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Forum Vet
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| Wed 18. Oct. 2017, 8:41:53 |
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Jo bei Renn- oder Rallye-betrieb lebensgefährlich die Hinterachse, das habe ich da auch geschrieben, für 99,9% der Volvoniacs nicht, außer man fährt ne Amazon-Kombi regelmßig im Anhängerbetrieb. Wieviel gebrochene Hinterachsen ich schon repariert habe? Einige, und alle im Renn- oder Rallybetrieb zerbrochen.
Und diverse aus Straßenvolvos aussortiert da Haarrisse vorhanden waren.
Nur werden die meisten der Amazonen und Buckel eher getragen als gefahren, also im Normalfall ist die Hinterachse zwar aus den 40igern aber ok.
Der Rollpunkt der Vorderachse ist viel schlimmer, deswegen untersteuern die Karren so dolle. Und viel schwieriger zu ändern. Und nicht legal im Rennbetrieb, deswegen diese affigen fetten Stabis....
Aber ich habe ja einen wunden Punkt bei dir getroffen Bernhard, anscheinend wie viele alten Männer cholerisch veranlagt.
Nichts für ungut, denn ich weiß Dass Du das wichtigste zu dem Erhalt der alten Volvos beiträgst:
Den Teilemarkt in Essenheim!
Und wie Du weißt benötige ich keine Maße um mir Werkzeug zu bauen, ich dachte an die Mehrheit hier die zu einem Werkzeugbauer geht und etwas bauen lässt.
Michael, ich bevorzuge diese hier: (oder ähnliche) http://www.ebay.de/itm/Sicherungsautomat-12V-24V-230V-KFZ-Sicherung-Boot-Bootssicherung-Au...
Beste Grüße aus dem Holzstaub, Holz ist viel schöner als Blech und Öl... hätte Tischler werden sollen, Kay
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| Wed 18. Oct. 2017, 9:56:52 |
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Hallo Kay,
ich bin beruflich da etwas vorbelastet, ich arbeite in einem Kraftwerk und da liegen die Sicherungen in allen Stromstärken im Lager, da muss ich nichts kaufen 
Gruss Michael
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| Mon 23. Oct. 2017, 12:29:31 |
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Hallo,
auch wenn ich dieses Werkzeug nicht selber hergestellt habe, möchte ich es Euch nicht vorenthalten.
Biltema verkauft Entlüftungsschlüssel für Bremsen von 7 bis 11mm. Der Schlüssel wird aufgesteckt und die innere Gummikappe dichtet ab, der Schlauch kommt aussen auf den Nippel. Zum Entlüften wird der Schlüssel gedreht, wenn mann irgendwo ansteht kann er leicht gelöst und neu angesetzt werden. Vorteil ist dass der Schlauch nicht gelöst werden muss und man genügend Kraft zum Lösen und Anziehen des Nippels hat.
Habe gerade am Wochenende das Teil probiert und bin voll überzeugt.
Gruss Michael
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| Sun 5. Nov. 2017, 20:54:07 |
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Spreizer für Spicer Hinterachsgehäuse
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Um an Spicer Hinterachsen das Differential aus und einzubauen, muss das Gehäuse um 0,3 mm gespreizt werden um die Lagervorspannung aufzuheben. Wer den original Volvo Spreizkragen SVO 2394 nicht hat, kann sich hiermit weiterhelfen: 2 dicke Flachstähle nehmen, an den 4 Stirnseiten jeweils Stahlhülsen mit 10er Innendurchmesser anschweissen. Durch die Hülsen 10er Gewindestäbe schieben an denen Muttern wie auf den Bildern gezeigt, angebracht sind. In der Mitte der Flachstähle Löcher mit 14 mm bohren, jeweils ein Stück Gewindestab oder M14er Schrauben durchstecken. An einer Seite der Löcher bzw den durchgesteckten Schrauben, jeweils eine M14er Mutter, an denen die Sechskante bis zu einem Durchmesser von 22 mm abgefeilt wurden, aufschrauben. Das Werkzeug passt nun in die originalen Aufnahmen die zum spreizen der Achse vorgesehen sind und man kann durch andrehen der Muttern, mit dem Werkzeug das Achsgehäuse spreizen.
Vorsicht: Achsgehäuse nie weiter als 0,3 mm weit spreizen, sonst Achsgehäuse überdehnt und unbrauchbar. Wer die genauen Maße des Werkzeugs möchte, einfach anschreiben. Ich hab die Maße selbst aber auch frei Schnauze gewählt.[[Datei:]]
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Editiert am Tue 26. Mar. 2019, 11:42:30 von RKV
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| Sun 5. Nov. 2017, 21:26:24 |
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Hm ,irgendwie klappte der letzte Post wohl nicht richtig....
Nochmal: Um an Spicer Hinterachsen das Differerential ein und auszubauen muss das Achsgehäuse um 0,3 mm gespreizt werden um die Lagervorspannung aufzuheben.
Wer den original Volvo Spreizkragen SVO 2394 nicht hat, kann sich hiermit weiterhelfen : 2 dicke Flachstähle nehmen, an den 4 Stirnseiten jeweils Stahlhülsen mit 10 Innendurchmesser anschweissen. Durch die Hülsen 10er Gewindestäbe schieben, an denen Muttern wie auf den Bildern gezeigt, angebracht sind.
In der Mitte der Flachstähle Löcher mit 14 mm bohren, jeweils 1 Stück Gewindestab oder M14 er Schrauben durchstecken.
