Tieferlegung Volvo Amazon

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Splash AZ Mitglied Profil Senden PM
Clicked A Few Times Wiki Edit 1 Threads 7 Posts 27	Tue 4. Jul. 2017, 20:43:20 Also ich würde sagen es geht um den Mix aus einer schönen Tieferlegung die gleichzeitig ein besseres Fahrverhalten bei, für meine Bedürfnisse, schneller Landstraßenfahrt. Ich brauch kein komfortables Fahrwerk, was nicht heißt das es knüppelhart sein soll, sondern nur das ich nicht auf Performance verzichten möchte um mehr Komfort zu generieren. Ich hatte ja mal kurz Kontakt mit Leo von Volvotuner.ch. Er hat mir geraten nur lineare Federn zu verbauen in Verbindung mit Sportdämpfern (Spax) und einem dickeren Stabi, der wohl mit am wichtigsten ist. Zusätzlich natürlich neue Fahrwerksbuchsen, aber ich denke das versteht sich von selbst. Danach sollte natürlich auch eine entsprechende Fahrwerkseinstellung stattfinden. Eben nicht auf Werksangaben, sondern entsprechend dem neuen Fahrwerk angepasste Werte. Dabei bietet er 50er und 30er Tieferlegungen an mit 40% bzw 15% härteren Federn, allerdings ist hier halt das Problem das dass ganze keinerlei TÜV Unterlagen hat. Dabei soll das Fahrwerk natürlich korrekt für seine Zwecke arbeiten und das kann es nicht wie schon oben geschrieben wenn der Wagen auf den Anschlägen aufliegt...das erinnert mich nur an die BMW E36 Fraktion die die Stoßdämpfer mit Federwegsbegrenzern vollgestopft hat damit der Wagen dort auflag und nicht geschliffen hat

Metaldreams Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 444 Threads 117 Posts 1210	Wed 5. Jul. 2017, 8:23:43 mir ging es in erster linie um ansprechnde optik. also wirklich nur ein ganz wenig tiefer. (wobei da das wort tiefer schon das falsche wäre). also die räder sollten fast mittig in den radkästen stehen. wenn sie weiter oberhalb der mitte stehen, sehen sie mir zu "modern" aus. an zweiter stelle wollte ich etwas mehr gefühlte "sicherheit". da ich mit den originalen federn(ich weiss nicht wie alt) bei etwas stärkerem bremsen doch schon etwas mehr platz benötigte. und der wagen bei schnelleren lenkbewegungen sich hoch schaukelte. und an dritter stelle wollte ich eine schnelle und bezahlbare lösung. und da gab es für mich eben nur die Lesjöfors rallye-betrieb oder nordschleife und co kommt für mich nie in frage, deswegen kann ich alle andere optimierungsarbeiten. (ich schreib mit absicht nicht tuning) ausschliessen. so, wünsch euch nen wunderschönen tag. ich muss mich jetzt dem G20 wahnsinn hier in HH widmen beste grüße aus HH metaldreams

Torslanda Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 8 Threads 16 Posts 137	Wed 5. Jul. 2017, 11:38:40 In gewisser Weise prallen hier beim Anspruch ans Fahrwerk Welten aufeinander, wenn sogar der Begriff Nordschleife fällt... Mein Anspruch ist, dass der Amazon nicht schaukelt, noch Federungskomfort bietet, optisch etwas tiefer liegt, alles TÜV-abgenommen und H-konform ist. Das alles bieten mir derzeit die Lesjöfors

Olli B. Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 63 Threads 28 Posts 281	Wed 5. Jul. 2017, 12:13:09 Ist bei mir auch so wie bei Metaldreams und Torslanda. Ich möchte keine Golf ll-Country-Optik aber trotzdem mit der Fuhre nächstes Jahr nach Göteborg zur VROM fahren können ohne Bandscheibenvorfall. Nochmal die Frage von mir an die, die schon Lesjöfors verbaut haben: Wie war das mit Achse einstellen und diesen „Plättchen“ ? Oder ist das bei „nur“ 30 mm einfach plug&play? Grüße Olli
Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch

