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| Tue 29. Aug. 2017, 23:37:30 |
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...ganz einfach:
der Buckel hat eine selbsttragende Karosserie,die wird durch ein großes Loch im Bodenblech geschwächt und instabil.
Beim Duett trägt das Chassis die Karosserie,deshalb kannst Du den Kasten mit Poppnieten bauen und mit Blechschrauben befestigen.
Das hat dann auch den Vorteil,daß Du das Getriebe von oben warten kannst.
Mit Grüssen
Hans
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| Fri 1. Sep. 2017, 11:25:37 |
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Hallo!
Vielen Dank schon mal für eure Beiträge!
Wie oben schon geschrieben restauriert Michael einen der seltenen geschlossenen Teleduett. Er hat ihn für viel Geld aufwendig schweißen (das Duettrundumkomplettpaket) und schön zweifarbig lackieren lassen. Jetzt soll es an den Zusammenbau gehen und da Michael selbstständig ist und über wenig Zeit verfügt, werde ich ihm beim Aufbau helfen bevor das Chaos noch größer wird  .
Er wohnt nur 4km von mir und braucht zum telefonieren noch nicht mal eine Vorwahl wählen, er aber telefoniert mit irgendjemandem wegen dem Einbau eines M41 und eventuellen ändern der Karosserie, statt mit mir Rücksprache zu halten. Er möchte eine SU-Vergaseranlage von mir überholt haben, kauft aber Vergaserteile irgendwo in der Weltgeschichte mit unnützen Teilen, während andere wichtige Teile fehlen. Er klebt die Vergaser aufwendig ab und lässt sie glasperlstrahlen, innen hängt aber noch der Dreck von Jahrzehnten.
Vermutlich hat man ihm erzählt dass man den Motor mit Getriebe einbaut und dann die Karosserie drüber stülpt? Jetzt wird man Teile des Tunnels oder den ganzen Tunnel raustrennen  , schweißen und wieder lackieren müssen. Was das für einen Aufwand bedeutet damit die fertig lackierte Karosserie keinen Schaden nimmt kann sich jeder denken. Die Vergaser sind jetzt überall sauber ich musste sie aber noch mal zum strahlen bringen, obwohl strahlen von Anfang an gar nicht nötig gewesen wäre. Unnütze Vergaserneuteile werden bis zum jüngsten Tag in der Ecke liegen, andere müssen teuer einzeln nachbestellt werden.
Wir kennen uns bald dreißig Jahre und er ist ein lieber Kerl, aber: So langsam platzt mir die Hutschnur! Jetzt bekommt er einen Schuß vor den Bug und dann wird hoffentlich alles besser  !
Im Namen von Michael und zur Schonung meiner Nerven hofft auf weitere Vorschläge mit Kopfschmerzen (von der Hutschnur)
Bernhard
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Editiert am Fri 1. Sep. 2017, 11:36:37 von Börnaut
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| Fri 1. Sep. 2017, 14:11:35 |
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Hallo Bernhard
Schade das wieder einer der so seltenen geschlossenen Duett verbastelt wird und nicht im Originalzustand bleibt.Ich verstehe nicht warum man aus einem Lastwagen einen Rennwagen machen muss.
Ich habe einen Teleduett mit Fenstern der noch so ist wie er war nur ist er eben jetzt zweifarbig und ich bin damit schon 4 mal von Schweden nach Nürnberg und zurück gefahren und habe es ohne Problemen hinter mich gebracht.
Und was deine Probleme mit dem Kerl betrifft, schieß Ihm kräftig vor den Bug, hoffentlich hilfts.
Viele Grüße aus Schweden
Joachim
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| Fri 1. Sep. 2017, 17:46:48 |
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Hallo Bernhard,
hier ein Foto vom Tunnel nach dem Schweißen. Von vorn nach hinten: Man muss mit der Erweiterung gleich an der ersten Absenkung des Tunnels ansetzen und ihn bis unter die Handbremse erweitern. Wenn man die Breite und Höhe über dem Getriebe so fortsetzt, passt der OD bequem hinein. Mit der Bedienung der Handbremse gibts keine Probleme. Die normalen Buckelteppiche/Gummimatten passen jedoch nicht mehr beonders gut, da muss man anpassen.
