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| Wed 7. Sep. 2016, 13:58:56 |
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Willi;
Also von 25mm auf 10 und 7mm abgelutscht?...was meinst Du?
Welche Schrauben da rein gehoeren ist nicht kritisch, aber das sie die LiMa bombenfest halten, ist! Die LiMa muss fest am Halter sitzen, das heisst hinter und vordere Schrauben muessen FEST sein (sollten NACH dem Keilriemenspannen FEST gezogen werden!)...sie lockern sich aber gern durch die Vibrationen und durch die danach entstehende Bewegung werden die Loecher im Halter oder auch das LiMageheause oval ausgeleiert...Schrauben erneuern, und Muttern auf Nylock selbstsichernde erneuern...und wenn erforderlich, die ovalen Loecher mit Scheiben ueberbrueken.
Gruesse
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Editiert am Wed 7. Sep. 2016, 15:11:01 von Ronzo
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| Wed 7. Sep. 2016, 14:24:11 |
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Ja, das meinte ich ! Abgelutscht ist gut !  Neue habe ich nun bestellt, gibt ja nur eine Sorte in 22 mm Breite.
Passt auch zu Bosch 0101302...
Und vorne am Halter war echt nix mehr mit "fest am Halter". Sieht man ja auch am Gewinde.
DANKE für deine Tipps !!!
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| Thu 8. Sep. 2016, 7:42:01 |
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Willi,
wenn Du 21 mm an Kohlenbreite misst, dann passen möglicherweise die 22er aus Deinem link nicht rein.
Die Breite wird ja nicht abgenutzt.
Guck mal hier:
http://www.old-germany.de/ecommerce/product_info.php?products_id=9
Könnten es vllt. 21,5 mm sein? Die Kohlen sollten wirklich gut sitzen, dürfen aber nicht klemmen!
Leider weiss ich nicht auswendig, welche da reingehören. Den shop kann ich empfehlen, bei denen hab ich auch abartige Masse gekriegt und sie sind zuverlässig und haben gute Qualität.
Hast Du was dünnes zum kratzen? Ich nehm eine Zahnarztsonde. Damit kratze ich die Rillen am Kommutator frei. Mit dem Abschleifen wirklich nur ganz vorsichtig sein und nicht hochglanzpolieren. Eine gewisse Rauheit muss da sein.
Schau Dir gleich die Lager mit an. Wenn die rau laufen, wechseln. Ist kein Aufwand und die sind günstig.
Wenn Du hast, nimm ein Trockenschmierspray. Dann klebt der neue Kohlenstaub nicht gleich wieder am Fett fest.
Gruss
Michael
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Editiert am Thu 8. Sep. 2016, 7:43:06 von Sierra
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| Thu 8. Sep. 2016, 11:10:09 |
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Die bei mir verbaute Lichtmaschine ist jedenfalls aufgeführt bei den 22mm Kohlen im Lichtmaschinenshop. ( 01 01 3020 ) Auch die anderen werte stimmen überein. Nächste Woche werde ich es wissen.
Allerdings ist meine Lichtmaschine auch bei deinem Link dabei ?!  Oh Mann, ist das alles kompliziert !
Zum Reinigen habe ich hier noch Feinmechanikerwerkzeug für die Rillen und 800er Schleifpapier. Ausserdem werde ich noch mit Pressluft reinigen, so wie man mir das hier geraten hat.
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Editiert am Thu 8. Sep. 2016, 11:15:02 von Willibald120
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| Thu 8. Sep. 2016, 13:19:05 |
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Michael;
Die richtigen Kohlen nach Teilnr zu besorgen duerfte ohne Hacken ablaufen...und mann wird in kuerze sehen ob sie in den Halter passen oder nicht...und wenn's wirklich schief geht, und die um einen halben mm nicht passen, aber die anderen Masse stimmen, wuerde ich gegebenfalls die Dimension auf Mass runterchmirgeln, das es nicht eine Woche noch laenger dauert...
Danke fuer das Link...war mir nicht bekannt...ist aber eine sehr gute Infoquelle da gut aufgezeichnet nach Hersteller, und mit guten Bildern...werd ich mir notiren! ...ob die nach USA liefern?
Gruesse
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| Tue 13. Sep. 2016, 14:58:10 |
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Die Kohlen sind heute eingetroffen und passen hervorragend. Leider konnte ich nur eine einbauen, weil mir bei der zweiten die Feder wie im Bild abgebrochen ist. Einmal angehoben, schon war sie hin.
Nun habe ich davon auch noch 2 bestellt.
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Editiert am Tue 13. Sep. 2016, 15:06:51 von Willibald120
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| Tue 13. Sep. 2016, 15:53:52 |
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| ...Zwei Schritte vor, einen zurueck...aber weningstens geht's vorwaerts...
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| Fri 16. Sep. 2016, 16:30:30 |
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LM-Kohlen neue, Federn neu, Probefahrt bestanden und Kontrollleuchte bleibt aus. HURRA !!!
Danke für die Tipps !!!
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| Fri 16. Sep. 2016, 19:15:20 |
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... na, dann vielleicht noch einen weiteren Tipp: Wenn du Teile bestellst, schau dir vorher gut die im Umfeld verbauten Teile an und überleg, ob du nicht vielleicht noch das eine oder andere gleich mit erneuerst. War ja bei deinem Kupplungsproblem so, und jetzt wieder bei den Kohlen. Gerade eine solche Feder kostet vermutlich weniger, als die Versandkosten betragen, und solltest du sie bestellen, aber nicht benötigen, wandert sie in die Teilekiste - entweder für späteren Bedarf, oder man kann sie mal weitergeben/tauschen. Besonderer Vorteil: Du kannst die Reparatur, wenn alle ggf. benötigten Teile vorhanden sind, mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit in einem Angang abschließen, und das ist immer ein gutes Gefühl.
Es geht nicht darum, unnötig teure Teile zu kaufen, aber bei Autos unserer Baujahre unterliegen alle Teile dem Verschleiß- oder Alterungsprozess, und manchmal geht etwas zwar nicht beim Ausbau, aber doch beim Wiedereinbau kaputt.
Weiterhin - wenn nötig - erfolgreiches Schrauben!
Gruß
Kay
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