Volvo-boy Verein Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 1328 Threads 122 Posts 1186	Wed 5. Jul. 2017, 12:52:33 Hallo, also von mir jetzt auch noch ein kurzen Feadback bezüglich Tieferlegung. Also die Amazone hat mir schon immer gefallen, aber das Hochbeinige eben nicht. Als ich von 2001 - 2003 meinen Amazon gerichtet hab war klar der muß tiefer sein als original. Hab damals vom Herr Klingler Federn bekommen, rote von Lesjöfors. War damals nur ein Zettel dabei das die Auditiert nach TÜV sind. Hat den TÜV damals mit H-Zulassung nicht interessiert, da ja nicht besonders tief. Bilder auf meinen Nickname klicken. Damals bin ich als Junder Kerl schon etwas sportlich um die Kurven gefezt, aber da hatte ich nur die Probleme das man sich am Lenkrad festhalten musste damit man nicht von Sitz rutscht. Dabei konnte man richtig erkennen wie es das Lenkrad so ein wenig hin und her biegt. Also dann erst mal Recaros rein. Ich fand das Fahrwerk sportlich aber nicht zu hart. Damals waren 185/65 R15 auf KPZ 6134 montiert, nicht zu breit und eine gängige Größe. Bin auch mal das Haldenhof Revival gefahren....und außer einen abgeriesenen Motorgummi keine Probleme Hab die Reifen nach 8-10 jahren runter gemacht (war sogar noch Profil drauf) und hab auf 195/65 R15 gewechselt, weil diese ja dem original Umfang am nächsten kommen. Ich finde seit dem ist das Fahrwerk nicht mehr so gut, hab das gefühl das einlenken ist etwas versetzt. Sind ja jetzt fast Balongreifen auf den 5,5X15. Oder liegt es daran weil ja alle Gummis ja jetzt auch älter sind. Ganz so schnell / flott fahre ich jetzt eh nicht mehr in die Kurven...sind ja jetzt immer noch 2 Mädels in Kindersitzen auf der Rückbank. Ich finde es aber immer noch ein gutes uns sicheres Fahrwerk.....für einen Oldi. Klar kommt so was nicht an einen heutigen Wagen ran. Werde beim nächsten Reifenwechsel wieder auf 185/65 15 gehen. Fahren mit der Zone macht Spaß, wir fahren auf der Autobahn immer zwischen 120 und 160 Km/h. Bin auch schon schneller gefahren, aber das ist nicht so toll. Hab schon mal auß 180 runter Bremsen müssen und da merkt man die alte Technik Außer wir haben unseren Klappi dran...dann sind es knapp 100km/h. Strecken von 300 - 400km sind kein Problem und der Wagen ist nicht zu hart. Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

Torslanda Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 8 Threads 16 Posts 137	Wed 5. Jul. 2017, 13:06:36 Quote:Olli B. 5. Jul., 13:13 Wie war das mit Achse einstellen und diesen „Plättchen“ ? Oder ist das bei „nur“ 30 mm einfach plug&play? Habe die Federn, weil der Volvo für HU + H in der Werkstatt war, dort einbauen lassen und vorher über diese Plättchen für die Vermessung informiert, aber nicht mehr explizit nachgefragt, was alles notwendig war. Ohne Einstellung wird es bestimmt nicht gehen. Ich weiß noch, dass mit den vorübergehend eingesetzten 40er KAW-Federn der Sturz vorn krass negativ war. Editiert am Wed 5. Jul. 2017, 13:12:03 von Torslanda

Michael Basel Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 154 Threads 105 Posts 1497	Wed 5. Jul. 2017, 13:28:22 Ich melde mich nochmals im Klugscheissermodus: Komfortables Fahrwerk und Tieferlegung beisst sich in den Schwanz und geht so nicht, wieso?? Wenn Ihr eine 30mm kürzere Feder einbaut dann fehlt euch dieses Mass im Gesamtfederweg. Wenn Ihr bei der Gesamtlänge des vorderen Federwegs von 195mm und hinten 245mm 30mm wegnehmt, dann schlägt euch die Kiste deutlich schneller in die Gummiblöcke. Solltet Ihr nun härtere Federn einbauen um dies zu kompensieren, dann hoppelt die Kiste wie ein Kaninchen bei jeder Unebenheit. Sorry aber Ihr könnt die Physik nicht bescheissen. Ende des Klugscheissermodus: Viel Spass beim Ausprobieren Gruss Michael

Volvo-boy Verein Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 1328 Threads 122 Posts 1186	Wed 5. Jul. 2017, 13:34:54 Hey Michael, das kürzere Federn härter sind wird wohl jedem klar sein. Doch deine Behauptung das wegen 30mm kürzerer Federn nur noch ein Hoppeln möglich ist finde ich jetzt etwas weit raus gelehnt. Grüße

Torslanda Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 8 Threads 16 Posts 137	Wed 5. Jul. 2017, 15:09:17 Quote:Michael Basel 5. Jul., 14:28 Ihr könnt die Physik nicht bescheissen. Ende des Klugscheissermodus: Viel Spass beim Ausprobieren Dass ein Auto durch kürzere Federn härter wird ist so klar wie Kloßbrühe Aber in der Härte gibt es meilenweite Unterschiede

Olli B. Mitglied Profil Senden PM
Forum Regular Wiki Edit 63 Threads 28 Posts 281	Wed 5. Jul. 2017, 17:33:27 @Michael: Mir ist klar, dass (wie so oft) eine bessere Optik eine Komforteinbuße bedeutet. Trotzdem danke für den Hinweis. Bei mir ist es so, dass mein Volvo höchstwahrscheinlich noch mit den Werksfedern vom Dezember 1968 rumfährt. Daher überlege ich seit einiger Zeit, ob ich diese nicht besser mal ersetze. Nun ist eben die Frage ob ich wieder originale nehme (mit der Gefahr, dass ich den Wagen damit höher lege, weil die alten Federn ausgelutscht sind) oder ob ich zu etwas kürzeren Federn greife (mit der Gefahr, ein wenig an Federungskomfort zu verlieren). Gäbe es 20mm Federn, die man eingetragen bekommt, wäre das meine erste Wahl. Ich versuche daher nun, Vor- und Nachteile gegeneinander abzuwägen und bin momentan noch unentschlossen. @Volvo-boy & Torslanda: Danke für eure Informationen! Grüße Olli