An einer Seite der Gewindeenden jeweils eine M14er Mutter an denen die Sechskante bis zu einem Durchmesser von 22 mm abgefeilt wurden, aufschrauben. Das Werkzeug passt nun in die originalen Aufnahmen die zum spreizen der Achse vorgesehen sind und man kann durch andrehen der Muttern mit dem Werkzeug das Achsgehäuse spreizen.
Vorsicht : Achsgehäuse nie weiter als 0,3 mm weit spreizen, sonst Achsgehäuse überdehnt und unbrauchbar.
Wer die genauen Maße der Werkzeuges möchte, einfach anschreiben. Ich selbst habe die Maße aber auch frei Schnauze gewählt.
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| Sun 5. Nov. 2017, 21:30:26 |
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| Ich versuche noch Bilder zu posten, die das Werkzeug im Einsatz zeigt, diesmal etwas kleiner...*hüstel*
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Editiert am Sun 5. Nov. 2017, 21:48:23 von Sstrayy
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| Sun 5. Nov. 2017, 21:56:13 |
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So sieht das ganze im Einsatz aus
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Editiert am Tue 26. Mar. 2019, 11:43:59 von RKV
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| Mon 25. Mar. 2019, 23:02:00 |
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Hallo,
ich habe mir die Tage einen Abzieher für die Antriebswellen gebaut.
Als Basis dienten zwei M 10 Gewindestangen, ca. 150 mm lang mit jeweils zwei gegeneinander gekonterten Muttern, eine 8 mm dicke Stahlplatte 80 x 80 mm, die glücklicherweise schon ein Loch, größer 7/8 Zoll (leider nicht ganz in der Mitte) hatte und eine 7/8" UNC Mutter.
Im für die Achse passenden Abstand zum Mittelloch werden in 180 °- Teilung zwei M10-Gewinde gebohrt und Geschnitten, mittig wird die 7/8"-Zoll-Mutter angeschweißt.
Jetzt kann man die Platte auf die Achswelle schrauben, die Gewindestangen eindrehen und mit passendem Schlüssel, abwechselnd an den Gewindestangen drehen, bis die Welle überzeugt wurde.
Viel Spass beim Nachbauen
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Wiki Edit 118
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| Sat 20. Apr. 2024, 19:16:54 |
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Hallo zusammen,
vor ein paar Monaten habe ich im Forum nach einem Kalibrier- und Einstelldorn SVO 2393 gefragt. Michael Basel war so freundlich, mir seinen auszuleihen. Für diejenigen, die Zugang zu einer Drehmaschiene haben, wäre es interessant, eine Zeichnung zu haben. Daher bin ich, bevor ich Michael seinen Dorn zurückgegeben habe, mit diversen Bügelmessschrauben darüber hergefallen, um eine Zeichnung zu erstellen. Problematisch ist hierbei jedoch, dass man an einem Werkstück keine Toleranzen messen kann, aber trotzdem an das eine oder andere Maß sehr hohe Genauigkeit gefordert ist. Deshalb habe ich stur (fast) alle Maße mit Hundertstel angegeben. Wer die Möglichkeit zum Nachbau hat, muss sich halt Gedanken machen, welche Maße für Ihn relevant sind und hat, weil wir die Toleranzen nicht kennen, für Toleranz keinen Spielraum. 
Übrigens hat sich ein Fehler eingeschlichen. Das Maß der Bohrung des Lagerbocks ist mit 29 mm zu klein und muss zum ersten Durchmesser des Dorns passen. Ihr könnt euch das selber passend hinbiegen, je nach dem was für Bohrer oder Reibahlen zur Verfügung stehen. Wer das nicht kann, fängt mit dem Differenzial am besten gar nicht erst an!
Für den Messuhrhalter habe ich ein ordinäres Flacheisen 40 x 8 genommen, etwa so lange, wie der Deckel des Differenzialgehäuse. Ich habe später für die Messuhr noch ein genaueres Loch gebohrt. Das hier war doch sehr lummelig.
Aus dem selben Material kann man Arme für einen Zweiarmabzieher bauen, um die Schulterlager abzuziehen. Im Schrausock geklemmt, rutscht es nicht ab. Wenn die Auflagefläche leicht ballig gefeilt wird und auf den Ausgleichsscheiben mittig (zwischen Außen- und Innendurchmesser) angreift, werden die Ausgleichsscheiben nicht beschädigt.
Für das Spicer M27 ist der zweite Durchmesser vom fixen Lagerbock die Refferenz. Im Werkstatthandbuch sind Bilder, die zeigen, bei Welchem Getriebe welcher Durchmesser genommen wird.
An dieser Stelle möchte ich mich bei Sstrayy bedanken, dessen Spreizkragen SVO 2394 ich noch dazu nachgebaut habe und der als einziger davor warnt, zu stark zu spreizen..
Viele Grüße, Moritz
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| Sun 21. Apr. 2024, 20:15:45 |
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Ist zwar kein Hi-Tech Werkzeug, aber meine Version vom Steckachsen Abzieher für die Hinterachse:
Einfach eine 80mm Stahlwelle 100mm lang, 31mm Durchgangsbohrung und am Ende 20mm tief auf 70 Durchmesser ausgedreht, damit das Lager Platz hat.
Damit kann man dann mit der originalen Achsmutter und der Unterlegscheibe die Steckachse ziehen.
Sigi
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| Werd scho wern
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