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Gets Around
Wiki Edit 14
Threads 36
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| Fri 25. May. 2018, 11:24:39 |
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Hej, Hej,
Für folgendes Problem suche ich eine möglichst sinnvolle Herangehensweise zur Lösung:
Klappern im Ventildeckel und der 2.Zylinder läuft im Standgas nicht richtig mit. Zu merken am unrunden Motorlauf/Schütteln im Stand und beim Abziehen des 2. Kerzenstecker ändert sich die Motorleistung nur minimal/fast gar nicht.
Was teste ich als erstes, was als letztes? Erst einmal die Nockenwelle? Ach ja, Gemisch kann man denke ich ausschließen, da Einfachvergaser...
Vielen Dank für eure Hilfe,
Nalle
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Forum Regular
Wiki Edit 63
Threads 28
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| Fri 25. May. 2018, 12:16:22 |
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Hi Nalle,
Ferndiagnosen sind da immer schwierig, klappern unter dem Ventildeckel könnte z.B. zuviel Ventilspiel (um welchen Motor geht es denn genau?) sein. Oder hat sich evtl. eine Einstellschraube losvibriert/verabschiedet? Stößelstange verbogen? Erstmal Deckel ab und prüfen.
Wenn du das Gemisch wirklich ausschließen kannst und unterm Ventildeckel alles ok ist bleiben noch ein fehlender Zündfunke oder mangelnde Kompression als Ursache übrig.
Ich würde dann die Kerze herausdrehen und den Zustand zu prüfen. Sieht sie gut aus (Elektrodenzustand ok, -abstand nach Vorgabe, nicht rußig) dann die Kerze in den Kerzenstecker stecken, an Masse halten und starten. Ist ein Zündfunke vorhanden bleibt eigentlich nur die Kompression übrig.
Gruß
Olli
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Editiert am Fri 25. May. 2018, 12:17:52 von Olli B.
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 46
Posts 1496
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| Fri 25. May. 2018, 13:53:04 |
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Nalle;
Hoert sich an wie zwei unterschiedliche Probleme...2. Zyl Ventil Klappern (wenn es das wirklich ist, und nicht PVC Ventil klappen wegen veringerten Drehzahl) muesste durch Ventil einstellen behoben werden, das wuerde ich zuerst machen...du wirst hoffentlich nicht aussergewoehnlich unterm Ventildeckel auffinden...und wenn der selbe Zylinder nicht zuendet (was schon etwas verdaechtig ist) kannst du weiter mit der Fehlersuche der Zuendung machen...Kerzen und ZKabel einzeln tauschen ist immer eine gute Fehlersuchmethode...dann auch VKappe...ein Kompressionscheck, wie Olli meint, kann auch nichts schaden...
Gutes Gelingen bei der Fehlersuche!
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| Fri 25. May. 2018, 18:37:12 |
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Moin,
also das könnte schon zusammenpassen....wenn die Nockenwelle stark eingelaufen ist auf dem 2. Zylinder hat das 2 Auswirkungen meiner Meinung nach:
1. Ventilklappern
2. verringerte Leistung wegen schlechter Füllung des Zylinders.
Daher würde ich auch dringend erst einmal den Ventildeckel abmachen und schauen ob am 2. Zylinder auffalend grosses Ventilspiel vorgefunden wird im Vergleich zu den anderen Ventilen.
Dann Einstellen, damit müsste das klappern weg sein und die Leistung besser (aber nicht gut, da der Ventilhub immer noch zu gering ist).
Viel Erfolg bei der Suche,
es grüsst der
Knut
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Gets Around
Wiki Edit 1385
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| Sat 26. May. 2018, 8:08:18 |
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Hallo,
meiner Meinung nach auch am ehesten eine eingelaufene Nockenwelle und eigentlich mit am wenigsten Aufwand kontrollierbar.
Wenn der Zylinder im Stand schon nicht mehr richtig mitläuft, wird die Nockenwelle sehr stark eingelaufen sein.
Die Welle hat nur in eine sehr dünne Härteschicht. Und wenn die runter ist, geht es rasend schnell bergab mit der Nocke.
Nimm den Deckel ab und beobachte die einzelnen Hübe der Nocken.
Ich bin mir fast sicher, dass du mit dem Auge bei mindestens einer Nocke einen Unterscheid erkennen wirst.
Wenn nicht, hast du den Punkt mit dem geringsten Aufwand abgehakt.
Dirk
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| http://www.drag1.de
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Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
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| Sun 27. May. 2018, 8:15:59 |
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Hier ein kleines Video zu der Thematik: So sah das bei mir aus, Ventil Nr. 4 "zuckte" nur noch:
https://c.gmx.net/@324481456497754739/fFahIB5lTfyCje1bB_LJRA
Grüsse
Lothar
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Editiert am Sun 27. May. 2018, 8:18:56 von Volvomaniac544
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Gets Around
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| Wed 30. May. 2018, 11:44:28 |
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Hej, Hej - und vielen Dank für die Tipps!
@ Lothar: sehr schönes Video, so schlimm sah es bei mir zum Glück noch nicht aus...
Bin nun endlich dazu gekommen einmal nachzuschauen: Tatsächlich war das Ventilspiel für den 2. Zylinder völlig verstellt. Stellschraube wirkt in Ordnung, also habe ich alles auf die korrekten Werte gebracht und werde das ganze mal erst einmal genauer beobachten. Motor läuft wieder rund und alle Ventile klappern gleichmäßig - also auch den Nockenhub geprüft bzw. gemessen und festgestellt, das diese gerne ersetzt werden möchte. Da ich das beim B20A bzw. Volvo noch nie gemacht habe eine kurze Frage: könnte das bei eingebautem Motor klappen, oder ist das unmöglich?
Viele Grüße,
Nalle
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Forum Vet
Wiki Edit 333
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| Wed 30. May. 2018, 18:28:05 |
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Hi Nalle,
ja geht. Kühler muss nur raus und Kopf ab.
Grüsse
Lothar
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