Aber tatsächlich: Hans' Vorschlag, die neue Partie nur mit Schrauben zu befestigen, hat was für sich. Und da das Häuschen stabil auf dem Rahmen verschraubt ist, gibt es keine Probleme mit der Statik.
Grüße, Andreas
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| Fri 1. Sep. 2017, 22:06:18 |
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Hallo Bernhard,
wie Joachim schon schrieb, versuche Deinen Freund von diesem Vorhaben abzubringen.
Es gibt hier im Forum neben mir Duett-Fahrer die mit einem B16-Motor unterwegs sind und es funktioniert sogar mit 60 PS und macht Spaß.
Natürlich keine Rakete der Wagen, aber vielleicht sollte Dein Freund mal das Entschleunigen in seinem Alter lernen.
Was für eine HA hat denn dieser Duett verbaut; Übersetzungsverhältnis?
Kannst Du dies feststellen?
Vielleicht kann man hier noch etwas herausholen ohne die Karosserie aufzuschneiden.
Aber Du wirst auch ohne diesen Umbau noch genügend Arbeit haben um den Wagen wieder ordentlich aufzubauen.
Kannst mich gerne fragen wenn es klemmt, vielleicht kann ich an manchen Stellen weiterhelfen.
Grüße
Fitzel
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| Sat 2. Sep. 2017, 17:09:56 |
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Hi Fitzel,
ich bereue den OD-Einbau nicht, sondern freue mich bei jeder Autobahn- oder Überlandfahrt, dass ich mit 100+ km rollen kann und der Geräuschpegel dabei erträglich bleibt. Allerdings musste ich die Bodenbleche und den unteren Rand des Kardantunnels ohnehin neu machen, da dort alles verrostet war.
Grüße, Andreas
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| Wed 27. Sep. 2017, 4:44:46 |
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Neues von Michael und seinem Duett?
Ich hatte dieses Thema schon wieder etwas nach hinten geschoben!
Ihr habt natürlich alle recht! Einerseits sollte man so einen Duett original lassen, andererseits muss ich Andreas recht geben, ein Overdrivegetriebe ist ein Segen. Ich möchte es in meinem Amazon nicht mehr missen!
Vielen Dank, dass du dich auch gemeldet hast Fitzel!
@ Fitzel
..., aber vielleicht sollte Dein Freund mal das Entschleunigen in seinem Alter lernen.
Michael ist ein ganzes Stück jünger als ich und hat vor kurzem seinen Fünfzigsten gefeiert. Ich habe ihn als 22jährigen kennen gelernt als er sich seinen Amazon gekauft hatte.
Neues von Michael und seinem Duett gibt es nicht zu berichten, denn wie ich oben geschrieben habe ist er selbstständig. Er ist Winzer, hat immer viel zu tun und befindet sich zur Zeit mitten in der Weinlese. So war der Duett bei meinem Besuch vor wenigen Tagen nur Randthema und endete mit einer deftigen Abendvesper und dem probieren diverser Weinchen. Eine schöne Alternative zum Duett schrauben  !
Gruß Bernhard
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Editiert am Wed 27. Sep. 2017, 8:19:37 von Börnaut
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| Mon 4. Jun. 2018, 5:45:58 |
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Neues von Michaels Duett!
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Hallo!
Michaels Duett ist fertig und war zur Vollabnahme beim TÜV, die er aber nicht geschafft hat. Das Standlicht vorne ging nicht und die Anhängerkupplung wird nicht abgenommen. Standlicht geht inzwischen (Massefehler), aber für die Anhängerkupplung brauch er mal die Hilfe von euch Duettfahrern. Der Duett kam 1986 aus Schweden und soll jetzt das erste mal hier zugelassen werden, hat also eine Anhängerkupplung eines schwedischen Herstellers. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es Kupplungen für den Duett von deutschen Herstellern gab, alle verbauten hier müssten dann auch von Volvo bzw von einem schwedischen Hersteller sein.
Er hat mir drei schlechte Bilder per Mail geschickt, habe aber keine Ahnung wie ich die von dort hier her bekomme.
