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| Mon 14. Dec. 2020, 17:18:33 |
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Weil ich nicht nur Wissen abgreifen möchte sondern auch meinen Teil beitragen will:
Ich habe mich für folgendes Kühlungs-Setup entschieden:
zwei 250mm-Lüfter blasend vor den Kühler, gesteuert durch ein einstellbares Thermostat. Der originale Blechlüfter ist rausgeflogen, die Lüftungskontrolle übernimmt das Anschnall-Lämpchen in der Mittelkonsole. Auf dem Thermostat liegt Dauerplus, es wird also auch beim Abstellen noch etwas nachgelüftet. Zusätzlich ist noch ein externer Ölkühler verbaut.
Ich bin jetzt gute 25.000km damit unterwegs gewesen, ca. 16.000 davon voll beladen und in den Alpen sowie auf dem Balkan. Also mit viel Last durch Bergauf, bergab sowie hohen Umgebungstemperaturen (bis über 40 Grad).
Über die Thermostat-Einstellung kann ich vorab je nach zu fahrender Strecke bzw. zu erwartender Umgebungstemperatur die Einschalttemperatur einstellen, nach ein paar Versuchen hab ich das mittlerweile gut im Griff, ich fange aber auch lieber etwas früher mit dem Kühlen lassen an als später. Den ursprünglich zusätzlich eingebauten Schalter (siehe Beiträge oben) habe ich nicht benutzt, er ist also wieder weg und anders belegt. Ein Runterkühlen über die Innenraumheizung war zu keinem Zeitpunkt notwendig.
Mit diesem Setup bin ich also durchweg zufrieden, funktioniert für mich und meine Fahrweise und Fahrzeugnutzung ganz gut. Noch mal Danke für Euren Input!
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in der Welt unterwegs mit alten Volvos:
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Forum Vet
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| Mon 14. Dec. 2020, 18:08:53 |
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McL;
Danke fuer die Rueckmeldung mit Deinen Erfahrungen...solche infos haben grossen Wert meine ich!
Gruesse!
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| Mon 14. Dec. 2020, 22:55:02 |
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Ich habe die Beiträge aufmerksam verfolgt - danke für alle Aspekte! Ich selbst habe keine wirksamen Erfahrungen mit dem E-Lüfter (Spax 30 cm) machen können. Ich habe den E-Lüfter als Einbauset für meine 27-Pässe-Tour dabei gehabt, um ihn "notfalls", sprich bei kochendem Kühler, einzubauen (vorher als Trockenübung gemacht, 30 Minuten Einbauzeit). Schon nach dem Großglockner habe ich ihn im schönen Südtirol eingebaut: keine Wirkung. Alle beschrieben immer den Umstand, dass nach Einschalten des Lüfters die Temperatur schnell und sichtbar sinkt. Ich habe das im mittleren und im höheren Temperaturbereich gemacht, auch im Stand, kein Millimeter Veränderung. Das Ganze auch nicht nach ausführlicher Kühlwasserspülung mit Zitronensäure, bis das Wasser fast klar war.
Gunvor - somit immer sehr vorsichtig bei höherer Außentemperatur unterwegs seiend
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Forum Vet
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| Tue 15. Dec. 2020, 17:12:53 |
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Hallo Gunvor,
war der Lüfter auch richtig gepolt? Saugend oder blasend? Im ersten Fall würdest du nicht viel Reaktion haben, bei einem blasenden Lüfter schon eher.
Man kann die Dinger umpolen ...
Gruß
Kay
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| Tue 15. Dec. 2020, 17:22:40 |
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Hallo Gunvor,
zur Frage E-Lüfter mit/ohne originalem Blechlüfter hatte ich auch mit den Buttkereits gesprochen, diese wiesen mich darauf hin, dass die Verwendung von beiden Lüftern zu Verwirbelungen führen kann, die die Effizienz beider Systeme schmälern. Dieses Argument war ausschlaggebend für mich, den Blechlüfter rauszunehmen. Vielleicht deswegen auch bei Dir keine merkliche Besserung durch den E-Lüfter?
Ergänzen sollte ich noch (mit der Zitronensäure gabst Du das Stichwort): zeitgleich mit dem E-Lüfter habe ich einen komplett überholten Kühler verbaut und nach ca. 6000km ist der Motorblock ebenfalls komplett in Duisburg überholt worden (weil ein Ventil abbrach). Insofern ist der Kühlkreislauf auch komplett durchgängig und fit.
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| Tue 15. Dec. 2020, 22:56:49 |
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@ Kay, schon blasend. @McLusky, Kühler war auch neu, und andere Buckelfahrer mit positiven E-Lüfter-Ergebnissen hatten auch den Blechlüfter eingebaut ...
Gunvor - mit dem Zustand aber leben könnend
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