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| Sun 3. Jul. 2016, 20:27:13 |
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habe gerade mal den Versuch gemacht mit picr.de die Bilder hochzuladen.(geht halt schneller)
Keine Ahnung ob die zu öffnen sind.
Die Zündleitungen müssen wie auf den Bildern gesteckt sein.
Die Unterdruckleitung vom Vergaser zum Verteiler sollte so verlaufen.
Die Lage des Verteilers muß so aussehen.
Die Spritleitung sollte von der Pumpe zum Verteiler so aussehen und verlaufen.
Sind alle Zündksbel auch das von der Spule zum Verteiler richtig fest drin?
Hat die Batterie noch ordentlich Spannung?
[img]http://up.picr.de/26091132dw.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091133kv.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091134wz.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091135mj.jpg[/img]
Übrigens, der Wagen hat nun über 6 Monate gestanden, die Benzinpumpe hat immer noch Sprit im
Glasbehälter.
Hatte doch ein anderer Kollege gefragt, vielleicht liest er ja mit.
Gruß Fitzel
Gruß Fitzel
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| Mon 4. Jul. 2016, 10:17:18 |
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Quote:Wolle 3. Jul., 9:26Hallo Uwe,
also am Verteiler liegt es nicht. Hat ja bei mir bis zum Ausbau funktoniert!
Schon mal geprüft, ob von der Zündspule überhaupt Hochspannungsstrom kommt?
Falls ja, hast Du vielleicht den Verteilerdeckel nicht korrekt aufgesetzt.
Muss sich ganz leicht aufsetzen lassen. Beachte, dass die seitliche halbrunde Aussparung
des Deckels über der Halterung der Befestigungsklammer sitzt. Falls nicht, kann der Verteiler-
finger den Zündfünken nicht oder nur bedingt an die Kontakte im Deckel weitergeben.
Dies spricht dafür, daß wie Du weiter oben schreibst, nur ein schwacher Funke kommt.
Mach nicht so viele Baustellen auf! Vergiss das mal mit der Spritleitung. Darum kannst Du Dich
kümmern, wenn ein ordentlicher Zündfunke da ist.
Wünsche noch einen schönen Sonntag!
Beste Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
danke für deine Rückmeldung, mit dem alten Verteiler war ein kräftiger Zündfunke da. Habe ganz bestimmt alles richtig eingebaut, nachdem nichts ging hat zur Sicherheit mein erfahrener Schrauberkumpel alles nachgeprüft. Baue jetzt wieder zurüch und schaue was dann passiert.
Die Spritleitung ist tatsächlich am Überwurf zur Benzinpumpe so marode, dass beim Blasen in den Tank der Sprit richtig zur Seite rausspritzt. Das spricht m.E. dafür, dass bei Last zu wenig Sprit kommt.
Melde mich, bin bis Mittwoch noch in Münster und komme erst ab Do wieder zum schrauben.
Uwe
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| Mon 4. Jul. 2016, 10:19:32 |
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Quote:Pv 444 3. Jul., 21:27habe gerade mal den Versuch gemacht mit picr.de die Bilder hochzuladen.(geht halt schneller)
Keine Ahnung ob die zu öffnen sind.
Die Zündleitungen müssen wie auf den Bildern gesteckt sein.
Die Unterdruckleitung vom Vergaser zum Verteiler sollte so verlaufen.
Die Lage des Verteilers muß so aussehen.
Die Spritleitung sollte von der Pumpe zum Verteiler so aussehen und verlaufen.
Sind alle Zündksbel auch das von der Spule zum Verteiler richtig fest drin?
Hat die Batterie noch ordentlich Spannung?
[img] http://up.picr.de/26091132dw.jpg[/img]
[img] http://up.picr.de/26091133kv.jpg[/img]
[img] http://up.picr.de/26091134wz.jpg[/img]
[img] http://up.picr.de/26091135mj.jpg[/img]
Übrigens, der Wagen hat nun über 6 Monate gestanden, die Benzinpumpe hat immer noch Sprit im
Glasbehälter.
Hatte doch ein anderer Kollege gefragt, vielleicht liest er ja mit.
Gruß Fitzel
Gruß Fitzel
Danke Fitzel,
das nenne ich eine tolle Hilfe. So langsam sammle ich Erfahrung mit meinem Buckel (mein erster Volvo). Sorry dafür, dass ih immer mal wieder enfache/dumme Frage stelle. Glaube aber, dass jeder mal angefangen hat!
Uwe
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| Mon 4. Jul. 2016, 12:01:00 |
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Uwe;
"Die Spritleitung ist tatsächlich am Überwurf zur Benzinpumpe so marode, dass beim Blasen in den Tank der Sprit richtig zur Seite rausspritzt. " ...wenn das der Fall ist, wird Luft anstatt Sprit gezogen, und dieser Mangel kann zu Deinem Ruckeln fuehren.
Gruesse
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| Wed 6. Jul. 2016, 18:34:32 |
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Mist, die Benzinleitung von Scandix passt nicht - ist beidseitig "männlich" - ich brauche eine Seite "männlich" und eine Seite "weiblich.
Kann mir jemand helfen, bzw. hat jemand noch so ein Teil oder kennt eine Bezugsquelle?
