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| Mon 1. Jan. 2018, 13:15:23 |
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In den vergangenen 20 Jahren hatte der Wagen an den P1800ES typischen Stellen wie dem Heckscheibenrahmen und den Bohrlöchern der hinteren seitlichen Fensterzierleisten zwar Rost gehabt, aber alles in erträglichem Masse. Rost-technisch war der Wagen eher „unauffällig“ gewesen, also einer der wenigen Vorteile seiner California-Historie und ich hatte den Wagen in 1997 direkt einmal richtig „durchgewachst“. Mit der Resto sollten - neben einem neuen, korrekten Lackaufbau - die bekannten, zuvor erwähnten lausigen Spengler-Arbeiten der Amis korrigiert werden. Mit dem linken Kotflügen und dessen Übergang in die Frontmaske, den „amerikanisch eingesetzten“ Schwellern, den Löchern der Blinker-Warzen schien mir der Karosserieaufwand an meinem Wagen überschaubar. Zumal ich zwei NOS Original Volvo Türen hatte, mit denen ich zumindest die Beifahrertür ersetzen wollte, die ich vor langer Zeit einmal verbeulte und damals nur eine neue Türhaut bekam. Einmal strahlen, die „paar“ genannten Arbeiten und ab zum Lackierer war meine Idee & Hoffnung auch mit Blick auf die Resto-Zeit und Kosten...
....bis ich von Peer einen Anruf bekam, dass es doch mehr zu tun gäbe.
Wir hätten zwar kein Rostproblem, aber ein „Beulen-Problem“ am Auto....... 
Neben den bekannten „hochwertigen“ US-Spengler Arbeiten am Fahrerkotflügel vorn und den Schwellern (mit entsprechend „umfassender“ Spachteldicke), war auch das Dach mit einer dicken Spachtelschicht versehen (was man ganz gut am Übergang zum Heckscheibenscharnier sieht). Und ja, mir ist bewusst, hätte ich damals einen Magneten / Lackdickenmessgerät dabei gehabt.......Aber ich war jung und ..... 
Wie auch immer, nach dem partiellen Wegschleifen des Spachtels zeigten sich eine Reihe winzig kleiner Beulen im Dach. Keine Ahnung ob es in Kalifornien Hagel gibt, wäre mir aber neu. Aber wer weiß, was in den 10 dunklen US Jahren passierte......Zudem hatte der Wagen hinten links im Kotflügel wohl auch einen „Streifschuss“ beim Parken gehabt, der an sich nicht wild gewesen wäre, aber zu einem kleinen „Knick“ im hinteren Radlauf geführt hat, der ebenfalls kunstvoll und immerhin mehr als 20 Jahre haltend „ausmodelliert“ worden war.
Schönes“ Bild welches die Dicke des „Lackaufbaus“ über die Jahre und Vorbesitzer zeigt......An der letzten Füller- und Lackschicht war ich in 2001 „schuld“, als die Positionswarzen und Löcher der langen, falschen Bootszierleisten entfernt wurden.
Der Rest vom Wagen schien aber soweit ersichtlich und wie erwartet nicht sonderlich vom Rost befallen. Dennoch würden deutlich mehr Karosseriearbeits-Stunden anfallen, als erhofft.
Positiv gesehen, waren es aber immer noch deutlich weniger Stunden, als bei anderen oft vollkommen rostzerfressenen 1800er die bei den Brüdern Buttkereit in Behandlung sind.....So war mein Unterboden, Radläufe, A,-, B- und C-Säulen weitestgehend in Ordnung...
Hier sieht man recht gut die originale Farbe „Goldmetallic“ und die Resultate der optischen Schändungen durch die Amerikaner: Das zu geschweisste Loch der Positions-Warzen sowie der Löcher für die verlängerte Bootszierleiste. Gute Nachricht, im Heck waren an Holmen und Blechen keine Verformungen oder Schweisspunkte zu finden, die auf einen Schuss von hinten hätten schließen lassen können.
Dann ging es zum Wasserentlacken und der Frage, welche weiteren Überraschungen noch zu Tage treten werden......
