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Gets Around
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| Wed 9. Aug. 2017, 0:07:24 |
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Hallo Rainer,
die Federn von Bernhard sind klassisch progressiv. Bei dir sehe ich nur das die untere Windung enger ist. das kann man zwar auch als progressiv bezeichnen, ist meiner Meinung nach aber etwas grenzwertig. So wie ich das sehe ist sie sehr linear und kurz vorm durchschlagen wird sie härter.
Was stand in der Beschreibung von wegen welchen Ansprüchen an die Feder?
Grß
Moses ( verschiedene Federn, verschiedene Fragen...)
O(/)O
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Editiert am Wed 9. Aug. 2017, 0:10:46 von Moses
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Forum Vet
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| Wed 9. Aug. 2017, 22:08:59 |
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Hallo Rainer,
wie Moses schon geschrieben hat sind die federn nicht ganz linear. Nordicar hat auf einer Frage von mir zu den Federn geantwortet, dass die ersten beiden Windungen etwas enger sind als die anderen und das die Federn deshalb leicht progressiv sind (ansonsten sind diese laut deren Angaben nicht verstärkt oder so im Vergleich zu originale).
Eigentlich sind fast alle als progressiv bezeichnete Federn gestapelte lineare: ein Teil der Feder hat eine Steigung der Windungen und der andere Teil eine andere. Bei wirklich progressive ändert sich die Steigung bei jeder Windung. Der Unterschied im Gebrauch: bei gestapelte liegen ab einer bestimmten Belastung alle Windungen eines Teil gleichzeitig aufeinander, bei wirklich progressive werden bei immer schwerere Belastung immer mehr Windungen aufeinander liegen, also einzeln nach und nach anstatt auf einmal mehrere.
Grüße,
Rudi
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Forum Vet
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| Wed 9. Aug. 2017, 22:15:07 |
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... also, ich würde Rainers Federn angesichts der nur wirklich geringen Teils mit engerer Steigung als "soft-progressiv" bezeichnen - bei meinen Federn hat die Hälfte eine engere Windung. Und es ist ja nicht so, dass erst ein Teil der Windungen aufeinander liegen muss - die Feder geht bei zunehmender Belastung nur eben deutlich langsamer herunter, d.h. es ist ein dynamischer Prozess, keiner, der ab einer bestimmten Feder-Kompression plötzlich einsetzt.
Die physikalisch Bewanderten unter den Forensikern hier können das bestimmt genau erklären.
Gruß
Kay
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| Fri 11. Aug. 2017, 8:39:37 |
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Hej,
vor 2 Jahren verbaute Lesjöfors. Da waren sie noch linear...
Grüße, Michael
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| Fri 11. Aug. 2017, 14:59:59 |
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Quote:Rostig 11. Aug., 9:39Hej,
vor 2 Jahren verbaute Lesjöfors. Da waren sie noch linear...
Grüße, Michael
Das sind aber keine mit 30mm Tieferlegung, eher 60 oder so, oder sind die rostigen die Lesjöfors?
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Forum Vet
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| Fri 11. Aug. 2017, 16:32:20 |
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Hallo Rudi,
ich danke dir für die genauere Nachfrage bei Nordicar,
dann werde ich die Federn wohl so (aber geschwärzt) einbauen!
Gruß
Rainer
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| Mon 14. Aug. 2017, 6:01:42 |
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@Splash AZ
Moin Splash,
gekauft bei ebay als Tieferlegung 30mm
Hab dann auch gestaunt als ich die Federn nebeneinander hielt und darum ein Foto gemacht.
Die alten Federn waren so weich, daß man beim Abbiegen kaum Kontakt zur Straße hatte.
Das Fahrverhalten nach 2 Jahren und 3.000 km ist immer noch sehr gut.
Subjektiv finde ich die Lesjöfors mit (gebrauchten) Bielstein B6 sehr gut zu fahren.
Gruß
Michael
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| Tue 15. Aug. 2017, 9:00:27 |
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Hi Rostig, hab mal weng gestöbert.
Deine Federn sind dann aber ohne ABE/Gutachten?
Die kann man nämlich noch bestellen bei Buttkereit:
http://www.buttkereit-onlineshop.de/shop/artikeldet.php?proid=30960&sid=birfkpifeta66q...
Das heißt es gibt dann 2 Varianten von Lesjöfors.
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| Tue 15. Aug. 2017, 18:40:23 |
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ja, ich denke, dass sind die Federn.
Jetzt sogar in schwarz.
Ich habe zu wenig Vergleichsmöglichkeiten um sagen zu können, dass dies die beste Variante ist.
Aber nach den gemachten Erfahrungen würde ich diese linearen Lesjöfors wieder einbauen...
Grüße, Michael
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| Tue 5. Dec. 2017, 16:28:08 |
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Hallo,
hier mal ein kleines update zum Thema:
Nach langem Überlegen habe ich mich für Lesjöfors mit 30mm Tieferlegung (von Bodo R. in der Bucht erworben) entschieden.
