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| Mon 26. Jun. 2017, 18:54:18 |
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Hallo Gemeinde,
nicht lachen, - ich suche eine originale Smith-Uhr für meinen ES. Daß sowas extrem rar ist, ist mir bekannt, aber die Hoffnung stirbt zu letzt ....
Falls also hier jemand eine solche Uhr anzubieten hat, wäre ich für eine Mail dankbar  .
Grüße aus dem Taunus
Tripower
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| '73er 1800 ES
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| Mon 26. Jun. 2017, 21:20:15 |
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eigentlich eine Frage an unseren "Chef-Archivar" Jean,
aber müsste in Deinem nicht eigentlich eine VDO Uhr herein?
Smith hatten doch nur die ganz frühen, wenn ich mich recht erinnere...
Gruss
Oliver
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| Mon 26. Jun. 2017, 22:42:02 |
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Guten Tag!
Wie wenn pow40 geahnt hätte, dass ich diese Frage just dieser Tage mit Fräulein Susi diskutiert habe.
Unsere Recherchen ergeben, gestützt u.a. auf den Ersatzteilkatalog diese Lage:
Im Volvo 1800E, Modelljahre 1970 bis 1972 und im Volvo 1800ES, Modelljahr 1972 wurde eine Uhr von Smiths installiert.
Im Volvo 1800ES, Modelljahr 1973 wurde eine Uhr von VDO installiert. Diese muss nicht mehr feinjustiert werden.
Die Uhr von Smiths und die von VDO haben die gleiche Volvo Ersatzteilnummer #1212961???
Wir konnten nicht feststellen, ab welcher Fahrgestellnummer die VDO Uhr eingebaut wurde. Wir vermuten, dass zunächst der Bestand an Smiths Uhren abgebaut wurde und der Wechsel nicht zu Beginn des Modelljahrs erfolgte.
Unser Gedächtnis lässt uns im Stich: Hat die VDO Uhr ein Quarz gesteuertes Werk?
Es soll nochmals erinnert werden, dass der Durchmesser des Gehäuses 60 mm beträgt, nicht 52 und nicht 80 mm.
Wer genauere Informationen und Korrekturen hat, möge diese kommunizieren.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Mon 26. Jun. 2017, 22:51:00 |
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Die VDO Uhr hat eine "Aufziehspule" wie ältere Uhren sie haben. Ist also eigentlich eine mechanische Uhr die immer wieder durch einen elektrischen Kontakt kurz vor dem Ende der Laufzeit wieder durch eine Spule die dann Strom bekommt aufgezogen wird.
(typisches Geräusch: klack - ticktick....ticktick - klack - ticktick.....ticktick - klack ).
Ich kenne die VDO auch nur in 1973er 1800ES, aber eine Fahrgestellnummer dazu kann ich leider auch nicht nennen.
Grüße,
Rudi
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| Tue 27. Jun. 2017, 6:56:45 |
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Moinsen,
mein `73 ES hat original eine Smiths, die nicht funktioniert (will ich schon die ganze Zeit machen) aber schön aussieht!
Detlef
leider möchte ich sie behalten;o)
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| Tue 27. Jun. 2017, 21:03:51 |
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Hallo Gerrit,
fehlt die Uhr oder ist sie defekt?
Defekte Uhren haben einen Marktwert von 238€, das ist der Pfandpreis bei der Bestellung einer neuen Uhr.
Auf Märkten kosten gebrauchte, nicht funktionierende Uhren um die 100-150€.
Kuckense hier bei skandix, die bieten die Smiths-Uhren im Tausch an.
Es handelt sich bei dieser Uhr nicht nur um ein normal überholtes Altteil, sondern um ein in den neuwertigen Zustand zurückversetztes Gehäuse mit einem neuen Quarz-Uhrwerk. Weiterhin sind das Ziffernblatt und die Zeiger erneuert.
Grüße
Markus
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Editiert am Tue 27. Jun. 2017, 21:06:32 von Ali Mente
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| Tue 27. Jun. 2017, 22:00:27 |
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Guten Tag!
Wer möchte auf das "Tick tick tick" und dann das "Klack!" verzichten? Oft ausser der Benzinpumpe das einzige Geräusch in einem Volvo 1800. Schätzen wir unsere Autos nicht eben wegen solchen feinmechanischen Finessen?
Nachdem ich heute viele Beiträge zu elektromechanischen Uhrwerken studiert habe, möchte ich eine Empfehlung weitergeben, ohne an dieser Stelle ausführlicher zu werden.
Wenn der 1800 längere Zeit steht, die Batterie abklemmen. Denn man kann ausrechnen wie viele Male das Klack zu hören ist. Und dies bedeutet, dass ein elektrischer Impuls ausgelöst wird und in Folge an den Kontaktflächen Abbrand entstehen kann.