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| Mon 1. Jan. 2018, 13:17:00 |
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Quote:Volvomania 31. Dec., 15:51...
es fehlt nur der Schlüsselsatz
„Ich war jung und hatte das Geld“....
Hätte ich mehr Geld gehabt, hätte ich hoffentlich einen besseren Wagen gekauft 
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Forum Vet
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| Tue 2. Jan. 2018, 13:39:19 |
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Quasi als "Weihnachtsgeschenk 2014" kam dass Auto vom Wasserentlacken zu den Duisburger Brüdern zurück. Ich konnte mir den Wagen - während eines kurzen Heimattrips" auch mal wieder live anschauen. In der Zeit schauten Peer und ich auch beim benachbarten Polsterer Warmsbach in Duisburg vorbei, um die Innenausstattung zu klären (dazu aber in einem späteren Thread mehr)....
Damit waren die ersten 4 knappen Monate der Restaurierung vorbei....und das Auto gerade mal nackig.......
Die gute Nachricht zur Karosserie, es sind keine wirklichen bösen, neuen Überraschungen zu Tage getreten. Der vordere rechte Kotflügel war in den USA mal recht lausig am Übergang zum Schweller vom Rost „befreit“ / instandgesetzt worden, sodass wir uns entschieden, das es im wahrste Sinne günstiger ist, direkt einen neuen Kotflügel zu nutzen. Wir hatten ohnehin geplant, die Frontkotflügel abzunehmen, um die vorderen Holme auf Rost und Beschädigungen zu kontrollieren. Selbige sind ja gern vom Rost befallen, wenn Wagen nicht frühzeitig mit Innenkotflügeln ausgestattet wurden. Und keiner weiß, was mit meinem Wagen in den „dunklen 10 dunklen Jahren“ in den USA passierte....
In der Summe kristallisierten sich folgende wesentlichen Karosseriearbeiten heraus neben dem üblichen „Kleinkrams“:
- 2 neue Frontkotflügel einschweißen,
- Gebrauchte Frontmaske einschweißen (die hatte dank der lausigen Unfall-Reparatur in den USA doch etwas zu viel Rost)
- Die „übliche“ Batteriekasten-Reparatur
- Neuer Kotflügel hinten links
- Schweller neu einpassen
- "Dach-Dellchen“ ausbeulen
- Dichtungsrahmen Heckscheibe partiell erneuern
- Die rechte, hintere Endspitze war „angefressen“
Es summieren sich also die Karosseriebauer-Stunden ....
Aber wie schon gesagt, alles kann schlimmer sein. Als ich meine Kiste im Dezember in Duisburg abholte, stand beim Spengler ein 1800 Coupe, dessen untere 15cm der Karosserie quasi fehlten.....Kofferraumboden nachzubauen, Fußraum neu, Schweller neu, alle Kotflügel neu.....würde mal schätzen, dass da locker über 300h reingehen werden.....
Aber was ist die Quintessenz, Karosserieseitig ist es immer mehr als man dachte.....Hatte mich damals auch mal temporär gefragt, warum ich nicht einfach schnell und dreckig ein neues Lackkleid auf den Wagen geworfen habe.......Glücklicherweise waren wir zu dem Zeitpunkt aber schon am „Point of no return“ vorbei
Aus heutiger Sicht würde ich wieder Wasserentlacken. Die Folgeaufwände mit Saugen sind geringer (auch billiger, wenn ich mir vorstelle ich zahle eine Spengler für stundenlanges staubsaugen), es ist aber auch schonender fürs Blech.
Gruss Oliver
PS
Und damals began dann auch die Frage relevant zu werden, in welcher Farbe ich den Wagen wieder lackieren will....
- wieder in schwarz, so wie ich damals kaufte (aber eben keine Original Farbe)?
- in Gold Metallic und beiger Innenausstattung, so wie er gebaut wurde (also in "echter" California Farbkombination)?
- in Iceblue, der Farbe, die ich damals ursprünglich für meinen 1800ES wollte (und ich auf Treffen meinen Wagen zwischen all den Iceblue-Farbenen nicht mehr wiederfinde)?
