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| Sun 21. Jan. 2018, 13:45:16 |
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Hallo Bernhard,
ist noch in Arbeit. Karosse ist aktuell beim Lackierer und soll so in 4 Wochen fertig sein. Motor und Getriebe sind fertig und ich will den Motor in den nächsten 14 Tagen auf einem Motorbock in Betrieb nehmen. Da sollte dann auch das Getriebe mit dran sein und seinen ersten Probelauf machen.
Ich werde berichten.
VG, Jürgen
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| Sat 27. Jan. 2018, 17:07:00 |
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Hallo Jürgen,
der Motor sieht schick aus.
Da es in unserer Gegend Probleme mit Mardern gibt bin ich brennend an Deiner Lösung interessiert.
Wo gibt es die von Dir montierte W-LAN-Zündung zu kaufen?
Damit ist endlich Schluss mit den Marderbissen an Zündkabeln..
:-D
Auf den Bericht wie sich das Getriebe macht bin ich sehr gespannt.
Grüße
Markus
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| Sat 3. Feb. 2018, 15:26:08 |
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So, mal den neuesten Stand gepostet.
Getriebe ist jetzt dran, ebenso ein Kühler, Anlasser, W-Lan Zündung musste ich leider ersetzen ...
Flüssigkeiten sind auch drin und das Schaltpanel ist auch fertig.
Jetzt fehlen noch die Verkabelung, Zündspule und Futter für die Pferd 
VG, Jürgen
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| Sat 3. Feb. 2018, 17:24:54 |
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Sieht cool aus.
wenn Du die Volvo Instrumente nicht mehr brauchst weil der Motor eingebaut ist hätte ich da Interesse dran 
es grüsst der
Knut
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| Sun 4. Feb. 2018, 11:11:49 |
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Hallo Knut,
ja das sind R-Sport Leckerlies. Hab auch noch Tacho und Tankuhr dazu. Die werden aber mit dem Motor zusammen in die Amazon wandern 
VG, Jürgen
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| Sun 4. Feb. 2018, 21:38:09 |
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Hi Jürgen,
habe ich mir gedacht, aber versuchen musste ich es.... 
es grüsst der
Knut
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| Wed 11. Apr. 2018, 10:54:23 |
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Karosse zurück
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So, der Monat war nun doch noch länger nachdem der Grippevirus die Firma lahm gelegt hatte.
Aber seit 14 Tagen ist die klaeine Amma wieder Zuhause und es geht an den Zusammenbau.
VG, Jürgen
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| Thu 12. Apr. 2018, 11:10:28 |
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Hallo!
Bevor das Thema wieder nach unten rutscht möchte ich es dieses mal nicht versäumen den Schrauber MUC, dem Jürgen, meine Anerkennung für sein Projekt auszusprechen! Für den Umbau auf ein Fordgetriebe, den Motorprüfstand und das Auto. Alles sehr sauber Jürgen, auch die Farbauswahl!
Für mich selbst ist das nichts, denn der lange Schaltknüppel gehört für mich zum Amazon, genauso wie der Bandtacho. Dafür habe ich andere Dinge, mehr im verborgenen, verändert, aber für einen Zweit- oder Drittamazon könnte ich mir das durchaus vorstellen  ! Jetzt kommt die schönste Zeit beim restaurieren eines Autos, der Zusammenbau!
Viel Spaß dabei und Grüße
Bernhard
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| Wed 14. Nov. 2018, 14:09:19 |
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Hi, ich verfolge das Projekt ja auch schon eine ganze Zeit und das ist genau mein Thema!
Wurde die Zone mittlerweile mit dem Getriebe mal gefahren? Wie verhält sich das ganze denn?
Kann man auf das Projekt noch aufspringen? Gäbe es alternativ die Zeichnungsdaten? Jemanden der das ganze fräsen kann hätte ich evtl.
Was für ein T9 Getriebe braucht man genau?
Welche Kupplung wurde jetzt verbaut?
Gibts einen Grund wieso nicht gleich auf das bewährte T5 Getriebe umgebaut wurde?
Gruß Christian
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| Wed 14. Nov. 2018, 14:38:19 |
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Hallo Christian,
die kleine Amma ist noch nicht auf der Straße. Und das wird dieses Jahr auch nichts mehr werden  . Ich hab einfach zuviel zu tun. Allerdings fehlt nicht mehr viel. Inneneinrichtung und Elektrik anschließen. Aber auch hier steckt der Teufel im Detail. Kabelbaum ist komplett neu und vieles verbessert. Hauptrelais, zusätzliche Sicherungen, Dauerplus auf AHK, EKP mit Crashabschaltung ... nur so ne kleine Auswahl. Dann noch der Umbau des Amaturenbretts auf die R-Sport Instrument, Anpassung Tachowelle und und und.
Aber ich werde berichten, sobald sie auf der Staße ist.
Adapterplatte habe ich zwar noch eine, möchte mich aber im Moment noch nicht davon trennen (hab da noch ein Projekt im Kopf ). Frag mal Knut, er hat auch noch eine und er hat die CAD Daten.
