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Wiki Edit 25
Threads 18
Posts 49
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| Thu 24. Feb. 2011, 18:48:30 |
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Hallo allerseits,
jemand baut für mich für rel. kleines Geld einen (Spar-)B20E auf.
Er hat zwar die Nockenwelle gegen eine neue ausgetauscht, aber ansonsten den Block so belassen, weil nach seiner Meinung noch gut. Am Kopf wurden die Ventilsitze neu gefräst und die Ventile eingeschliffen. Damit kommt eine Kompression von 12 bis 12,5 bar zustande.
Das ist natürlich für einen B20E, der ja um 14 bar haben sollte, zu wenig. Der Motormacher meint, wenn der Motor im Auto läuft und die Ventile mehrmals eingestellt werden, kann die Kompression noch steigen.
Was haltet ihr davon?
Kommt man damit noch auf die 14 bar?
Oder deutet alles darauf hin (wenn man annimmt der Kopf ist i.O.), dass der Block doch nicht mehr so gut ist?
Da ich mir einen Komplettmotor von z.B. Buttkereit zur Zeit nicht leisten kann, bin ich auf ein günstigeres Angebot angewiesen, will aber natürlich nicht damit auf die Nase fallen...
Ich hätte gerne mal die geschätzte Meinung des Forums dazu!
Gruß
Edo
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Gets Around
Wiki Edit 1385
Threads 75
Posts 67
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| Thu 24. Feb. 2011, 19:25:00 |
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Hallo Edo,
ganz unwahrscheinlich ist es nicht, dass die Kompression noch steigt, wenn die neuen (?) Kolbenringe sich noch auf die unbehandelten Zylinder einlaufen. Vielleicht 1 Bar extra.
14 BAR sind schon Optimalfall unter besten Voraussetzungen, oder?
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Thu 24. Feb. 2011, 22:45:12 |
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hallo edo ,was bei einem sparmotor rauskommt ,ist fast immer .....ärger .
block gebohrt ,kolben und ringe neu ?
oder wenigstens zylinder vermessen? kolbenlaufspiel ?höhenluft ring ? stosspiel ?
sitz gefräst ,alte ventile ?
richtig gemachte ventile sind dicht. die werden auch nicht dichter im betrieb .
irgendwie kommt mir das ganze etwas spanisch vor .
entweder kolbenlaufspiel ist unter 1 /10 mm oder es muss gebohrt werden .
wenn höhenluft der ringe und das stosspiel aus der toleranz sind,sind sowieso neue kolben erforderlich.
alte ventile auf neu gefrästen sitzen dichten nicht richtig.mal dichtheitsprüfung gemacht ?
mit 12,5 warm bei etwas gelaufenem B20 E motor ist er schon an der ziemlich unteren grenze.
besser wirds nur ,wenn bei neuen kolben und gebohrten zylindern der einlaufprozes abgeschlossen ist.
wen an kolben und zylindern nichts gemachtwurde,ist die kompression im unteren bereich.
siehe motor B20 überholen im oldie -wiki.
grüsse uli
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