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| Wed 31. May. 2017, 10:29:06 |
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Hi!
Ich habe den Warnblinker mit dem roten Zugschalter. Er warnblinkt aber nicht mehr, wenn man ihn betätigt, sondern leuchtet dauernd. Woran kann das liegen?
Außerdem habe ich seit einiger Zeit das Problem, daß die Zone im Leerlauf besch...eiden läuft.
Erst war es so, daß man beim Starten den Choke sehr weit rausziehen mußte, damit sie nicht sofort ausgeht. Während der Fahrt bei noch kaltem Motor mußte ich den Choke reindrücken, weil sie sonst kein Gas angenommen hat. Sobald ich an eine rote Ampel kam, mußte ich den Choke wieder rausziehen, weil sie sonst ausging. Zwischendurch gab es Fehlzündungen und schwarzen Qualm aus dem Auspuff.
Außerdem hörte sie sich an, als wenn sie nur auf 3 Pötten lief. Bei warmem Motor war es besser.
Ich habe Zündkabel, Verteilerkappe, -läufer und Zündkerzen ausgestauscht, mein Schrauber hat die Ventile nachgestellt...es ist zwar besser, aber immer noch nicht gut.
Der Motor geht im kalten Zustand direkt nach dem Anlassen manchmal wieder aus, wenn man nicht genug Gas gibt, der Leerlauf hört sich immer noch nicht so an, wie er sollte und die Beschleunigung ist teilweise echt mies. Die Fehlzündungen sind weg und das Choketheater ist auch besser geworden.
Ich weiß nicht, ob er irgendwo Falschluft zieht, mein Kumpel hat am Montag mal Bremsenreiniger an den Vergaser gesprüht und an der Seite, wo das Gasgestänge sitzt, hat sich dabei der Leerlauf verlangsamt.
Mein Schrauber weiß leider auch nicht alles und kriegt das Problem seit Monaten nicht in den Griff.
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| Wed 31. May. 2017, 11:36:43 |
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da kann natürlich das Relais defekt sein. Aber probiere erstmal, alle Kontakte, auch an der Sicherung, zu reingen. Wenn da Übergangswiderstände sind, reicht die Spannung evtl. nicht, um das Relais zum Schalten zu bringen.
Zu Deinen Lehrlaufproblemen: vielleicht erstmal die Information, welchen Vergaser Dein Motor hat.
Gruß, OL-DY
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| Wed 31. May. 2017, 12:16:10 |
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Ferndiagnosen sind wirklich sehr schwierig. Und es scheint mir, als wäre Dein Schrauber nicht die hellste Kerze am Baum. Such Dir jemanden, der sich auskennt, bevor er noch mehr kaputtmacht.
Gruß
Michael
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| Wed 31. May. 2017, 14:39:29 |
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Kitty;
Beim Warnblinker gibts Variationen den soviel ich weiss, gab's die nicht vom Werk (vom Avatar siehts wie ein 67er aus, also Nachgeruestet)...wie OL-DY meint, muss die Versorgungsspannung ohne Übergangswiderstände erstmal ankommen, aber alle dazu gehoerende Kontakte sollten unter Last geprueft werden...seh auch mal hier...da gibt's fuer Dich und Deinen Autoelektricker hoffentlich brauchbare infos: http://www.sw-em.com/emergflash.htm
Betr. LL...Das ist warscheinlich wirklich nur eine Vergaser Einstellung, aber wie schon gemeint, brauchen wir auch mehr Genauigkeiten ueber die Bestueckung...
Gruesse
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Forum Vet
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| Wed 31. May. 2017, 16:34:41 |
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Häufig wird die Schraube von der Choke Halterung für die Masse benutzt. Wenn sie fehlt geht der Choke schlecht und der Warnblinker hat keine Masse und geht nicht aus.
Schon mal drunter gesehen?
Gruß René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Fri 9. Jun. 2017, 9:14:52 |
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Der Warnblinker ist der zum Rausziehen aus rotem Kunststoff.
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-warnblinker-12v-nachruestsatz/1009...
Die Schraube unterm Choke ist da, aber es ist kein Kabel dran angeschlossen. Welches Kabel muß da denn dran? Woher kommt es und welche Farbe hat es? (Sorry, in sowas bin ich etwas doof bzw. hab keine Erfahrung)
Vergaser: Ich habe einen Zenith/Stromberg 175 CD
Mir ist eingefallen, daß der Chokezug vor einiger Zeit mal gerissen ist und mein Schrauber den mit einem Draht verlängert und wieder angeschraubt hat. Ich glaube, da fingen die Probleme an.