T9 oder T5 ist wahrscheinlich egal. Mir kam eben das T9 zuerst vor die Nase. Aber Achtung, T5 und T9 haben unterschiedliche Flansche. Unsere Daten passen nicht zum T5 Getriebe.
VG, Jürgen
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| Fri 11. Jan. 2019, 15:17:24 |
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So, dann will ich mal den Thread wieder nach oben schieben
Also es geht voran. Thema der letzten Monate war die Verkabelung Motorraum und Innenraum. Da kamen einige Stunden zusammen. Aber jetzt ist das Amaturenbrett wieder drin und ich finde es ist gut geworden.
VG, Jürgen
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| Wed 10. Apr. 2019, 11:33:05 |
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Hallo Jürgen,
das freut mich für dich
Tolles Projekt und so ein frisch aufgebauter Amazon ist einfach geil.....
....  da müsste man ja mal überlegen ob ich in ein paar Jahren auch wieder an den Amazon gehe. (2003 war man auch noch nicht so hoch mit den Ansprüchen...)
Ich bin zum Glück jetzt auch langsam soweit, das der P144er läuft.
Gestern Abend damit zum VW-Stammtisch gefahren 
Lief gut...Standgas muss noch etws niedriger eingestellt werden und dann mal schauen was der CO sagt...
Mussd ann auch zum TÜV (03/2019) und die AHK eintragen.
Grüße Daniel
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Editiert am Wed 10. Apr. 2019, 11:34:53 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 10. Apr. 2019, 12:50:38 |
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Hi Jürgen,
das ist super!
Hast Du die 110 KW nachweisen müssen (Prüfstandsdiagramm) oder wurde das nach Datenlage ermittelt, z.B. mit Angaben aus dem R-Sport Katalogen?
Dann hätten wir gerne noch den Buchtitel (für das T9) und eine Kopie der Eintragungen (wenn Du magst) 
allzeit gute und sichere Fahrt,
es grüsst der
Knut
der immer noch eine Rohkarrosse da stehen hat und nicht wirklich weiter kommt.....
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| Sun 14. Apr. 2019, 17:34:16 |
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Buch
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Hallo Knut,
ich schreib das mal hier rein, weil es sicher auch andere interessiert, falls jemand später mal auf die Idee kommt...
Zunächst einmal zur TÜV Abnahme. Grundsätzlich sind die Jungs ja auch autophil, sonst würden sie den Job ja nicht machen. Andererseits können sie auch nicht zu allem "Ja" sagen, sonst würde es gefährlich auf der Straße. Wenn also jemand denen was vorlegt, wo ein andere schon mal ja gesagt hat, sind sie da durchaus auch geneigt sich anzuschließen. Es muss nur vernünftig und plausibel sein. So jedenfalls meine Erfahrung, was aber sicher nicht für jeden Prüfer gilt. Man muss halt auch den richtigen finden.
In meinem Fall habe ich im mit den Belegen der Teile und Fotos vom Aufbau gezeigt, dass alle Teile vom R-Sport Paket verbaut sind und somit 145 PS rauskommen müssten. Mit der Hubraumvergrößerung und einer Drehzahlbegrenzung auf 6500 UPM haben wir uns dann auf die 150 PS geeinigt. Die 150 deswegen, weil dass die maximale Freigabe von Volvo mit der Serienbremse war. Genaugenommen müssten noch andere Beläge rein, aber das stand in dem R-Sport Dokument nicht drin  Ich hab ihm aber auch zugesagt, dass er von mir noch ein Leistungsdiagrmm bekommt, wenn der Motor eingelaufen und die Vergaser richtig eingestellt sind. Da werde ich dann eine Punktlandung bei 150 PS hinlegen. Sollte mit dem einstellbaren 123 Verteiler kein Problem sein.
Zum Buch: Es ist eine relativ neues Buch mit dem Titel "Volvo Amazon The Complete Story" von Richard Dredge ISBN 9781785001048. Seite 157 findet sich:
Medium:Type9.pdf
Da finden sich auch noch andere Umbauten wie V8 oder auch V6, falls jemand noch Ideen für den langen Winter braucht 
So und schließlich noch der erste Fahrbericht: Heute die Nummernschilder dran geschraubt und eine kleine Runde gefahren. Das Getriebe schaltet sich sehr schön und die Gangabstufung ist super. Tacho geht total falsch, da hat wohl schon mal einer eine Anpassung im Tacho vorgenommen. Da brauch ich ein anderes Angleichgetriebe. Motor dreht noch etwas zäh und patscht in die Vergaser, aber ab 3000 hängt er schön am Gas. Da muss ich noch ein bisschen mit dem Gemisch und der Zündung spielen.
Als nächstes steht an:
- Vorderachse vermessen und einstellen.
- Lambdasonden einbauen.
- Zündung und Vergaser einstellen und 1000km fahren
Viele Grüße,
Jürgen
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machen.
