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Erfahrung zur D-Nocke im B20B

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Forum Regular
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Wed 17. Aug. 2016, 10:16:06
Hi,

ich überlege mir in meinen B20B mit 2xHIF6 und 44er Einlassventilen, 4-1 Fächer + Simons Auspuff und 123 Verteiler eine D Nockenwelle einzubauen. Momentan ist die C-Nocke verbaut. Bringt mit die D-Welle über den gesamte Drehzahlverlauf etwas oder nur im oberen Bereich. Verliere ich eventuell sogar Leistung im unteren Bereich? Jemand etwas Erfahrung dazu?

Danke

Thomas

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Wed 17. Aug. 2016, 10:49:41
Hallo Thomas,

ich fahre eine solche Kombination mit D-Welle und bin sehr zufrieden. Auch untenrum ist genug Dampf vorhanden

Gruss Michael

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Wed 17. Aug. 2016, 10:52:13
Kann ich bestätigen.
Ist der beste Kompromiss bei leichtem Tuning und SU-Vergasern.
Geht aber auch noch "oben" gut.

Gruß
Rainer

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Wed 17. Aug. 2016, 16:56:43
Kann man auch im unteren Drehzahlbereich von Mehrleistung im Verlgleich zur C-Nocke reden?

Gruß
Thomas

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Wed 17. Aug. 2016, 17:00:49
Hallo Thomas,

ja das würde ich so schon sagen, die C-Welle ist ja untenrum nicht sonderlich drehmomentstark, da ist die A-Welle vom B20A unschlagbar
Gruss Michael

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Wed 17. Aug. 2016, 18:29:52
Hallo Thomas,

ich fahre die K-Welle. Bringt untenrum etwas mehr Drehmoment wie die D-Welle.

Gruß Manni
Editiert am Wed 17. Aug. 2016, 18:32:28 von GTManni

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Thu 18. Aug. 2016, 22:22:11
Hi,

danke für die Tipps.
Dann wird es wohl auch eine D-Welle oder eventuell eine K-Welle werden.

Gruß
Thomas

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Tue 17. Mar. 2020, 21:34:38
Hallo alle,

will das Thema mal wieder hochholen, da die Entscheidung nun auch bei mir ansteht.
Es soll werden: B20B mit HS6, schwarzem Luftfilterkasten und Originalauspuffanlage.

Frage: Bringt in der Originalkonfiguration die D-Nockenwelle im unteren Drehzahlbereich bis 3500 Drehmomentverbesserung im Vergleich zur C-Welle?

Gibts zu den verschiedenen Varianten auch Leistungsdiagramme?

Danke!

Grüße
Thomas

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Wed 18. Mar. 2020, 7:40:01
Hey Thomas,

also ich denke wenn du mit originaler Auspuffanlage (dünnes Rohr) fahren willst kannst du die C-Welle nehmen.
Die D bringt eigentlich eher so ab 4-4.500 U/min mehr....da fähngt es nochmal richtig an los zu gehen. Untenrum wird sie nicht besser sein als die C-welle.
Aber schauen wir mal was die Experten schreiben.

Grüße Daniel
Editiert am Wed 18. Mar. 2020, 7:40:33 von Volvo-boy
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Wed 18. Mar. 2020, 14:39:30
Wenn man D oder K fahren will, sollte auch die Peripherie des Motors dazu passen, also Ansaugkrümmer, Fächerkrümmer, Auspuff, Bedüsung etc......

Die Jungs damals bei Volvo waren auch nicht alles Deppen und Controller

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Wed 18. Mar. 2020, 23:38:59
Hallo,

danke für die Rückmeldungen.
Mir ist klar, dass das damals bei Volvo keine Deppen waren.

Genau deshalb frickle ich da auch nicht mit Fächerkrümmer/Nadeln und sonstewas rum.

Die 100PS waren damals im Verhältnis sowas wie ein BMW M3 heute --> sackschnell und die 3fache Leistung eines "Ottonormalkäfers".

Da es keine Leistungsdiagramme oder nähere Angaben zu Steuerzeiten oder Nockenprofilkurven der C-K-D Nocken gibt, fragte ich halt nach "Erfahrungen".

Denn die "Randbedingungen" der Entwicklung waren damals z.t. andere als wir heute haben.
(Beispiel: die Klappenmimik im Ansaugkrümmer incl. Überströmventile in den Drosselklappen)

Stimmig ins Bild passend wird es dann die normale C-Nocke werden.

Grüße
Thomas

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Thu 19. Mar. 2020, 6:53:46
Ich kann das Leistungsdiagram mal zeigen....

D-Nockenwelle 2,1l

Leistungsprüfung 1.jpg

Leistungsprüfung 2.jpg

grüße Daniel

Forum Vet
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Thu 19. Mar. 2020, 6:55:24
War eine Messung wo er nur die 4 Gänge genutzt hat...kein Overdrive war eingeschaltet.

Grüße Daniel

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Thu 19. Mar. 2020, 7:17:33
Hallo Daniel,

was hat dein Volvo für eine Hinterachsübersetzung?
Wenn mein 140er mit 5.500 U/min unterwegs ist im 4. Gang (ohne Overdrive) ... fährt er vielleicht so um die 145 km/h.

Grüße

Kárdán

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Thu 19. Mar. 2020, 7:44:28
Sorry,

TOM weiß das ich vom 123GT spreche....
Der hat ein 2,1 Liter mit HS6 und lange Hinterachse (also wie einer der nur ein 4 Gang hätte).
Der Amazon fährt im Overdrive mehr als 180 km/h.....bloß hab ich mich noch nie mehr getraut als 180km/h nach Navi....

Der 144er hat die originale D-Jetronic mit 2,0 Liter und D-Nockenwelle.
Da hab ich keine Leistungsmessung.
Hinterachse ist die originale

Grüße Daniel

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Wiki Edit 87
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Thu 19. Mar. 2020, 9:49:09
Top!
danke!

das Passt.
Da Daniel auch das ganze Programm (Fächerkrümmer, Aluansaugbrücke, nackige Luftfilter, Brüllrohrauspuff, etc.) hat, sei ihm das gegönnt. :-)

werde mit gut 80% der Leistung komfortabel und leise im "Originallayout" unterwegs sein.

Versandschein für die Palette nach Duisburg ist eben raus.

Grüße
Thomas
Editiert am Thu 19. Mar. 2020, 9:49:59 von Tomsail


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