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| Wed 3. Aug. 2016, 19:53:36 |
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@ all Danke für die Infos und Angebote - die Suche hat sich erledigt, der Herr Sohn hat nun anderes im Kopf als einen alten Volvo.
LG Andreas
Servus!
Eigentlich suche ich nicht sondern ich schau mal was es so gibt:
Mei Bua hat in Bälde seinen Führerschein und tatsächlich scheine ich ihm mehr an (Vor-) Freude für einen 142/144 mit Hilfe von Bildern aus Tante Google (jede Menge pics mit tiefer Gelegtem und fetten Chromfelgen und kleinen Blinkern, allerdings nur ohne Ami- Stossstangen)als an einem Golf oä. vermittelt zu haben - das freut mich.
Die 140er Serie mit Einvergaser halte ich persönlich aus tatsächlich gscheiter und billiger als eine Amazone und nach seinem Zitat ist der 140er auch stylischer als die 2er Serie- nun gut.
Bei uns in Österreich sind fast alle 140er entweder in guten Händen oder rollende Leichen.
Ein 2012/13 restaurierter 142er um 3000,- aus Vorarlberg ist mir leider gerade duch die Lappen gegangen.
Vielleicht kennt /hat jemand aus der volvoniacs community einen Einvergaser und Schalter 142er (1. Wahl) oder 144er (2.Wahl) oder 145er (3.Wahl) der substanziell so gut in Schuss gebracht wurde, dass zumindest naja 5 Jahre eine Ruhe mit Väterchen Rost ist.
Das wäre schön und mein Ideal - preislich auch dann gerne höher.
Jedenfalls mein Sohn soll einmal gscheit und sicher fahren lernen und hat auch nicht die Hände zum Schrauben, daher sollen alle klassischen Schwachstellen ausgemerzt und eine maximale Alltagstauglichkeit wäre schon Voraussetzung.
Ich persönlich mag mir auch nix selbst aus Schweden holen - das ist mir zu aufwendig.
Danke euch und liebe Grüße aus Kärnten!
Andreas
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Editiert am Fri 21. Apr. 2017, 16:33:46 von Silver elk
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| Sun 7. Aug. 2016, 8:44:03 |
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... zusatzfrage zu meinem start post
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Servus - kennt jemand zufällig den roten 142er bzw. hat ihn eingehend besichtigt, der auf mobile.de als Angebot der Fa. carracho aus HH steht??
Die Preisvorstellung scheint mir zwar sehr hoch - aber wenn bei der beschriebenen Sanierung wirklich alle bauartbedingten Unzulänglichkeiten und Schwachstellen am Blech ausgemerzt wurden, ist er für mich als Nichtschrauber vielleicht doch ein gutes Angebot?
Ich darf höflich um euren Senf bitten.
Andreas
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Forum Vet
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| Sun 7. Aug. 2016, 11:04:04 |
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Hallo Andreas,
willkommen hier im Forum und schön, dass sich wieder einer mehr für die 140er interessiert! Ein 142er war auch "mein" erstes Auto, mit dem ich so richtig im Alltag unterwegs war. Man lernt prima fahren damit: Übersichtlich, leistungsmäßig noch zum Mitschwimmen geeignet und genau ausbalanciert zwischen fordernd mangels Assistenzsystemen und Warnung hier, Warnung da bzw. beherrschbar, wenn die Kurve doch mal zu schnell angegangen wurde. 
Preise sind so eine Sache: Wir haben vor 5 Jahren 1800,- für unseren Wagen bezahlt - das war dann eine gute Restaurationsbasis, die man auch so noch hätte fahren können. Wichtig bei den Restaurationen ist, dass nicht nur geschweißt, sondern dann auch regelmäßig konserviert wurde. Schönwetterfahrzeug hin oder her: Wenn die Restauration des Hamburgers zehn Jahre her ist, kann in der Zeit viel passiert sein, dafür brauchts nicht unbedingt Salz.
Ich kenne das Auto nicht, aber der Beschreibung nach klingt das ganz gut, finde ich. Es sollten eben Belege dabei sein, Fotos, Rechnungen etc. Der Preis ist recht hoch angesetzt, schaut man in die einschlägigen Tabellen, müsste der Wagen schon sehr gut sein, und wäre dann immer noch teurer als ein Zweier. Ist aber auch logisch, wenn der nicht von Privat, sondern mit Händleraufschlag verkauft wird. Hinzu kommen einige Unstimmigkeiten: Der originale Radioschacht ist wohl ausgesägt worden, ein altes Radio kriegst du da nicht mehr richtig rein. Die Sitze sind wahrscheinlich außen aufgeplatzt und deswegen mit den Stoffen überzogen. Lenkrad und Schaltknauf sind nicht original, aber wohl zeitgenössisch. An der Mittelkonsole sind irgendwelche Zusatzschalter und -Funktionen erkennbar. Der Kofferraum ist großzügig übergeduscht, auch wo original weniger Farbe ist, der Motorraum sieht hingegen so aus, als wäre da noch nie eine Motorwäsche dran gewesen. Der Benzinfilter gehört da eigentlich nicht hin. Einige Neuteile sind zu erkennen: Auspuff, Vorderachse...
Das Problem mit den viel billigeren 140ern um 3000€ ist einfach, dass die Blecharbeiten, wenn sie denn fällig sind und ordentlich gemacht werden sollen, schnell den Budgetvorsprung übersteigen. Um die Technik sollte man sich keine Sorgen machen, für den B20A brauchst du nur jemanden, der das WHB dazu lesen und umsetzen kann, das wars.
Das der 140er insgesamt eine gute Wahl ist - daran besteht kein Zweifel. Für die Preise kriegst du bei Amazonen nur fahrende Schrotthaufen.
Gruß
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Gets Around
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| Mon 14. Nov. 2016, 9:23:35 |
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www.facebook.com/groups/475940365779430/
Hier wäre noch einer im Originalzustand und relativ günstig.
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Wiki Edit 13
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| Thu 1. Dec. 2016, 22:20:19 |
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Quote:Willibald120 14. Nov., 9:23www.facebook.com/groups/475940365779430/
Hier wäre noch einer im Originalzustand und relativ günstig.
Der ist mir was Türen und Radlauf betrifft schon auf den Photos eine zu große Baustelle.
Aber Danke
Andreas
btw Ich bin zwar kein FB Freund -- aber die FB Gruppe Volvo Old + Youngtimer ist nice
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