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| Tue 13. Mar. 2018, 10:11:50 |
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Hallo Alex,
danke für die Infos, die hier allerdings wohl jeder längst nutzt; du hast aber mit sicherer Hand die seriösen Händler aufgelistet. In Schweden gibt es auch noch Versender von Teilen.
Es gibt hier im Forum eine umfangreiche Link-Liste (siehe links im Menü), da solltest du vieles finden, was das Herz eines 444A-Besitzers erfreut.
Viele Grüße
Kay
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| Thu 27. Jun. 2019, 10:43:25 |
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Moin,
ich möchte mal ein Update geben. Am letzten Freitag habe ich meinen PV wieder zum leben erweckt und siehe da bis auf eine undichte Wasserpumpe läuft er wieder tadellos.
Bilder folgen 
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 27. Jun. 2019, 11:29:14 |
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Hallo.... Sehr chic was du da baust.
Ich hoffe du kannst den orginallack beibehalten.
Ich habe hier noch einen 444 d von 53 mit orginalem Blinkermännchen stehen.
Ist noch eine Rohkarosserie soll aber mal so strahlen wie deiner.
Ich habe mal gelesen das die ersten 444 A ohne Heizung ausgeliefert worden sind.
Kann es sein das du deshalb keine Teile findest?
Übrigens wenn dir mal ein Kabelbaum unter kommt, den Suche ich noch.
Grüße küppi
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| Thu 27. Jun. 2019, 12:55:40 |
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Ich glaube er wurde schon einmal lackiert. Kann aber schon gut und gerne 50 Jahre her sein. Mein Kabelbaum ist auch nur noch in Teilen erhalten und wird demnächst auch erneuert. Die OEM Heizung habe ich tatsächlich nicht gefunden und Original hat meiner auch keine gehabt. Ich habe mir eine von Bosch aus dem Jahr 1951 nachgerüstet die ist zumindest ähnlich aufgebaut und zeitgenössisches Zubehör. Glücklicherweise passen viele Teile (Bremse, Lenkung und Vergaser) vom Jeep M38.
Problematisch waren die Felgen (Problem gelöst)und Anbauteile die Stoßfänger hinten, Kennzeichenbeleuchtung oder Teile der Innenausstattung.
Er bekommt jetzt Felgen vom IFA F8 die sind den Originalen sehr ähnlich (3,25*16) und passen mit kleinen Änderungen (Nabendurchmesser auf 61mm aufbohren) auch.
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| Fri 28. Jun. 2019, 12:36:03 |
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Ein schönes Modell  ,
Sehe,Du hast die hintere Kurbelwellen Dichtung auch gemacht.
Hoffe mit dem geteilten Simmerring.
Ich hatte letzten Winter die Kupplung und gleich die KW Dichtung mit den Filz Streifen gemacht.
Dann im Juni alles wieder aus einander genommen.Es war ziemlich undicht.Dann den geteilten Simmerring verbaut.
Jetzt ca.800 km gefahren und ist Furz trocken.
Gut das beim B16 die Ölwanne ohne Motorausbau raus geht.Trotzdem,doppelte Arbeit.Nerv
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| Fri 28. Jun. 2019, 15:28:27 |
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SD2000;
...schoene Bilder von einem schoenen Buckelexemplar...warum is der Pfosten in der Garage noetig (schneelast?)
Gruesse aus Connecticut!
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| Sat 29. Jun. 2019, 7:24:57 |
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Quote:Andy 28. Jun., 13:36Ein schönes Modell ,
Sehe,Du hast die hintere Kurbelwellen Dichtung auch gemacht.
Hoffe mit dem geteilten Simmerring.
Ich hatte letzten Winter die Kupplung und gleich die KW Dichtung mit den Filz Streifen gemacht.
Dann im Juni alles wieder aus einander genommen.Es war ziemlich undicht.Dann den geteilten Simmerring verbaut.