Metaldreams Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 444 Threads 117 Posts 1210	Thu 6. Jul. 2017, 8:53:44 hi micha. die roten die ich drin hab sind definitiv vom komfort her zu empfehlen. wenn ich längere strecken fahre halte ich nur zum tanken an und dann weiter. kein hoppeln oder angst wegen der bandscheiben. ich glaub auch wir haben das thema jetzt von allen seiten beleuchtet. entscheiden muss jeder selbst. ich werd dann den abstand zu den puffern noch messen und hier einstellen. geht nur grad nicht da die amazone etwas weiter weg steht. und da ja G20 is is auch grad nicht die zeit. beste grüße aus HH metaldreams

Ltilly1991 Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 79 Threads 43 Posts 457	Thu 6. Jul. 2017, 10:30:21 Hallo, wie so oft eine interessant zu lesendem, wertvolle Diskussion @Olli: Du kannst doch die 30mm Lesjöfors nehmen, und sie dann mit Platten auf deine gewünschten 2cm "höherlegen" - dann hast du zwar immer noch die "Komforteinbußen" der 30mm, aber die 20mm Optik. So haben wir es am 140er auch gemacht, um die perfekte Balance zwischen "Bus" und "Lowrider" zu haben ;-) Alles eingetragen. Gruß, Leon
'72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4

Torslanda Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 8 Threads 16 Posts 137	Fri 14. Jul. 2017, 11:21:18 Nachtrag: Habe beim 69er Amazon mit schwarzen 30mm Lesjöfors vorn einen Abstand von ca. 10-15mm zu den Gummipuffern

Amamar Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 377 Threads 188 Posts 745	Fri 14. Jul. 2017, 20:45:19 ... Editiert am Fri 14. Jul. 2017, 20:47:32 von Amamar

Amamar Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 377 Threads 188 Posts 745	Fri 14. Jul. 2017, 20:53:53 auch die Lesjöfors mit 195/keine Ahnung wie hoch.....

Börnaut Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 634 Threads 114 Posts 1573	Fri 14. Jul. 2017, 21:42:15 Hallo Tieferleger! Ja, wie Leon (Liliy1991) anmerkt, eine interessante schöne Diskussion! Interessantes Thema und viele Beiträge. Hier mal ein paar Fotos von meinem Amazon, aufgenommen letztes Wochenende am Volvotreffen und vor der Essenheimer Halle, beim ersten Foto habe ich die Kamera wieder mal nicht gerade gehalten. Erstzulassung 12/69, also letztes Modelljahr, die Federn sind die Originalen mit denen das Auto 1969 vom Band lief. Der Amazon hat jetzt 571000km runter, steht immer noch gerade und ist hinten sogar noch etwas höher, hängt also nicht runter. Der Abstand zwischen den Reifen 195/65 x 15 ist harmonisch und gleichmäßig und sah schon immer so aus. Die (keine Ahnung) 10-20000km die ich mit den verschiedenen tieferen Federsätzen gefahren bin muß man von der Gesamtlaufleistung natürlich abziehen. Ich habe mal die Abstände Boden mitte Radlauf gemessen. vl = 65cm warum auch immer vr = 66,5cm hl = knapp 68cm und hr = etwas mehr als 68cm Erstens, was meint ihr, so lassen oder Lesjöfers montieren? Zweitens möchte ich mit den Bildern den Olli B. davor bewahren unnötig Geld auszugeben. Sein Amazon ist 12/68 zugelassen, also nach 8/68 produziert mit B20 und Zweikreisbremssystem. Jetzt kannst du mal nachmessen Olli wie es bei dir aussieht bevor du neue Federn kaufst. Oben hatte ich geschrieben: @ Mit den Originalfedern und Gasdruckdämpfern von Monroe oder den Konis blieb ich in vielen Autobahnkurven auf dem Gas, während ich mit den verschiedenen Tieferlegfedersätzen ein ungutes Gefühl (Popometer) hatte, .... Natürlich fahre ich nicht auf der letzten Rille über alle vier Räder driftend durch die Kurven. Aber durchaus flott auf Landstraßen und man kann in langgezogenen Autobahnkurven mit einem Amazon bei dem alles in Ordnung ist auf dem Gas bleiben, während Vati im Golf plus oder Mutti im X5 den Fuß vom Gas nehmen. Eine Runde auf der Nordschleife bin ich auch mal gefahren, zügig aber nicht so schnell dass ich den Gaffern hinterm Zaun eine Show geboten hätte. Der Rainer07 war so geduldig und hat mit mir diese Bilder eingestellt. Vielen Dank für deine Geduld Rainer! Beste Grüße Bernhard Editiert am Mon 17. Jul. 2017, 17:28:40 von Börnaut

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