....Ihr kennt ja bereits die Antwort vom ersten Bild. Damals war die "interne" Diskussion aber ganz spannend
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| Tue 2. Jan. 2018, 22:31:28 |
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Hallo Oliver,
Toller Beitrag, es macht Spass deiner Resto so detailliert folgen zu können mit all den Bildern. Ich hoffe den Wagen dann auch mal wieder live zu sehen nachdem er 3 Jahre von der Bildfläche verschwunden war. Speziell gespannt bin ich auf eine Heckansicht des Wagens, speziell ein Bild der Heckklappe und des linken Heckklappenscharnieres würde mich interessieren .... 
Grüsse Marco
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| Fri 5. Jan. 2018, 15:58:56 |
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So es geht weiter mit der Karosserie......
Das „geduschte“ Auto, nachdem es sich uns kurze Zeit nackig präsentiert hat, mit den roten Reparatur-Markierungen. Die „Kreuze“ an den zu ersetzenden Bereiche haben irgendwie etwas von den Markierungen von zu fällenden Bäumen im Wald  ....im konkreten Bild, sind wie zuvor bereits „gelistet“ die beiden linken Kotflügel fällig.
Beim hinteren Kotflügel frage ich mich, ob da mal ein hirn-amputierter Ami reingeschossen hat .....oder es das Resultat des „talentierten Spenglers“ aus den USA war, als er den Parkrempler beheben wollte. Was auch immer es war, beides ist sehr "amerikanisch", um mal die Cliche-Kiste zu bedienen
Als erstes kam die Frontmaske runter, dann die Frontkotflügel. Die Front-Holme sahen gut aus, zum Glück. Da sieht man bei 1800ern auch mal andere "Befälle“ bei Autos ohne Innenkotflügel ....
Bei der Abnahme des Beifahrkotflügels kam auch wieder ein „rüde“ ins Blech geschlagenes Antennenloch eines meiner Vorbesitzer zum Vorschein.... Auf dem Kotflügel hatte ich das bei der ersten Teilresto bereits „korrigiert“. Ich frage mich immer, warum Leute so gerne Löcher in Ihre Karosserie bohren..
In gewisser Weise ist das der Wendepunkt gewesen....ab jetzt wurden wieder „Dinge“ an das Auto montiert und nicht mehr demontiert oder weggeflext.....
Die NOS Beifahrertür, neue Kotflügel rechts und links, der hintere Kotflügel usw...
Und mit jedem Schritt in Richtung Lackierung, wurde die Frage der Farbe drängender..........
Original war das Auto Gold.
Gekauft habe ich den Wagen in Schwarz.
Gewollt habe ich immer Iceblue.
Und der Minichamps 1800ES auf meinem Schreibtisch ist rot... 
Dazu kamen nicht ganz irrelevante Aspekte wie die Tatsache, dass viele Lackierer bei schwarzen Autos weglaufen bzw. den Kopf schütteln.
Gold Metallic wäre halt original, für ein Museum auch eine coole Farbe (der 1800ES im Göteborger Museum ist passender Weise ebenfalls in Gold), aber jeden Tag draufschauen, hm?
Schwarz sehr aufwendig in der Lackierung und empfindlich, nicht original, hm?
Iceblue ist schön, aber da gefühlt irgendwie jeder Schneewittchensarg die Farbe hat, hm?
Mit der Zeit fand ich rot immer cooler......
Am Ende haben dann 20 Jahre Erinnerungen aus Urlauben, Ausfahrten und die Suche nach der richtigen Frau in einem SCHWARZEN Volvo den Ausschlag gegeben  . Mein Volvo war schwarz und wird schwarz bleiben......Und im übrigen finde ich die Farbe an dem Auto schön, was ja auch hilft...
Gruss
Oliver
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| Fri 5. Jan. 2018, 17:16:56 |
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Hallo Oliver!
Aus dem Teilemarktthread!
@ Wenn ich den Resto-Thread hier einfach einschlafen lassen würde, würde es vermutlich nur Sören,Jörg, Lothar und Marco auffallen...
