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Forum Regular
Wiki Edit 63
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| Thu 2. Mar. 2017, 18:46:20 |
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Hallo Volvoniacs, ich brauche mal eure Hilfe!
Da der o.g. Vergaser meiner Amazone (MJ 69, B20A) sich mehr und mehr Dämpferöl zu genehmigen scheint habe ich das Teil mal abgebaut und wollte es neu abdichten.
Bei der Gelegenheit habe ich zufällig bemerkt, dass eine B1EE Düsennadel verbaut ist. Diese passt laut Internetrecherche nicht für diesen Vergaser (das Auto läuft vermutlich seit 30 Jahren damit, zumindest aber die letzten 4 in meinem Besitz). Jetzt frage ich mich:
1. Wie kann es sein, dass der Motor mit einer falschen Nadel nahezu problemlos läuft? Dass einzige, was mir aufgefallen ist, sind weiße Zündkerzen welche ich mir nur mit einem zu mageren Gemisch erklären könnte. Ach ja, gelegentlich dieselt der Motor nach. Sind das Auswirkungen der falschen Nadel? Die Abgaswerte im Leerlauf (siehe Foto) deuten ja eher auf ein etwas zu fettes Gemisch hin.
2. Ich überlege, ob ich die Nadel durch die korrekte ersetze und bei der Gelegenheit gleich auf einen einstellbaren Düsenstock umrüste. Nur wie bekomme ich den alten ausgebaut? Ist der eingepresst und ich schlage ihn gefühlvoll raus?
Auf eure Hilfe hoffend
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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Gets Around
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| Thu 2. Mar. 2017, 20:21:26 |
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Hallo,
Als ich noch den Stromberg gefahren bin,hatte ich ihn auch wo eine Revision Anstand auf den von außen einstellbaren Düsenstock umgebaut.der alte Düsenstock ließ sich bei mir wunderbar von oben mit einem Durchschlag rausdrücken.
Gruß Michael
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Forum Vet
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| Thu 2. Mar. 2017, 23:06:43 |
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Olli;
Wohlgemerkt, ich bin kein ZS Expert, aber wenn ich das richtig verstehe, ist deren Funktionsweise aehnlich wie beim SU...also wird Spritzufhrmenge durch eine Duesennadel reguliert, und wenn ich die hunderte von Duesennadeln die es fuer SUs gibt, aufgezeichnet sehe (die sich um nur tausendstel unterscheiden), kann ich mir gans leicht vorstellen, das mal wieder jemand gemeint hat er wuesste besser als das Werk (die nach hunderten von Entwicklungstunden am Dynomometer auf die "Werksnadeln" gekommen sind), und hat "etwas besseres" da rein gehauen...fragt sich ob er auch so viel Entwicklungszeit aufweisen kann...
Ich wuerde an Deiner Stelle die B1EE und Werksnadeln in den Dimensionen vergleichen...dann kannst Du Unterschiede vielleicht sehen die den fetten Leerlauf aber zur gleichen Zeit "weiße Zündkerzen" erklaeren wuerden...
Gruesse
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| Fri 3. Mar. 2017, 10:49:53 |
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Hallo Olli,
Der Düsenstock ist eingepresst und sollte nur mit dem korrekten Werkzeug rausgedrückt werden. Du riskierst sonst eine Beschädigung die Dir den Einbau der verstellbaren Geschichte verunmöglicht.
gruss Michael
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Forum Regular
Wiki Edit 63
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| Tue 7. Mar. 2017, 17:01:24 |
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Hallo und erstmal vielen Dank für die Antworten,
nachdem ich heute die neue Nadel nebst Düsenstock einbauen wollte musste ich feststellen, dass diese nicht in den Luftkolben passt! Durchmesser der Aufnahme der alten Nadel ist 8mm, die der neuen ca. 6, also viel zu klein.
Ein Anruf bei den Jungs aus Duisburg brachte mir nun etwas Klarheit: Anscheinend hat irgendwann jemand einen Stromberg 175 cd vom B21 Motor auf meinen B20A geschraubt 
Der freundliche Duisburger war ganz erstaunt, dass mein Motor damit lief.
Zumindest sind jetzt die weißen Kerzen für mich geklärt.
Allerdings sitze ich nun da mit einem zerlegten Vergaser, der für meine Kiste nicht passt.
So ein Sch...
Hat evtl. jemand noch einen für den B20A passenden Stromberg, den er abgeben würde?
Viele Grüße
Olli
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Forum Vet
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| Tue 7. Mar. 2017, 19:22:09 |
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Hallo
Ich hab noch einen da, lief in meinen P1800 aus Schweden gut.
Hab aber auf 2 HS6 umgebaut.
Könnte ich abgeben.
Was für einer das ist und was drin ist muss ich schauen.
Am besten mal per PM was ich kontrollieren soll.
Gruß Jens
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Forum Regular
Wiki Edit 63
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| Wed 8. Mar. 2017, 8:06:28 |
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| Hast PM
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Editiert am Wed 8. Mar. 2017, 8:08:49 von Olli B.
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Forum Regular
Wiki Edit 63
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| Fri 17. Mar. 2017, 18:33:02 |
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So, hier noch ein abschließender Bericht zu der Geschichte:
Nach einigen weiteren Recherchen habe ich herausgefunden, dass ein falscher Luftkolben im Vergaser verbaut wurde. Gehäuse passte also, Luftkolben & Nadel waren von einem anderem Vergaser. Diese Luftkolben sind nahezu identisch, eben bis auf die Nadelaufnahme (wer hat sich sowas nur ausgedacht…).
Dank des tollen Forums hier (vielen Dank an Michael & Roberto!) habe ich nun einen passenden Luftkolben eingesetzt und auch gleich noch eine brandneue Nadel und den einstellbaren Düsenstock eingebaut. Erste Probefahrt vorhin war sehr gut, gefühlt läuft der Motor deutlich besser, hängt spontaner am Gas. Jetzt kann die Saison kommen. 
Viele Grüße
Olli
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Editiert am Fri 17. Mar. 2017, 18:34:31 von Olli B.
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| Sat 18. Mar. 2017, 7:36:38 |
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@Olli,
Bitte gerne, freut mich dass Besserung eingetreten ist
Gruss Michael
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