Jetzt ca.800 km gefahren und ist Furz trocken.
Gut das beim B16 die Ölwanne ohne Motorausbau raus geht.Trotzdem,doppelte Arbeit.Nerv
Hallo Andy.
Wie muss man sich den Umbau auf "geteilte Simmerring" vorstellen??
Grüße,
Jürgen
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| Sat 29. Jun. 2019, 13:40:17 |
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http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id5374/Grafitstreifen_für_...
Es gibt hier einen Beitrag darüber.Schreibe den Stephan einfach mal an,wenn Du Interesse hast.Er baut es um.
Ist auch nicht so schwer,es selbst zu machen.
Hab es als Hobby Schrauber,auch hinbekommen.
Gruß,Andreas
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Editiert am Sat 29. Jun. 2019, 13:44:04 von Andy
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| Sun 30. Jun. 2019, 8:46:54 |
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Vielen Dank Andy,
das ist die richtige Information für mich ,,(und ggf. andere!)
Grüße,
Jürgen
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| Sun 30. Jun. 2019, 23:53:33 |
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moin,
cool noch ein a-model. hab ja auch ein.
mich würde deine fahrgestell nummer intressieren.
den simmerringsatz für hinten hab ich hier fertig liegen.
auch vorne ist es kein problem auf simmerring zu gehen.
grüße
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| Wed 13. Nov. 2019, 10:39:18 |
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Moin,
es hat mal wieder länger gedauert aber ich bin auch ein gutes Stück voran gekommen.
@ Ronzo: Die Pfosten sind nicht für den Schneelast sondern um den Motor ein und Auszubauen und die Karosserie anzuheben. Mein Carport ist ca 9m breit (Freitragend). Wenn ich da in der Mitte mal eben 500 KG anhänge braucht es schon eine Abstützung.
@ Stephan: Er Hat die Fahrgestellnummer 7399. Den Simmerringsatz habe ich leider nicht verbaut. Wenn mir der Ölverbrauch zu hoch wird melde ich mich mal bei dir.
So nun mal zu meinen letzten Arbeiten. Nach langem hin und Her habe ich den Carter WO Vergaser nochmal komplett Zerlegt und neu eingestellt. Siehe da er lauft und wie. Die Teile Stammen zum Großteil vom Jeep M38 und seinem Carter WO 539S. Die Teile sind noch einfach erhältlich. Die Einstellarbeit ist eine Wissenschaft für sich und und brauchte viel Geschick
Die elektrische Anlage ist nun auch fast vollständig und alles Funktioniert. Winker und der Generator mit Laderegler waren aber eine besondere Herausforderung. Der Autolite GDZ Gernerator wollte erst nicht laden. Nachdem ich ihn (zusammen mit meinen Kindern 2 und 5 Jahre alt ) nochmal zerlegt habe sind wir auch auf das Problem gestoßen. Er ist intern geerdet und die Halterung wurde Pulver beschichtet. Also keine Spannung auf der Feldwicklung.
Die Winker funktionieren ganz gut aber eine Schaltung zusammen mit der Warnblinkanlage ist etwas Aufwändiger. Die Tage gehe ich da nochmal bei.
Der neue Teppichsatz für meinen 47ziger PV ist auch endlich angekommen und Passt perfekt. Ach und eine eine Kühlergardine hab ich in zusammenarbeit mit meiner Frau aus Segeltuch gebastelt.
Ich bin gerade dabei neue Türdichtungen und den Dachhimmel einzubauen. Dabei brauch ich nochmal Hilfe. Kann mir vielleicht jemand sagen wie der Himmel beim 47ziger eingebaut wird. Ich brauche auch noch die Stangen für den Himmel hat da vielleicht jemand etwas liegen?
Die Türeinstellung ist auch noch ein Problem Mit der neunen Dichtung geht die Tür nicht mehr zu. Vielleicht habt ihr ein paar Tipps zum Einbau und der Einstellung
Gruß Alex
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