Wer zwischen den Zeilen mit den Smilies ließt und mich kennt, weiß, dass ich das mit einer Prise Humor und Augenzwinkern geschrieben habe. Ich selbst nehme mich da in den letzten Wochen nicht aus!
Auch mir würde das auffallen Oliver und auf gar keine Fall einschlafen lassen! Ich finde die Geschichte klasse, auch ich erkenne Paralellen zu meinen Oldierlebnissen.
Auf dem ersten Foto ganz oben ist das deine Garage? Dunkler Boden, weiße Wände, Deckenleuchten, zwei edle Räder an der Wand, sehr fein! Und wenn man die Vorhänge aufzieht, kann man dann vom Wohnzimmer in die Garage sehen ?
Schön dass du dich an die Olditreffs beim Winzer in Gundersheim erinnerst.
Mach weiter so!
Gruß Bernhard
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| Fri 5. Jan. 2018, 18:15:01 |
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Moin,
@Oliver : deine Vermutung stimmt so garnicht, das könntest du aber auch an der Menge der Zugriffe ( über 600 ) sehen.
Ich verfolge das auch mit großem Interesse ( genau wie das Topchop Projekt aus HH ), aber es ist irgendwie auch nicht zielführend jedes mal zu schreiben wie begeistert man ist.
Ich erkenne mich bzw meine Zone sehr gut wieder in deiner Arbeit. Ich habe es selbst gemacht, hatte aber auch Zeit. 5,5 Jahre hat es trotzdem gedauert. Ich würde nicht nochmal eine Vollresto ( selber ) machen.
Ich habe damals ( 1988 ) einen bösen Fehler gemacht. Ich hatte ein ungefähres Budget und habe mir in D diverse Zonen angeschaut. Gute, schlechte, fast gute. Mittlerweile bin ich dier Meinung das ich von ca 10 stk die schlechteste genommen habe. Es gab eine sehr gut die war 2t DM zu teuer - hätte ich aber auch geschafft. Ich war zu geizig ( ?? ). In HH stand eine aus S importierte 123 GT für 6t DM - ich habe sie nicht genommen obwohl sie einen guten 3er Zustand hatte. Grund : außen grün und innen braun gefiel mir nicht  Ich ärgere mich wirklich noch heute.
Mach bitte weiter - ich lese es gerne .
@ Bernhard: schon einige Male war ich am überlegen ob ich nach Essenheim komme. Zeitliche Probleme ( Arbeit ) und 800 km Entfernung zu einer Zeit wo hier in Dänemark noch strenger Winter ist ließen mich wieder davon abschweifen. Ja, es ist schade 
Generell ist hier iim Forum nicht soooo viel los. Ich bin auch in anderen Foren wo deutlich mehr los ist, aber : was ist da los ? Zumeist unsinniges Gelabere, Hetzerein, politische Diskussionen ( sei es Flüchtlingskrise oder Trump ). Da kann man gut drauf verzichten.
Nebenbei : wieviele Leute schreiben denn hier relativ regelmäßig aktiv mit ? Habe den Überblick verloren.
In "meinem" Mercedesforum sind ca 2500 Leute registriert. Regelmäßig schreiben tun vielleicht 80 - 100 Leute. Ist wohl so.
Gruß
Roger
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Forum Vet
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| Fri 5. Jan. 2018, 22:07:04 |
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Quote:Börnaut 5. Jan., 17:16...
Auf dem ersten Foto ganz oben ist das deine Garage? Dunkler Boden, weiße Wände, Deckenleuchten, zwei edle Räder an der Wand, sehr fein! Und wenn man die Vorhänge aufzieht, kann man dann vom Wohnzimmer in die Garage sehen ?......
Fast
.....man kann vom Haus-Flur aus in die Garage gucken, was aber nicht immer Vorteile hat, wenn man unter permanenter Aufsicht der Frau steht
Quote:Börnaut 5. Jan., 17:16...
Schön dass du dich an die Olditreffs beim Winzer in Gundersheim erinnerst.
...
Ich erinner mich zum Glück mehr an Dich
Hätte ich gern weiter gepflegt....
