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| Sat 5. Mar. 2011, 10:31:58 |
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Moin,
zu Recht werden einige Puristen sagen, "tut das denn Not"? Ja, denn meine Amazone wird ausschliesslich in Malaysia artgerecht bewegt werden, wo tägliche Temperaturen bis zu 36° Celsius, im Schatten, den täglichen Normalfall darstellen. Jahreszeiten sind unbekannt. Entweder es ist heiss oder es regnet. In Deutschland lässt sich das ja an einem der wenigen wirklich heissen Sommertage noch mit einem Blinzeln in die Sonne aushalten, unter moderat tropischen Bedingungen, mit hiesiger 80%iger Luftfeuchtigkeit, jedoch heutzutage eine Zumutung sondergleichen.
Wie die ursprünglichen Käufer dieser Fahrzeuge in Asien überlebt haben, ist mir schleierhaft, denn in den frühen 60ern waren auch in Malaysia die Klimaanlagen in Fahrzeugen noch beinahe unbezahlbar und eine seltene Ausnahme. Da gabs aber auch noch keine Autobahnen und man zuckelte gemütlich durch schattige Urwälder, auf abenteuerlichen Pfaden zu seinem Ziel.
Nun aber zum Kern meines Anliegens. Ich möchte gerne die hässliche Box unter dem Armaturenbrett vermeiden, die -wohl aus USA kommend- zur Nachrüstung normalerweise verwandt wird, auch weil sie die Beinfreiheit bei meiner vorderen, durchgehenden Sitzbank erheblich einschränkt.
Hat wohl jemand ein Referenzfoto eines Amazon mit einer original-Klimaanlage ab Werk? Das würde mir weiterhelfen, denn nur ungerne würde ich Luftaustrittslöcher ins Blech des Armaturenbretts treiben. Nachfolgend eine andere Variante eines Unterbaus, möglicherweise ein lokaler Batelwastl, Schulterzucken allerorten.
Niemand hat eine originale Aircon-Version in Malaysia, niemand kennt das Original. Bei hohen Einfuhrzöllen, schon in frühen Jahren (bis zu 300%), zuckten in den Sechszigern sogar solvente Mercedes-Fahrer zusammen und liessen sich die Klimaanlage erst nach Import des Fahrzeuges lokal einbauen. Freue mich über jeden Hinweis. Danke schonmal im Voraus.
Grüsse aus Malaysia.
Heinz
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| Sat 5. Mar. 2011, 11:17:21 |
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hallo heinz ,von originalen klimaanlagen ab werk bei der zone ist mir nichts bekannt.
einzige möglichkeit :nachrüstung.für den P1800 E gabs mal einen satz zur nachrüstung .der manchmal (teuer ) in den usa noch zu kaufen ist.
serieneinbau klima bei volvo erst ab mj 73 mit der neuen CU heizung.
der casus knacksus dabei ist unterbringung vom verdampfer .der z.b in der heizung der zone so nicht integrierbar ist.es bleibt also nur der zusatzkasten mit verdampfer ,gebläse und luft
führung.es sei denn ,du baust die heizung so komplett um ,das ein verdampfer reinpasst und originales gebläse und luftführungen verwendet werden können .nicht einfach.
bei deinen betriebsbebedingungen könnte es auch thermische probleme geben .
der kondensator sitzt vor dem kühler und gibt ne menge wärme ab .die fahrzeuge mit AC hatten deshalb nicht ohne grund den grossen blechviscolüfter .und einen sogenannten tropenkühler
für ausreichende wärmeabfuhr .
E-lüfter mit genügend fördermengee ist zwar auch möglich,bei der klima MUSS aber auf jeden fall
der E-lüfter auch über den kondensatordruck gesteuert werden .dazu wird ein druckschalter benutzt
,der ab einem gewissen druck den e -lüfter ansteuert ,damit der durch zu geringen luftdurchsatz entstandene hohe druck im kondensator wieder abgebaut wird .
ansonsten spuckt die AC das (teuere )kältemittel übers überdruckventil raus .
ob du heute noch derartige originalteile bekommst ,kann ich dir nicht sagen .
du brauchst vorne die zusatzriemenscheibe für den kompressorriemen ,kompressor ,trockner und die schläuche .das alles dürfte es hauptsächlich nur noch in den usa gebraucht geben .
wobei klima im 140er relativ selten war .
den alten yorck-kolbenkompressor würde ich dir nicht empfehlen .besser einen modernen taumelscheibenkompressor ,der auf moderne kältemittel ausgelegt ist .
es ist auf jeden fall kein billiges vergnügen und wird mit sicherheit ne menge arbeit und gehirnschmalz erfordern .
ansonsten musst du leider weiter schwitzen .
wenn du noch fragen hast ,bitte melden .
grüsse uli
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| Sat 5. Mar. 2011, 11:33:06 |
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Hallo Heinz,
in NL gibt es einen Händler, der komplette Sätze anbietet.
