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Welchen BKV brauche ich?

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Forum Vet
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Hallo Christian,

der Schalter ist bei den Bildern von Börnaut schön zu erkennen, wenn man weiss wo suchen Im Ernst, beim Verteilblock der Bremsleitungen nach unten zwischen den beiden Leitungen ist das Teil eingebaut, es schaltet Masse auf die grosse rote Warnleuchte parallel zur Handbremskontrollleuchte.
Gruss Michael

Gets Around
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Danke,
gefunden hatte ich den Schalter, sowohl auf dem Bild, als auch in meinem Auto.
Ist aber ,wie gesagt, nicht verdrahtet. Die Handbrems-Kontrolleuchte und die für Bremskreisausfall
gibts beim meinem ´66er nicht. Ich müßte also eine rote Leuchte nachrüsten. Dazu wäre ich für ein Foto dankbar, das zeigt. wo diese Lampen sitzen.
Gruß, Karsten
121, BJ. 1966

Forum Vet
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Hallo Karsten!

@
..., das zeigt. wo diese Lampen sitzen.

Es ist nur eine Leuchte die so lange an ist wie die Handbremse angezogen ist und angeht wenn ein Bremskreis ausfällt. Wenn die Handbremse gelöst ist und die Leuchte bleibt an, bzw geht unterwegs an, dann ist ein Bremskreis ausgefallen.
Das Zweikreisbremssystem des Amazon ist gegenüber anderen Fahrzeugen ein sehr aufwendiges Bremssystem. Statt diagonal wie an anderen Fahrzeugen, also jeweils ein Vorderrad und ein Hinterrad, sind am Amazon immer beide Vorderräder und ein Hinterrad in Funktion. Somit steht trotz Ausfall eines Bremskreises fast noch die ganze Bremskraft zur Verfügung. Aufwendig, teuer und deshalb alles doppelt, Bremsleitungen und Bremsschläuche, an jedem Vorderrad.

Nach Ausfall eines Kreises und erfolgter Reparatur bleibt die Leuchte an, genauso wie bei normalen Reparaturen an der Bremse brennt anschließend auch die Leuchte. Im Bremsleitungsverteiler befindet sich ein Teilchen mit einer Rille (Einstich), wenn ein Kreis ausfällt versetzt das Teil zur Seite, ein Stift im Schalter rutscht in diese Rille und die Lampe geht an. Ich kanns nicht besser erklären! Man muss dann das Kabel abziehen, den Schalter lösen und rausdrehen, wieder reindrehen, festziehen und Kabel aufstecken. Fertig, Lampe ist wieder aus. Ganz einfach und funktioniert auch noch nach 47 Jahren tadellos, habe ich gerade vor wenigen Wochen nach Arbeiten an der Bremse wieder festgestellt.

Das Lämpchen sitzt exakt oberhalb des Scheibenwischerschalters.

Handbremse angezogen, Zündung aus, Lämpchen aus!

CIMG9842.JPG

Handbremse angezogen, Zündung an, Lämpchen an!

CIMG9843.JPG

Von Mitte Schalter bis Mitte Lämpchen ziemlich genau 45mm!

CIMG9836.JPG

Gruß Bernhard
Editiert am Tue 15. Aug. 2017, 19:48:03 von Börnaut

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Hallo,

ja, der Block mit dem Schalter reagiert auf unterschiedliche Drücke in den beiden Kreisen.
Ist die Differenz zu groß, bewegt sich der Kolben darin und das Licht geht an wie von Bernhard beschrieben.

Gruß, René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Herzlichen Dank an euch beide!
Um das Ganze auf den neumodischen Stand zu bekommen, muß ich ja dann wohl auch noch einen Schalter unter dem Handbremshebel anbringen.
Gruß, Karsten

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Sowas ist bei mir auch eingebaut Karsten

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So, das Ventil ist angekommen- zu klein

Hat jemand nen Tip parat, wo ich das richtige bekomme? Bei den üblichen Versendern kann ich das nicht finden...

Bkvventil.JPG

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Hallo Christian,

das sieht doch so aus
http://www.volvoclassic.ch/webshop/neuteil-bremsanlage-bremsanlage-687495-2-anschluss-brem...
Ich weiss aber nicht ob Du es geliefert bekommst, die Firma hat da manchmal eigenartige Versandkonditionen, aber ein Versuch ist es wert.

Gruss Michael

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Oder hier:
http://volvoonderdelen.com/142144/Rem/Rem-bekrachtiger-vacuum-terugslagklep-140240260-1978...

Gruss Michael

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Hallo,

Sinn und Zweck des Rückschlagventils ist ja, auch nach abstellen des Motors noch Vakuum im BKV zu haben um Bremsen zu können. Nach 2-3 maligem Treten ohne Motor wird erst dann das Pedal hart.

Falls du also keinen passenden Ersatz bekommst hättest du noch die Alternative ein Rückschlagventil in den Schlauch zu machen und in deinem Anschluss das Ventil komplett raus zu machen.

Gruß, René

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Moin Mörkgrön,

deine Anfangsfrage:

"Der alte BKV zischt ständig wenn ich auf der Bremse stehe und die Drehzahl geht hoch, oder der Pedaldruck wird sehr hart- je nach Tagesform der Zone. "

Erstens: Zischt einmalig? Wohl nicht sonst würde die Drehzahl nicht steigen. Drehzahl steigt= Motor läuft zu fett!
Zweitens: Pedal wird sehr hart = kein Unterdruck vorhanden oder Regelventil im BKV defekt

Du hast doch schon das Rückschlagventil im Schlauch. Warum ist das wohl verbaut?
Richtig geraten, weil das Rückschlagventil im BKV verbaut schon länger defekt ist.

Also: Warum kaufst du ein neues Rückschlagventil?

Dein BKV ist Schrott, und der ist nicht zu reparieren. Pech gehabt.
Allerdings verstehe ich nicht warum nicht ein TÜV-Heini dieses Gebastel schon längst still gelegt hat.
Entweder richtig machen oder wieder den Originalzustand herstellen. Preislich unterscheidet sich das nicht dolle.
Viel Glück, beste Grüße Kay

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Hallo zusammen,

ich habe nun endlich einen neuen HBZ und BKV besorgt, fast alles hat funktioniert.

So in etwa sieht der Einbau aus:

Lookheed.jpg

Nun fehlt mir ein Adapter der wie auf dem Bild zu sehen ist auf dem Ausgang vom HBZ eingeschraubt ist.

Kann mir da jemand nen Tip geben wo ich den finde?

Beste Grüße!

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Hi,

du meinst den Nippel 190279? Dazu gehört auch noch ein Kupferdichtring, sonst wird's nicht dicht.
Keine Ahnung, ob ich noch so was da habe. Gibt's aber bei den üblichen Teilehändlern

Gruß, René

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Vielen Dank!

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So liebe Volvo-Freunde,

es ist vollbracht.

IMG 1041.JPG

Eine Sache macht mich aber noch stutzig: Wenn ich Bremse ist alles wie es sein soll, lasse ich los und trete wieder drauf ist der Pedaldruck Steinhart. Das verschwindet nach kurzer Zeit von allein, wiederholt sich aber. Kann das mit der hinteren Trommelbremse zu tun haben (nachstellen?)?

Viele Grüße!

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Der Unterdruck im BKV braucht zu lange um sich aufzubauen.
Schlauch geknickt?
Nippel zu?


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