Auf dem Schildchen steht:
AB VOLVO
DRAGANORDNING 670460
TYP 2100
SLÄPFORDON 1000 KG
Wäre einer von euch so nett den Teil seines KFZ-Briefs mit der Eintragung der Kupplung einzuscannen und dem Michael per Mail zu senden?
weingut@hedesheimer-hof.de
Im Namen von Michael vielen Dank und beste Grüße
Bernhard
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| Wed 6. Jun. 2018, 11:40:45 |
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Hallo!
Ist es sehr ungeduldig von mir oder gar unverschämt schon nach zwei Tagen nachzufragen ob einer der Duettfahrer dem Michael helfen kann?
Bernhard
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| Wed 6. Jun. 2018, 13:08:45 |
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Hallo Bernhard
Leider kann ich Dir nicht helfen denn mein Duett ist in Schweden zugelassen.
Aber AB Volvo deutet eigentlich auf Volvo hin und ich würde mal nach Göteborg schreiben.
Grüße aus Schweden
Joachim
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| Wed 6. Jun. 2018, 14:02:26 |
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Moin Bernhard,
das Thema scheint komplett an mir vorbeigezogen zu sein - zu viel los hier im Forum? ;-)
Ich denke auch, wie Joachim, dass es sich um eine originale Anhängerkupplung handeln dürfte.
Wurde hier auch erwähnt:
https://oldtimer-foren.de/viewtopic.php?t=21569
Wäre wahrscheinlich sinnvoll, wenn sich Michael mal an Volvo direkt wenden würde. Andererseits finde ich es schon blöde, dass der deutsche Tüv keine Originalteile von schwedischen Autos von vor 50 Jahren kennt ;-)
Ich hab hier eine BOH-Kupplung liegen und hoffe sie irgendwann mal anzubauen und eingetragen zu bekommen ;-)
Viele Grüße, Thomas
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| Mon 18. Jun. 2018, 8:43:20 |
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Hallo Forum!
Michael hat größte Probleme seinen Duett über den TÜV zu bekommen! Eigentlich war schon alles fertig, es lag nur noch an der Anhängerkupplung wegen der der Chef der Prüfstelle noch mal drüber schauen sollte. Michael bereut jetzt die Kupplung nicht ausgebaut zu haben um später einen neuen Anlauf zu wagen, denn der Prüfstellenchef weigert sich einen anderen Motor B20B statt B18A und die Scheibenbremsen einzutragen.
Ist es wirklich so schwierig geworden diese Verbesserungen eingetragen zu bekommen oder sehe ich meine Meinung über den Mainzer TÜV bestätigt, dass dort nur sture Hornochsen rumlaufen?
Dann wird es nichts damit, dass ich zur Belohnung fürs Helfen am Wochenende mit dem Duett zum Treffen in den Rheingau fahren darf  .
Auf eure Hilfe hofft nicht nur Michael
Bernhard
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Editiert am Mon 18. Jun. 2018, 8:43:36 von Börnaut
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Forum Vet
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| Mon 18. Jun. 2018, 11:59:08 |
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Moin Bernhard,
wie Du weißt kann ich bei dem Thema auch nicht helfen. Im besten Falle
könnte das jemand, der genau das an einem Duett eingetragen hat. Im schlimmsten
Fall interessiert das die Hornochsen auch nicht. Ich empfehle die Prüfstelle zu
wechseln. Allerdings hätte ich alle Änderungen vorher mit dem Prüfer durchgesprochen,
damit sowas nicht passiert.
Gruß
Ole
PS:
"Herr Schutzmann, darf ich einen Polizisten Esel nennen ?"
"Natürlich nicht."
Darf ich einen Esel Polizisten nennen ?"
"Da spricht nichts dagegen."
"Na, dann auf Wiedersehen, Herr Polizist."
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Clicked A Few Times
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| Mon 18. Jun. 2018, 12:33:20 |
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Hallo Bernhard,
vermutlich kennst du das Spiel selbst. Ein Wechsel des Baurates macht nur noch Sinn wenn ihr auch die TÜV-Organisation wechselt, der Vorgang ist schon aktenkundig. Ist der Wagen beim TÜV Nord oder TÜV Rheinland vorgeführt worden? Oder ab zur GTÜ, in die neuen Bundesländer...
@ Ole: Bei mir hat der TÜV-Mensch ein Vorgespräch kategorisch abgelehnt, dafür hätte er keine Zeit!