Dazu zu einem akzeptablen Preis, finde ich 
Schau doch mal hier:
http://www.hukebasart.nl/huke/en/?Airco%27s
@Renneelch,
ist das eine Alternative für Heinz?
viele Grüße vom SparElch
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Sat 5. Mar. 2011, 12:00:14 |
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Volvo F500 Evaporator Kit 122S + P1800 Series..
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Moin Uli,
danke für die info, hier gibts mehr zu der amerikanischen Lösung, die bislang meine 2. Wahl darstellt, zudem in Asien nicht mehr verfügbar ist. Kauf und Einfuhr aus USA kommt aus Kostengründen wohl hier auch nicht in Frage.
http://www.volvoamazonpictures.se/documents/Volvo_Amazon_manuals_en.htm
Mein fähiger Klimabauer vor Ort hat mir eine Komplettlösung für knapp 470 Euro angeboten, inklusive Material und Einbau, alles Neuteile, bis auf den fachgerecht überholten Klima-Kompressor (reconditioned). Basis ist zeitgenössiges R12, in Malaysia noch an jeder Straßenecke verfügbar und für gut 5 Euro samt Öl fachgerecht neu befüllt. Zudem bietet R12 die lokal entscheidenden 3-4 Grad mehr an Kälte im direkten Vergleich zum in Europa "noch" gängigen R134a-Standard.
Gerne würde er für eine geschlossene Lösung die Heizung komplett rausrupfen, gebraucht wird die eh nie, ob dies eine praktikable Lösung ist, aufgrund der Hitzeentwicklung unter der Motorhaube, sei noch dahingestellt. Da fehlen halt Erfahrungswerte. Auserdem fände ich es schade, vorhandene Originalteile einfach so zu entsorgen.
Grüsse.
Heinz
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| Sat 5. Mar. 2011, 12:07:15 |
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gut, dass wir verglichen haben ..
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Hallo Marc,
der niederländische Preis ist ganz gut für europäische Verhältnisse. Da kommt jedoch die Mehrwertsteuer noch drauf. Ob meine um die 75% günstigere Lösung (inklusive Steuer) wohl den Unternehmer-Gewinn in Europa ausmachen? Material ist ja schliesslich beinahe identisch.
Nachdenkliche Grüsse.
Heinz
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Editiert am Sat 5. Mar. 2011, 12:07:58 von Heinz
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| Sat 5. Mar. 2011, 12:15:15 |
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Hallo Heinz,
für 470,- € hätte ich bei mir schon ein Klimaanlage drin
Der Preis deines hiesigen Klimabauer ist wohl kaum zu unterbieten 
Viele Grüße
Marc
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| Sat 5. Mar. 2011, 12:59:41 |
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wenn ich mir die geschichte so durch den kopf gehen lasse: warum nicht den heizungskühler durch einen passenden wärmetauscher ersetzen ?heizung düftest du sowieso nicht brauchen.
die optik bleibt (bis auf trockner ,kompressor und schläuche) original .
luftverteilung dann mit dem originalen gebläse über die serienaustrittsöffnungen innen .
an zu starke erwärmung vom motoraum her glaube ich nicht.wenn nötig ,etwas thermisch abisolieren .
wäre die beste möglichkeit.
grüsse uli
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| Sat 5. Mar. 2011, 17:24:32 |
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Ich würde es auch so machen wie der Uli schreibt, ich glaube das wäre die einfachste und sauberste Lösung.
Gruß Norm
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| Sat 5. Mar. 2011, 19:25:50 |
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noch eine anmerkung .denk daran , das bei gebrauch der klimmanlage speziell bei hoher luftfeuchtigkeit eine menge kondenswasser auf dem verdampfer anfällt.eine gute entwässerung sollte mann da vorsehen .
auch wichtig :bei der konstruktion eine serviceöffnung zum einsprühen des verdampfers mit
desinfektionsmittel vorsehen .gerade bei so nem klima tummeln sich sonst ne menge baktierchen und pilze auf dem verdampfer.den modergeruch kann mann sich ersparen .
grüsse uli
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| Sun 6. Mar. 2011, 18:00:38 |
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hey!