Gestern bin ich mal wieder über eine Schnellstraße gefahren und ich komme nicht mehr über 80/90. Da ist einfach Schluß mit Beschleunigen.
Kann es sein, daß der Chokezug jetzt nicht mehr die richtige Länge hat, so daß irgendwas am Vergaser bei ganz reingedrücktem Choke nicht mehr so in der Position ist, wie es sein sollte?
Mich bringt das noch zur Verzweiflung! Das ist bestimmt nur irgendso ein Kleinkram und ich hab keinen, der sich das mal mit mir angucken kann.
Mein Schrauber ist sonst eigentlich nicht schlecht und ich kann mir keine teure Werkstatt leisten. Von manchen Feinheiten hat er aber wohl keine Ahnung, er selber fährt alte Renaults.
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| Fri 9. Jun. 2017, 10:21:27 |
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Moin Kitty
Zum Warnblinkschalter: der hakt manchmal innen. Abhilfe und testen wie folgt:
Zündung an
Blinker nach rechts oder links
Warnblinkschalter wiederholt betätigen, aber nicht wie ne Irre.
Meistens funzt es danach wieder.
Zum Motor:
Hat er nur Ventile eingestellt? Dabei kann man easy den Nockenhub messen, die Nockenwellen der B16-B20 Motoren sind nicht die standfestesten und leiden am falschen Öl.
Unterbrecherkontakt geprüft?
Zündzeitpunkt geprüft?
Verstellkurve geprüft?
Bei dem Vergaser ist oft die Membran gerissen. Ist Öl im Dämpferkolben?
Chokezuggefrickel rächt sich immer.
Ist das Gasgestänge am Ende? Ist die Drosselklappe voll auf wenn das Gaspedal ganz unten ist?
Per Ferndiagnose alles sehr schwer. Such dir jemanden in der Nähe der weiß was er tut. Ist alles kein Hexenwerk. Wenn die Zone nur noch 80/90 km/h schnell ist würde ich nicht mehr damit fahren.
Hoffe etwas geholfen zu haben ,beste Grüße Kay
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Forum Vet
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| Fri 9. Jun. 2017, 10:29:41 |
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Hallo Kitty,
auf der Skandix-Seite ist unten auch ein Link zum Verdrahtungschema. Masse ist Klemme 31 und vermutlich schwarz oder braun.
Wo hat er den Chokezug denn verlängert? Unter dem Armaturenbrett oder am Vergaser?
Bei nicht gezogenem Choke sollte auch keine Betätigung am Vergaser erfolgen.
Kenne mich mit dem Zenith nicht aus, vielleicht kann ja jemand anders mal ein Foto von den beiden Stellungen Betätigt/Unbetätigt posten.
Hast du mal im Werkstatthandbuch nachgesehen?
Gruß, René
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| Mon 10. Jul. 2017, 10:47:19 |
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So, ich melde mich mal wieder, leider ist nicht viel Besserung eingetreten.
Das Beschleunigungsproblem lag allerdings an einer gerissenen Vergasermebran, das haben wir beim Volvostammtisch festgestellt (hatte mich alleine nicht getraut, den aufzuschrauben).
Ich habe die Membran ausgetauscht und in das Röhrchen in der Mitte etwas Vergaseröl eingefüllt.
Mit warmem Motor fährt das Auto gut, ist leiser, beschleunigt wieder richtig.
Außerdem habe ich 20W50 in den Motor gefüllt.
Gravierendes Problem, das immer noch vorhanden ist:
Im kalten Zustand geht der Motor nach wie vor ohne Betätigen des Gaspedals wieder aus. Die rote Lampe AMP leuchtet und der Motor schüttelt sich.
Jetzt war das komplette Kühlwasser weg, ich habe es aufgefüllt, bin ca. 30 km gefahren, wieder weg! Ich habe keine Pfütze unterm Auto und keinen erkennbar kaputten Schlauch gefunden.
Schrauber ist im Urlaub. 
Welches Kabel an die Schraube unterm Choke gehört, weiß ich immer noch nicht, Zeichnungen kann ich nicht auf meinen Kabelbaum umdeuten. Dummerweise habe ich beim Stammtisch vergessen, danach zu fragen.