Nachdem ich nun mein Auto endlich aus Duisburg abholen durfte, war ich eben nochmal in der Garage und habe erneut gemessen. Es sind jetzt
VL 64,
VR 64
HL 68
HR 68
Vorher waren es ja
VL 66,
VR 66,5
HL 68,5
HR 68.
Ergo liegt der Wagen vorn nun ca. 20mm tiefer, hinten überhaupt nicht. Die Optik ist nach wie vor gut für meinen Geschmack und der Fahrkomfort war auf den ersten 250km in Ordnung. Ein deutlich strafferes Fahrwerk zwar, aber das schiebe ich hauptsächlich auf die neuen Achsbuchsen und Stoßdämpfer. Die Achsbuchsen waren noch die ersten von 1968…
Grüße
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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| Thu 7. Dec. 2017, 14:42:14 |
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Moinsen,
ich muss mich auch mal zu Wort melden, da ich vor allem die Angabe, dass jemand mit dem Originalbefederten Amazon übern Ring die anderen stehengelassen haben soll, nicht nachvollziehen kann.
Mein Amazon (den ich leider verkauft habe) hatte (vorne nochmals gepresste) Lesjöfors in Verbindung mit Koni Classic, IPD Stabi v+h, sowie 6,5, x 15 mit 205/60 verbaut.Das Setup war um die 50/30 mm tiefer, in Verbindung mit der gemessenen Motorleistung von 162 Din PS auf trockener Straße auch durch modernere Fahrzeuge kaum beizuhalten und hat immer große Freude bereitet.
Ich war jung und Komfort war mir sch...egal!!
Bei Regen, vor allem aufgrund der Aufstandsfläche absolut mit Vorsicht zu geniessen. 
Bei einigen Selbstversuchen bin ich auf die bestmöglich fahrbare Einstellung geraten und evtl. ist das "der Schlüssel" zu einem gut fahrbaren sportlichen Amazon!?
Konis hinten auf weich und vorne auf mittlere Stufe eingestellt und schon war das etwas ruppige Ansprechverhalten der Hinterachse eliminiert.
Den Amazon musste ich übrigens verkaufen, weil mein Buckel in den Startlöchern stand. Auch mit Konis und IPD vorne, aber in Originalhöhe. Man wird ja älter.... 
Erlaubt ist, was gefällt (und das gilt sowohl für Optik, als auch Fahrverhalten!  )
Marcus
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| Thu 7. Dec. 2017, 16:29:06 |
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 Hallo zusammen,
eine interessante Gesprächsrunde, und sehr schöne Fahrzeuge!
Könnte man die Tieferlegung nicht umgehen, wenn man von 15" auf 16" bzw. 17" Felgen umrüstet? Das hätte bestimmt eine Tachoangleichung nötig. Aber vom Aussehen doch sicher auch schick. So bekommt man zwar die Karosse nicht näher zum Boden, aber dafür die Radhäuser besser gefüllt, was optisch ja ein "tiefergelegtes Fahrzeug" vermittelt. Nur mal so ein Gedanke... 
Netten Gruß
Rolf
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| http://www.klirrfaktorundmehr.de/
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| Thu 7. Dec. 2017, 20:40:30 |
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| Hallo Rolf, den Durchmesser der Räder zu erhöhen dürfte nur geringfügig möglich sein, da es irgendwann in den Radhäusern schleifen würde oder beim Lenken. Sehe im Netz häufiger Amazonen aus Schweden oder USA mit 17", aber da ist meist auch der Reufen flacher, also Durchmesser beibehalten. Eintragung mit H-Kennzeichen wäre sicher problematisch, da tun sich einige Prüfer ja schon mit "moderner" 195er Breite schwer
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| Thu 7. Dec. 2017, 20:47:38 |
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 Hallo,
dass Auto anschliesend mit H-Kennzeichen zu versehen, wird schwer fallen, da gebe ich dir Recht.
Das habe ich jetzt nicht bedacht.
Mit internetten Gruß
Rolf
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| Fri 8. Dec. 2017, 8:42:08 |
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Hallo Rolf!
Amazon mit 17" Felgen und mehr, mit Vollgummioptik, also mit gummibedampften Alufelgen fahren hier in Deutschland auch einige. Mit den richtigen Kontakten ist alles möglich, auch mit H-Kennzeichen. Schleifen würde so schnell nichts und Lenkanschläge kann man einstellen. Die deutschen Altvolvofahrer ziehen aber überwiegend die Originaloptik vor, also 5,5x15" Tiefbettfelgen mit Reifen bis 205er Breite wie du sie hier immer wieder auf Fotos siehst. Oder umgeschweißte 4 bzw. 4,5" Originalfelgen auf 6, 7 oder 8 Zoll. Wie geschrieben die Optik ist original und man kann mit den original Radkappen fahren.
Übrigens Rolf als Ex-Käferfahrer! Die Tiefbettfelgen 6134B von Kronprinz für die Volvo sind von Größe und Einpresstiefe die gleichen 5,5x15 die es damals für den Käfer gab. Lediglich die Felgenschüssel war auf den Käfer abgestimmt.
Gruß Bernhard
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Editiert am Fri 8. Dec. 2017, 8:45:51 von Börnaut
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