Quote:RKV 5. Jan., 18:15Moin,
@Oliver : deine Vermutung stimmt so garnicht, das könntest du aber auch an der Menge der Zugriffe ( über 600 ) sehen....
......stimmt schon oder es waren meine eigenen Zugriffe
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| Fri 5. Jan. 2018, 23:00:06 |
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Moin Oliver,
nein bitte nicht einschlafen lassen! Sehr unterhaltsam und interessant, auch wenn es nicht jedes mal einen Kalauer gibt.....
Danke für die Dokumentation,
es grüsst der
Knut
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Forum Regular
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| Sat 6. Jan. 2018, 10:41:23 |
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Hallo Oliver,
bitte weiter erzählen!
Solche Berichte finde ich mit am spannensten von dem was ein Forum hergibt, neben dem Erfahrungsaustausch.
Leider habe ich zur Zeit keine großen Möglichkeiten zu schrauben ( nur Einzelgarage und cholerischer Nachbar) , hier im Viertel wird man schon blöd angeguckt, wenn man auf der Straße Reifen wechselt.Hätte ich noch meine alte kleine Halle, wäre sicher wieder ein Wagen in der Mache und es gäbe entsprechend etwas im Forum zu berichten / zu fragen.
Ein Geistesverwandter wohnt immerhin in der Nachbarschaft, älterer Herr, dieselt bei Wind und Wetter mit einem Vorkriegs-Mercedes 170V Cabrio durch die Gegend.
Vielleicht ziehe ich bald in den Hintertaunus, das Objekt der Begierde hat ein Nebengebäude aus dem achtzehnten Jahrhundert, "Alte Schmiede" genannt und drei Garagen.
Endlich wieder sandstrahlen bei Minusgraden!
Falls jemand einen Amazon-Kombi im Angebot hat, bitte melden!
Gruss Frank
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| Sat 6. Jan. 2018, 22:07:10 |
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Keine Bange, ich mach ja weiter
Hätte mich auch nicht derart schnell entmutigen lassen
War heute aber mit dem Schneewittchen einwenig unterwegs und war glücklich. Nach den sinnflutartigen Regenfällen der letzten Tage, sollte das Salz weitestgehend weg sein....
Morgen geht es weiter...
Gruss
Oliver
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Gets Around
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| Sun 7. Jan. 2018, 21:49:04 |
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Großartig die ganze Geschichte so zu dokumentieren!
Man ist beim Lesen voll drin im Zeitgeschehen 
Gern fortsetzen!
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Editiert am Sun 7. Jan. 2018, 21:50:30 von Torslanda
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| Sun 7. Jan. 2018, 21:58:05 |
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Mittlerweile sind wir im Winter 2015...
Wir sind als Familie noch in Bangkok beruflich unterwegs, Quasi Halbzeit unseres Expat-Einsatzes in Thailand. Der Wagen ist gerade mal blech-massig fertig. Bei der Resto kann man also noch nicht wirklich von der Halbzeit sprechen
Die Oldtimerfreie Zeit in Bangkok macht mir aber doch etwas zu schaffen und so suche ich eine "lokale Akquisition“. Nach einigen eher hoffnungslosen 02 BMW, Volvos gibt es faktisch kaum, bleibe ich dann an einem 77er Landy hängen. Vollkommen naturbelassen im patinierten Erstlack und einem recht gut erhaltenen Rahmen. Motor komplett original und zum Glück nichts verbastelt. ....Können uns am Ende aber leider nicht über den Preis einigen, da die Kiste 77 angeblich von der australischen Regierung der Frau von Rama IX (also dem alten König) geschenkt wurde und sie angeblich damit ein Krankenhaus unterstützt hat und auch mal mitgefahren ist. In Thailand wirkt so etwas ungemein preistreibend
Zurück zum Volvo.....Die Blecharbeit macht soweit einen guten Eindruck, ist mit ca. 100h am Ende noch „überschaubar“ geblieben, aber eben doch einiges mehr als anfangs erwartet....wie so oft..... Und da die Brüder und ihr Team auch andere Kunden, Urlaube und Krankheiten haben, wird eben auch nicht permanent an meinem Wagen gearbeitet. Die Zeit vergeht im Flug .....