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Editiert am Mon 10. Jul. 2017, 10:48:51 von Kittyp121
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| Mon 10. Jul. 2017, 11:58:55 |
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Hello Kitty,
zu deinem Chokeproblem:
Das ist kein 'Kabel' sondern ein massiver Draht, der in einem schwarzen, schwer biegsamen Schlauch läuft und hat mit dem Kabelbaum m.E. nix zu tun. Zumindest ist das bei meiner Zone (B20, MJ69) so. Such doch am Vergaser mal (da kann es eigentlich nur einen Zug geben) und verfolge den Weg ins Auto unters Armaturenbrett. Diese Teile sind eigentlich nie länger als unbedingt nötig, also müsste der irgendwo in Hebelnähe sein. Verlängern halte ich persönlich für Pfusch, mein Rat wäre den zu erneuern.
Ohne funktionierenden Choke wird der Motor weiterhin im kalten Zustand die von dir beschriebenen Symptome aufweisen, der Choke ist ja die 'Kaltstarteinrichtung"
Zum Kühlwasser:
Das klingt im ersten Moment wie eine defekte Zylinderkopfdichtung. Qualmt das Auto weiß beim fahren/beschleunigen? Was sagt die Temperaturanzeige?
Grüße
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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| Mon 10. Jul. 2017, 14:13:49 |
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Ich weiß, wie der Chokezug aussieht.  Ich bezog mich wegen des Kabels hier drauf:
"Häufig wird die Schraube von der Choke Halterung für die Masse benutzt. Wenn sie fehlt geht der Choke schlecht"
Ob das Auto weiß qualmt, kann ich nicht sehen. Hab ja niemanden, der hinter mir beim Fahren gucken kann.
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Forum Vet
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| Mon 10. Jul. 2017, 14:47:57 |
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"Häufig wird die Schraube von der Choke Halterung für die Masse benutzt. Wenn sie fehlt geht der Choke schlecht" ist natürlich missverständlich. Es geht sicherlich um die Klemmschraube des Chokekabels.
Gruß
Rainer
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| Mon 10. Jul. 2017, 15:53:50 |
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Ich kann damit jedenfalls ohne Bilder nichts anfangen.
Wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt wäre, müßte dann nicht weißer Schaum im Öl sein? Und läuft dann der Motor gut, sobald er warm ist?
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| Mon 10. Jul. 2017, 20:27:54 |
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Hallo kitty,
Bei mir war für einen mehr oder weniger schleichenden kühlwasserverlust letztens das heizungsregulierventil verantwortlich. Das kühlwasser hat sich schön in den innenraum im teppich des beifahrerfussraum verabschiedet.....im motorraum oder unterm auto war auch nix zu sehen.
Kostet ca 200 euro, oder man nimmt eine nachrüstlösung für 70 euro. Der einbau ist ansich kein problem. Bei mir scheint es, der vorbesitzer hat alle schrauben des lüfterkastens von der falschen seit geschraubt, bei mir kan man das kapillarrohr nicht einbauen, da der kasten nicht aufgeht und komplett von oben aus dem mototrraum raus müsste.
Jetzt hat das rohr einen schönen platz am luftaustritt der lüftung im fussraum gefunden. Ist zwar blöd, ging aber gerade nicht anders.
Nimm doch mal kurz den teppich hoch, bevor du den kopf abnimmst.
Vg mirko
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| Mon 10. Jul. 2017, 20:41:47 |
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Hallo kitty,
Bei mir war für einen mehr oder weniger schleichenden kühlwasserverlust letztens das heizungsregulierventil verantwortlich. Das kühlwasser hat sich schön in den innenraum im teppich des beifahrerfussraum verabschiedet.....im motorraum oder unterm auto war auch nix zu sehen.
Kostet ca 200 euro, oder man nimmt eine nachrüstlösung für 70 euro. Der einbau ist ansich kein problem. Bei mir scheint es, der vorbesitzer hat alle schrauben des lüfterkastens von der falschen seit geschraubt, bei mir kan man das kapillarrohr nicht einbauen, da der kasten nicht aufgeht und komplett von oben aus dem mototrraum raus müsste.
Jetzt hat das rohr einen schönen platz am luftaustritt der lüftung im fussraum gefunden. Ist zwar blöd, ging aber gerade nicht anders.
Nimm doch mal kurz den teppich hoch, bevor du den kopf abnimmst.
Vg mirko
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