Ich habe auch die originale Volvo-Nachrüst-Anlage. Allerdings noch nicht eingebaut, mal sehn, wann ich dazu komme 
bei durchgehender sitzbank allerdings vermutlich wirklich nicht so ideal. bei den einzelsitzen trägt das teil eigentlich kaum auf, vllt 5cm in der mitte… und rechts und links noch 2 düsen, die aber ganz außen sitzen werden so wie ich das sehe. den originalen bleischweren york-kompressor werde ich wohl gegen einen kleineren moderneren ersetzen und versuchen, ihn irgendwie auf der linken seite des motors unten gegenüber der lima anzubringen. sollte möglich sein, sich da eine halterung zurechtzumachen… der alte sitzt ja oben - da ist aber dank nachgerüstetem bremskraftverstärker bei mir nicht genug platz...
genial wäre natürlich in der tat, sich einen verdampfer in den heizungskasten einzubauen - aber ob ich die zeit so schnell finden werde... (mal abgesehn davon, dass es wohl eng werden würde - verdampfer UND heizungswärmetauscher auf einmal…)
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| Sun 20. Mar. 2011, 12:10:47 |
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Bastelwastl ..
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Moin Uli,
danke für die zahlreichen Tips. Da mein Einmann-Klimabetrieb bislang keine Zeit hatte, sich das Ganze nochmal anzuschauen, sind wir noch nicht weiter. Jedoch ohne Motor drin macht die Installation ja auch keinen Sinn.
Hier eine lokale Bastellösung, die für meinen Geschmack -allein schon aus optischen Gründen- nun aber überhaupt nicht in Frage kommt.
Immer noch heiss in Malaysia, lach.
Grüsse.
Heinz
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| Sun 20. Mar. 2011, 13:01:20 |
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grins .die klimalösung ist da genau so grenzwertig wie die elektrik .
am schönsten ist jedoch die masseleitung ,die übers gasgestänge geht.
wenn gunvor das sieht ,trifft ihn der schlag .
grüsse uli
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| Tue 26. Apr. 2011, 12:27:38 |
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Mal wieder ein Foto gesucht ..
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Moin Uli,
nachdem ich nun mit etwas Glück einen Komplettsatz NOS, Halter und Umlenkung, der für die Befestigung des Kompressors im Motorraum notwendigen Teile für Kleines in Malaysia gefunden habe, stellt sich immer noch die Frage, wie das Teil einzubauen.
Die ursprüngliche Idee, die Lichmaschien auf die andere Seite zu verlegen geht nicht, denn für den riesigen Sanden-Kompressor ist an dieser Seite einfach kein Platz mehr im Motorraum. Rechts stört nur die Benzinpumpe, die in Frage kommenden Befestigungspunkte für den Halter sind mit 6mm-Schrauben etwas unterdemensioniert.
Falls also jemand ein Foto des eingebauten Kompressors liefern kann, würde das die noch zögernde Montage vielleicht doch etwas erleichtern, insbesondere weil mein Klimafachmann wegen eines tragischen Unfalls in der Familie erst einmal ausfällt.
Grüsse aus Malaysia.
Heinz
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| Tue 26. Apr. 2011, 12:55:37 |
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hallo heinz ,mit der doppelten riemenscheibe hast du schon mal die halbe miete .
sehr selten .der originale yorck -kompressor saß immer oben links (richtungsangaben immer in fahrtrichtung ).für den sanden wirst du sowieso eine eigene halterung bauen müssen .
da spricht nichts dagegen ,den spanner wegzulassen und den riemen über langlöcher durch verdrehen des kompressors zu spannen.
worauf du achten solltest.der kompressor saß immer neben der kerze 1.zylinder .da ist immer ein abgewinkelter stecker erforderlich .trotzdem immer fummelei beim kerzenwechsel.
grüsse uli
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| Thu 19. May. 2011, 10:06:20 |
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Kompressor drin ..
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Moin Uli,
nur zur Vervollständigung des träts, es hat zwar etwas gedauert, aber mittlerweile liegt eine selbstgebastelte, malaysische Kreativlösung für die Halterung des Sanden-Kompressors vor. Etwas gewöhnungsbedürftig vielleicht, jedoch bombenfest, die Kritik jedoch überlasse ich Euch.
Grüsse aus Malaysia.
Heinz
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| Thu 19. May. 2011, 13:51:43 |
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hallo heinz ,sieht soweit nicht schlecht aus .wobei ich den halter höher gesetzt und an den originalen gewinden an kopf und block befestigt hätte.
die 1/4 zollschräubchen des stirndeckels erscheinen mir da etwas schwächlich.
nur ,wie willst du den riemen spannen ?
ohne langlöcher an der oberen halterung dürfte es nicht gehen .
grüsse uli
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