Zudem hatte Peer für die schwarze Lackierung einen speziellen Lackierer im Sinn, wissend dass ich penibel sein kann...... der Gute ist einen „one man show“, macht nur Oldtimer und immer nur ein Auto hintereinander. Es hiess also „sich in der Reihe anzustellen“.....Im Dezember kam der Wagen schliesslich zum Lacker, über die Weihnachtstage konnte der Füller sich setzen und im Januar 2016 kam der Wagen fertig lackiert zurück.......
Weiter kann es gehen.....
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Forum Vet
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| Sun 7. Jan. 2018, 22:01:56 |
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Einer der Wünsche die ich hatte, war den Wagen leiser zu bekommen. Da die Kiste nicht für das Räubern in den Bergen gedacht ist (dafür habe ich was Anderes), sondern als Urlaubskarre möchte ich mich auch im Auto unterhalten können (und ja meine Ehe ist noch derart intakt) bzw. bei längeren Fahrten nicht mit Ohropax fahren müssen. Selbiges war beim alten Set-up mit dem B22 ab 120km/h mit dem aufgebohrten Motor leider notwendig.......und das lag nicht nur an den Windgeräuschen des 1800ers
Wir haben die Kiste also zunächst recht grossflächig "zugeklebt“ und bei der Arbeit bin ich froh, dass ich das nicht selber machen musste. Bei meinem TR3 hatte ich damals die gleichen Anti-Dröhn Matten bei der Resto selbst verbaut und das hat keinen Spass gemacht ....
Für die Spritzwand gibt es seit kürzerem wieder eine Repro-Filzmatte, die in der Passform dem Original nachempfunden ist, aber aus einer deutlich festeren, dichteren Struktur besteht und verklebt wird. Bin gespannt, ob es was bringt....
PS.
Dem geneigten P1800 Leser wird auffallen, dass das Gaspedal nicht mehr auf dem Teppich verschraubt ist. Das fand ich immer etwas unpraktisch, wenn man die Fussmatte reinigen wollte und nun ist der Teppich "herumgeschnitten"....
...bis bald
Oliver
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Clicked A Few Times
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| Mon 8. Jan. 2018, 15:56:32 |
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Moin,
ich finde so einen Bericht auch super spannend. Gerne mehr.
Ist es ok wenn ich hier auch Fragen dazu stellen?
1. Aus was für einem Material sind diese silbernen Dämmmatten und was macht die Verarbeitung so schwer?
2. Wo gibt es diese Repro-Matte für die Spritzwand?
Danke und VG
Mark
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| Mon 8. Jan. 2018, 18:07:26 |
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Morgen Mark,
die Antidröhnmatten heissen "technisch" Alubutyl-Dämmatten und gibt es als Meterware von diversen Kfz-Teile Händlern, wird auch gern im Car-Hifi Bereich benutzt. Gibt es auf Amazon, ebay oder eben auch bei Buttkereit. Die reduzieren deutlich Schwingungen und Schall. Butyl wird nicht ganz hart und wird bei hoher Hitze weich. Sollte man also nicht an "heissen" Bauteilen verwenden....
Das Material ist beinahe "teerartig", zäh und klebt wie die Pest. Das in die Sicken und Kanten im Auto vernünftigt einzuarbeiten, so dass keine Hohlräume entstehen, in denen sich Wasser sammeln kann, ist mühsam. Geht meist nur richtig mit einer Rolle und Heissluftfön......Mir hat das beim TR nur bedingt Spass gemacht....
Das Dämmaterial für die Spritzwand gibt es in der vorgeprägten Passform für mittlerweile die meissten alten Volvos wieder. Bin mir nicht ganz sicher, glaube aber VP Autoparts hat die mal neu aufgelegt und sind nun über die einschlägigen Händler zu bekommen. Die Montage ist eigenlich nur gut machbar, wenn die Spritzwand / Innenraum freigeräumt ist.....
Gruss
Oliver
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