| Thu 12. Apr. 2018, 5:24:03 |
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Hallo Gerd, hallo Forum!
@Korfi
bevor jetzt das große Gelächter ausbricht, möchte ich nochmals erklären, ich bin Autodidakt und habe den Einbau einer Kupplung das erste mal gemacht.
Und!
@Olli B.
ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass keiner aus dem Forum dich auslachen wird.
So ist es! Alle haben mal angefangen und Lehrgeld gezahlt und auch die wenigen Profis hier haben sicher irgendwann mal daneben gegriffen.
Mir selbst ist folgendes passiert! Vor Jahren habe ich, ich hatte da meinen Amazon mindestens schon 25 Jahre, eine Inspektion gemacht, dabei Zündkerzen und Kontakte gewechselt und vorher die Kompression geprüft und alles, auch die Vergaser, aufs penibelste eingestellt. Alles bestens! Anschließend gings zur Probefahrt durchs Dorf, über etwas Landstraße und auf die Autobahn und es wurde ordentlich Gas gegeben, auch Vollgas. Auch alles bestens, bis ich auf die Abfahrt fuhr und zum runterschalten Zwischengas gab, der Motor nahm plötzlich kein Gas mehr an, schüttelte sich und lief wie ein Sack Nüsse. Ich bin dann nach Hause gehoppelt, Werkzeug und Einstellgeräte waren noch nicht weggeräumt und alles wieder von vorn. Sollte auf den ca. 30km -ich mache immer ausführliche Probefahrten- tatsächlich etwas kaputt gegangen sein? Alles, einfach alles wurde wieder kontrolliert, aber es war nichts zu finden! Bernhards Laune war inzwischen auf dem Tiefpunkt, er hatte mittlerweile schon etwas Schaum vorm Maul und er wusste keinen Rat mehr als seine Frau vorbei lief, kurz stehen blieb und meinte: "Ach das ist aber goldisch (goldig), das eine Ding ist ja ganz oben und das andere ganz unten!". "Was für ein Ding ist ganz oben und unten?" Der Deckel des Luftfilterkastens mit Luftfilter war weg und man konnte direkt in die Vergaser sehen und da war der eine Kolben ganz unten, wie es sich gehört wenn der Motor aus ist, und der des zweiten Vergasers ganz oben. Was war passiert? Mit der Zeit kann sich das Kunststoffteil des Dämpferkolbens innen verziehen und der Kolben kann dann bei Vollgas oben hängen bleiben, festklemmen. Wenn einer der Kolben ganz oben hängen bleibt, dann kommt zwar viel Sprit aber auch zu viel Luft und der Motor nimmt bei niedrigen Drehzahlen kein Gas an, erst wieder bei Vollgas. Eine kurze Drehung am Dämpferkolben löste das Problem und der Kolben setzte mit einem Klack unten auf. Das wars! Beim händischen bedienen von Vergasern hatte ich das schon einige mal festgestellt und die klemmenden Dämpferkolben ersetzt. Aber das war mir passiert, mir, an meinen eigenen Vergasern, wo ich doch glaubte alle Tücken der SU´s zu kennen! Und meine Frau gibt das noch heute im Beisein anderer Volvofahrer und deren Frauen gerne zum Besten, dass ein kurzer Blick von ihr in die richtige Ecke das Problem in kürzester Zeit löste.
Also Gerd, selbst alten Hasen kann ein Missgeschick passieren!
Und überprüft eure SU-Vergaser indem ihr die Kolben mehrmals nach oben drückt und sie wieder mit einem leisen Klack unten aufsetzen bevor ihr euch vor euren Frauen blamiert und bei Treffen ihren Spott ertragen müsst!
Gruß Bernhard
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Editiert am Thu 12. Apr. 2018, 17:20:15 von Börnaut
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