| Fri 5. Aug. 2016, 11:28:08 |
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René;
Danke fuer Deine Interesse...
Wie wir wissen, wurden die ersten P1800 Karosserien (bis etwa '66) durch die "Karosserieexperten" in England gefertigt...und sie bekammen dort auch ihre Verkablung und elektrische Amaturen... leider durch imM wesentlich weniger Experten Lucas und Smiths (wie z. B. diese boese Sicherungshalter)...ja der veroeffentliche Schaltplan "kommt von Volvo", aber (und ich bin mir hier nicht absolut sicher), ich nehme an das mann in Schweden die von England stamenden Zeichnungen einfach uebersetzt und weiter geleitet hat, schon vom Styl der technischen Zeichnung im Vergleich gegen z.B. die vom Buckel oder Amazone sieht man Untershiede.
Aber auch technisch...der 6V Buckel hatte 6 Sicherungen und 12V Buckel und Amazonen hatten 4 Sicherungen, alle in Qualitaetshaltern aus guten Materialien und Design (Deutsche?)...dagegen nur 3 und dann eine total ueberdimesionierte Sicherung im scheusslichen Lucashalter in Sport...ja, ich halte Lucas fuer viel verantwortlich.
Betr. Stromkreis fuer Licht...das sie in Deiner Zone nicht gesichert sind ist kein Phusch, sondern eigentlich typisch fuer Fz. von dem Era...wenn's Dich stoert, kannst Du ja absichern, aber (wie heute, bei zierlichen, und beleuchteten Schaltern im High-Design) durch Relais zu steuern ist nicht noetig um die Beleuchtung mit guter Spannung zu versorgen...aber saubere elektrische Verbindungen im ganzen Strompfad!...ein anderes Thema...
Gruesse
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Editiert am Fri 5. Aug. 2016, 11:29:48 von Ronzo
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