Mit freundlicher Lichthupe
Kay
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Forum Regular
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| Tue 19. Jun. 2018, 14:28:34 |
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Eintragung
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...hast Du schon bei oldie-doctors angefragt?
Er hat mir eine an den Duett gebaut und eintragen lassen...
mit Grüßen
Hans
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| Fri 10. Aug. 2018, 10:43:43 |
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Hallo!
Noch mal vielen Dank für eure Beiträge bisher!
Michaels Duett ist fertig und richtig schön geworden!
Ich kenne den Duett schon 32 Jahre, genau seit meinem ersten Trip nach Schweden 1986. Zusammen mit Detlef und Inge sowie Markus aus Gießen waren wir mit einem gammeligen 145er das erste mal in Valakra. Wir waren begeistert von dem was dort geboten wurde, jede Menge verrückte aber auch viele schöne originale Volvos, Unmengen an Teilen, Shows auf der Bühne, alte Doppeldecker zeigten Kunststückchen usw. Irgendwann wurde der Teleduett vom örtlichen Boschdienst von der Bühne lautstark und mit viel Tamtam vor hunderten Besuchern versteigert. Detlef bot mit und bekam bei 2000 Kronen den Zuschlag, damals etwa 650DM! Der Duett war der Betriebsschrubber des Boschdienstes und war mit Boschschriftzügen und allen möglichen Werbestickern von vorn bis hinten beklebt. Der Chef vom Boschdienst wollte den alten Volvo loswerden und machte sich einen Spaß daraus ihn in Vallakra zu versteigern, ein höheres Gebot wie 2000 Kronen wartete er erst gar nicht ab. Der Duett war an der Vorderachse ausgeleiert, aber ansonsten gut gewartet und so sind Detlef und Inge mit ihm auf eigener Achse nach Hause gefahren. In Stadecken-Elsheim, dort wo vor Essenheim der Teilemarkt stattfand, stand der Duett dann 30 Jahre in Detlefs Garage neben seinem P1800E. 2016 kaufte ihn dann Michael und der Duett wechselte seinen Standort nur wenige hundert Meter weiter ebenfalls in Stadecken.
Der Duett wurde aufwendig geschweißt und zweifarbig lackiert, bekam einen B20B, ein Overdrive (der Tunnel wurde nur so viel geändert wie es nötig war) und auch sonst hat Michael noch einiges geändert und einige gute Ideen verwirklicht.
Kenner wissen dass am Teleduett rechts hinter der Beifahrertür das Fenster der linken Hecktür verbaut wurde, sie wissen auch dass der Teleduett keine Rückbank hatte und stattdessen ein Boden eingeschweißt ist und ein verschraubtes Trenngitter hat. Michael hat Frau und drei Kinder und viele Freunde und so hat er links noch das Fenster einer rechten Hecktür einbauen lassen, den eingeschweißten Boden rausgetrennt und eine Duettrücksitzbank eingebaut. Das zweite Seitenfenster muss sein und ist Vorschrift wenn hinten Personen sitzen! Bei Bedarf versetzt er das Gitter nach hinten an neu eingefügten Haltepunkten und kann so jeder Zeit mit bis zu fünf Personen fahren. Michael ist aber auch Winzer, wenn er seine Weine auf Messen, Weinproben oder in Weinhandlungen präsentiert genügen meistens ein paar Kisten und sein Sprinter oder der Van seiner Frau sind dann zu groß und sein Amazon zu klein. Dabei legt er durchaus große Entfernungen zurück und damit das etwas flotter und bequemer geht eben mit B20, Overdrive und modernen Sitzen. Es sind noch ein paar Kleinigkeiten zu machen wie nach jeder Restauration und er bekommt noch eine nostalgische Werbung für seinen Winzerhof auf beiden Seiten.
Gestern habe ich den Duett Probe gefahren und die Fotos gemacht und Morgen fahren wir bei einer Rally mit.
Aus feinstem lange abgelagerten Eichenholz für Fassdauben vom verstorbenen örtlichen Küfer (Fassmacher) wurden die Leisten für den Laderaum gefertigt. In zwei Leisten wurde ein Befestigungsystem eingelassen, damit die Weinkisten nicht umherrutschen.
Auf diesem Bild sieht man warum Michael die Farben hellblau und cremeweiß gewählt hat!
Beste Grüße
Bernhard
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