Also sich lieber der Prozedur des Uhrzeiteinstellens unter ziehen.
Tick-tack Klack
jean
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| Tue 27. Jun. 2017, 22:59:04 |
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hallo,
in meinem späten ´73er ES ging die uhr auch nicht. ich bin damit zu einem kieler uhrmacher, mit der absicht, das werk gegen ein modernes zu ersetzten.
dieser sagte "wieso ersetzen, das kann man doch reparieren...", gesagt getan, nach drei tagen wieder 1a für 50,--
ich bin gerne bereit, mich da ggf. zu kümmern.
gruß aus kiel,
sören
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| Wed 28. Jun. 2017, 17:51:28 |
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Hallo Leute,
herzlichen Dank für Eure Antworten.
Möglicherweise ist die Uhr in meinem '73er ES gar nicht von Smith, wie die anderen Instrumente, denn es steht nichts darauf:
Fakt ist, daß sie nicht mehr funktioniert. Ich würde sie auch überholen (reparieren) lassen, falls jemand eine gute Adresse dafür hat.
Grüße aus dem Taunus
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| Wed 28. Jun. 2017, 18:13:03 |
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Das ist die originale VDO Uhr für die späte 1800ES. Wenn Du noch die originale Armaturenbrettpolsterung hast, ist dein 1800ES ein später (hast Du links unten Wipschalter anstatt Zugschalter?
Grüße,
Rudi
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| Wed 28. Jun. 2017, 18:53:50 |
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Ja, das ist ein später '73er (VIN xxxxx3828). Alles, auch die Armaturenbrett-Polsterung, ist noch original (und soll auch so bleiben). Die Schalter auf der linken Seite sind Kippschalter (wie in der US-Ausführung):
Gibt es für diese Uhr auch Ersatz?
Tripower
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Editiert am Wed 28. Jun. 2017, 19:05:28 von Tripower
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| Wed 28. Jun. 2017, 21:20:46 |
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....Die VDO lässt sich eigentlich gut reparieren.
Meist ist nur die Sicherung durch und die kann ein halbwegs begabter Uhrmacher wie oben beschrieben beheben. War bei meiner VDO ebenfalls so....
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| Thu 29. Jun. 2017, 10:01:15 |
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Guten Tag!
Wer keinen Uhrmacher mehr um die Ecke findet, wende sich zum Beispiel an Herrn Reckhenrich in Wörth (DE).
http://www.oldtimeruhren-reckhenrich.de/mercedes/24-uhrwerk-revison-oldtimer-uhr.html
Ihm ist das Zerlegen und Reparieren täglich Brot.
Übrigens: Bei der im Volvo 1800ES eingebauten VDO Uhr mit Kienzle Uhrwerk sind die Ziffern "3" und "9" um 90 Grad gedreht. Nicht so auf Ziffernblättern bei Uhren in BMW, Mercedes, Porsche.
Gruss
jean
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| Thu 29. Jun. 2017, 15:48:27 |
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Uhr und Schalter sehen bei mir ebenso aus. Später 73er ES.
Nach über 40 Jahren eingebat im Armaturenbrett dürfte auch das Öl im Uhrwerk ziemlich verharzt sein, was der Funktion des Uhrwerks auch nicht zuträglich ist. Ich denke auch, dass ein guter Uhrmacher da weiter helfen kann.
Die Smith Uhr erkennt man am Logo auf dem Zifferblatt, dem Einstellknopf auf 4 Uhr und dem Justierungsknopf auf 8 Uhr.
Grüsse aus DK
Marco
jean: Tippfehler korrigiert
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Editiert am Thu 29. Jun. 2017, 16:32:46 von Sea green
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| Thu 29. Jun. 2017, 17:47:03 |
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Wenn die VDO-Uhr ihren Geist irgendwann mal aufgegeben hat, ist wohl ihre Sollbruchstelle im Inneren aufgegangen. Diese liegt an der Lötung des Stromkabels zur Spule und besteht aus einem Schmelzlot,
welches aus Umweltgründen heute nicht mehr erhältlich ist. An den abgetrennten Stellen hängt aber
noch das geschmolzene Lot, das sich mit dem Lötkolben leicht wieder auffangen läßt und damit kann die unterbrochene Verbindung wieder hergestellt werden. Es empfiehlt sich sodann, mit Ballistol das verharzte Uhrwerk gründlich zu reinigen. Alles kein Hexenwerk - habe so meine VDO wieder fit bekommen und sie läuft seit ca. 5 Jahren einwandfrei.
Gutes Gelingen
Dieter
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