Stelle auch noch ne Suchanfrage bei "Teile gesucht" ein.
Uwe
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| Wed 6. Jul. 2016, 18:48:37 |
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Wie wäre es, einfach den Bördel neu zu machen?
Ist das gleiche System wie bei Bremsleitungen.
Eventuell nur eine Nummer größer.
Kann sicher jede normale Werkstatt oder Bremsendienst.
Gruß
Rainer
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| Wed 6. Jul. 2016, 20:08:31 |
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Hallo Uwe,
wie Rainer schon geschrieben hat, mit einem Bremsbördelgerät klappt das. Habe eine komplett neue
Spritleitung von der Pumpe zum Vergaser so gemacht.
Beste Büße
Wolfgang
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| Wed 6. Jul. 2016, 20:36:29 |
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| Klar geht das bei Metalleitungem, das Teil ist aber ein Hewebeschlauch
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| Wed 6. Jul. 2016, 20:48:21 |
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Ich habe gerade noch einmal rückwärts gelesen und kanns
gar nicht glauben: Habe entdeckt, dass die flexible Kraftstoffleitung vom Tank,die mit einer Überwurfmutter am Vergaser angeschraubt ist im Bereich der Überwurfmutter ziemlich undicht ist..
Überwurfmutter an flexibler Spritleitung?? Mach doch mal ein Foto - das geht doch gar nicht!
Alle denken du hast die starre Leitung wie von Fitzel dargestellt.(Bild 3)
Irgendwas passt da garnicht!
Gruß
Rainer
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| Wed 6. Jul. 2016, 20:54:06 |
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ursprünglich gab es keine Schlauchleitungen am PV.
Wurde an Deinem Wagen halt mal geändert.
Aber dann ist es doch noch einfacher, neuen Schlauch besorgen und einbauen.
Halt an den Übergängen zum Vergaser und Benzinpumpe eine Klemme mit anbauen.
Dann muß die Leitung dicht sein.
Ob die Schlauchleitung die Hitze vom Motor auf Dauer mag ist eine andere Sache.
Kann es sein, daß die Undichtigkeit an dem Anschlußnippel zum Vergasergehäuse auftritt?
Hier dann neue Dichtung montieren.
Gruß Fitzel
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| Thu 7. Jul. 2016, 14:52:28 |
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Es kommt erst vom Tank die starre Leitung,dann wird einen Flexleitung an der starren Leitung bis zur Benzinpumpe geschraubt(ca20cm) ohne Überwurfmutter und von der Benzinpumpe bis zum Vergaser ist dann die starre Leitung.
So ist es jedenfalls bei meinem 56er Buckel.
Die Flexleitung gibt es bei W&G.
Gruß,Andreas
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Editiert am Thu 7. Jul. 2016, 15:04:34 von Andy
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| Thu 7. Jul. 2016, 15:12:30 |
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| Genau so ist es auch bei mir
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Forum Vet
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| Thu 7. Jul. 2016, 17:46:33 |
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Ich verstehe es nicht, wo ist die Leitung nun undicht vor oder nach der Pumpe?
Dachte immer du meinst den Anschluss am Vergaser.
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| Tue 19. Jul. 2016, 5:16:04 |
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Bin kurz vor dem Aufgeben und habe der Karre schon mit der Schrottpresse gedroht: Alles gemacht und gestern abend die Zündung nochmal sauber auf 19 v.OT. eingestellt. Auto springt sofort an, schon wenn man nur an das Drehen des Zündschlüssels denkt.
Im Leerlauf dann runder Lauf, aber beim Gasgeben immer noch dieselben Probleme. Kann mir nur noch zwei Ursachen vorstellen:
- Zündspule (Was kann man da selbst messen, bzw. wie kann man feststellen, wenn sie bei höheren Drehzahlen zu wrnig Spannung liefert?)
- Ventilen(lt. Werkstatthandbuch kann das Ruckeln beim Gasgeben auch von einem defekten Ventil stsmmen)- habe leider keinen Kompressionstester, muss dazu in eine Werkstatt. Im worst case: Welcher Arbeitsaufwand/welche Kosten sind für den Austausch der Ventile zu kalkulieren?
Gruss
Uwe
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| Tue 19. Jul. 2016, 6:51:06 |
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Morgen zusammen!
Hast Du niemanden in Deiner Nähe um mal ebend die Zündspuhle und vielleicht mal den Kondensator zu tauschen.Wohne leider zu weit weg,sonst hätten wir es schon gemacht.Kompressionstester kostet nicht soviel,aber hat doch bestimmt auch einer rumliegen,zum leihen.Erst mal den einfachen billigen Weg,
bevor man alles neu macht.
Gruß,Andreas
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| Tue 19. Jul. 2016, 6:55:02 |
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Hallo,
das ist ein B16, ein uralter Vierzylinder-Reihenmotor, wo du mit dem Feststellen von ein paar Parametern sagen kannst, was mit dem Teil nicht ok. ist. Das ist kein High-Tech-Wunderwerk, keine Blackbox und auch kein Flux-Kompensator. Fahr in eine Werkstatt, die sich mit alten Autos beschäftigt und lass die Kiste dort in Ordnung bringen. Du dokterst jetzt seit über einem Monat dranrum und kommst nicht weiter …
Gruß Johannes
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