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| Fri 1. Jul. 2016, 7:59:15 |
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Bin immer noch dran,
was gemacht wurde
- Neue Kerzen und Zündkabel
- Ventile und nd Zündung eingestellt
- Benzinpumpe aufgearbeitet
- Aufgearbeiteter Vergaser montiert
- Krümmer, einschl. Dichtungen getauscht (absolut keine Fremdluft mehr)
Fazit: Ruckelbuckel läuft an und schön rund im Standgas. Wenn ich aber Gas gebe, dann verschluckt er sich regelrecht, wie wenn er eine Drehzahlbegrenzung hätte.
Da das alles auch irgendwie nach Zündung klingt, habe ich gestern den Zündverteiler gewechselt. Obwohl ich alles markiert hatte, springt die Kiste jetzt nicht mehr an. Wahrscheinlich stimmt gar nichts mehr!
Wie gehe ich am Besten vor dem um das Auto zum Laufen zu bringen?
Danke
Uwe
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| Fri 1. Jul. 2016, 9:04:15 |
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Hallo Uwe !
War das ein gebrauchter Verteiler?
Prüf doch mal den Zündkondensator und diese Isolierscheiben des seitlichen Kabelanschlusses wenn solche vorhanden sind- nicht das da ein Kurzschluß ist.....
Hast du denn überhaupt Zündfunken?
Gruß, Tobias
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Viele Grüße !
Tobias
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Forum Vet
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| Fri 1. Jul. 2016, 9:39:16 |
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Ja war ein gebrauchter hier über das Forum. Wurde wegen Wechsel auf elektronische Zündung ausgebsut und hat neue Zündkontakte. Habe eigentlich keine Zweifel an der Funktionsfähigkeit. Zündfunken konnte ich noch nicht kontrollieren, weil ich alleine war beim Schrauben. Isoliere heiben sind mir gar nicht aufgefallen, muss ich schauen.
Wenn alles technisch OK ist, kann es sein, dass die Zündung nicht anläuft, wril sie stark verstellt ist. Wie gehe ich un diesem Fall vor?
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| Fri 1. Jul. 2016, 10:50:02 |
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Hallo Uwe,
kann Tobias Tipp mit dem Kondensator nur bestätigen.
War sogar ein neu gekaufter der nicht funktioniert hat.. ..Symptome wie du beschrieben hast - im Standgas prima, hat sich beim etwas Gasgeben wie ein Drehzahlbegrenzer angefühlt.
Konnte man am Motortester, falls du Zugriff darauf haben solltest, recht gut am Oszi erkennen. (und man die passende Beschreibung hat ;-)
Viel Erfolg,
Thomas
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| Fri 1. Jul. 2016, 18:20:33 |
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Hallo Uwe,
erst mal den Verteiler richtig einsetzen: Motor auf OT für den esten Zylinder drehen. Den OT hast Du, wenn beide Ventile des ersten Zylinders geschlossen sind. Dann Verteiler einsetzen und gegen den Uhrzeigersinn so drehen, das der Kontakt für den ersten Zylinder anfängt zu öffnen. Für den ersten Zylinder ist normalerweise eine kleine Kerbe am Rand des Verteilergehäuses. Verteiler mit der Schraube an der Verteilerwelle fixieren. Kontaktabstand bei ganz geöffneten Kontakt auf 0,4mm einstellen. Dann springt der Motor an. Dann die Zündzeitpunkt und Kontaktabstand (Schließwinkel) entsprechend der Vorgeben für den Motottyp einstellen. Das war's.
Sven
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| Fri 1. Jul. 2016, 18:57:41 |
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Quote:Svenno 1. Jul., 19:20Hallo Uwe,
erst mal den Verteiler richtig einsetzen: Motor auf OT für den esten Zylinder drehen. Den OT hast Du, wenn beide Ventile des ersten Zylinders geschlossen sind. Dann Verteiler einsetzen und gegen den Uhrzeigersinn so drehen, das der Kontakt für den ersten Zylinder anfängt zu öffnen. Für den ersten Zylinder ist normalerweise eine kleine Kerbe am Rand des Verteilergehäuses. Verteiler mit der Schraube an der Verteilerwelle fixieren. Kontaktabstand bei ganz geöffneten Kontakt auf 0,4mm einstellen. Dann springt der Motor an. Dann die Zündzeitpunkt und Kontaktabstand (Schließwinkel) entsprechend der Vorgeben für den Motottyp einstellen. Das war's.
Sven
Danke
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| Sat 2. Jul. 2016, 8:03:21 |
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So Nachtrag:
Zündfunke ist da, aber m.E. zu schwach (gelblich).
Habe entdeckt, dass die flexible Kraftstoffleitung vom Tank,die mit einer Überwurfmutter am Vergaser angeschraubt ist im Bereich der Überwurfmutter ziemlich undicht istß Wo kriege ich diese Leitung her?
Uwe
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| Sat 2. Jul. 2016, 12:00:50 |
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Hallo Botadino,
hat schon jemand an die Zündspule gedacht ?
Gruß
Be Es
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Gets Around
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| Sat 2. Jul. 2016, 15:03:30 |
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Überwurfmutter am Vergaser? Geht es um einen B16? Uuuups, ich glaube,weiß es aber nicht, da dreht der Verteiler anders rum. Zündeinstellungsmarkierung für 5 Grad übrigens am Schwungrad.
Sven
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| Sat 2. Jul. 2016, 19:31:19 |
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Quote:Svenno 2. Jul., 16:03Überwurfmutter am Vergaser? Geht es um einen B16? Uuuups, ich glaube,weiß es aber nicht, da dreht der Verteiler anders rum. Zündeinstellungsmarkierung für 5 Grad übrigens am Schwungrad.
Sven
Ja ist ein B16
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| Sat 2. Jul. 2016, 21:24:51 |
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So wie sich die Situation darstellt hat der werte Kollege keinerlei Hausaufgaben gemacht.
Wie schon mehrfach erwähnt wäre das Studium der entsprechenden Literatur hier mehr als
hilfreich um die Funktion des B16 Motors zu verstehen und den Motor zum Laufen zu bringen.
Nun hast du zumindest mal einen Hinweis gegeben, warum der Motor nicht sauber hochdreht,
die Unterdruckverstellung am Verteiler wird nicht mehr richtig funktionieren, wenn die Leitung
nicht mehr dicht ist.
Hat aber mit dem neuen Problem von nicht mehr anspringen nichts zu tun, hier ist schlichtweg
die Zündung nicht richtig eingestellt.
Gruß
Fitzel
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| Sat 2. Jul. 2016, 23:25:55 |
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Quote:Pv 444 2. Jul., 22:24So wie sich die Situation darstellt hat der werte Kollege keinerlei Hausaufgaben gemacht.
Wie schon mehrfach erwähnt wäre das Studium der entsprechenden Literatur hier mehr als
hilfreich um die Funktion des B16 Motors zu verstehen und den Motor zum Laufen zu bringen.
Nun hast du zumindest mal einen Hinweis gegeben, warum der Motor nicht sauber hochdreht,
die Unterdruckverstellung am Verteiler wird nicht mehr richtig funktionieren, wenn die Leitung
nicht mehr dicht ist.
Hat aber mit dem neuen Problem von nicht mehr anspringen nichts zu tun, hier ist schlichtweg
die Zündung nicht richtig eingestellt.
Gruß
Fitzel
Werter Kollege,
wenn es denn so einfach gewesen wäre. Die Zündung war pefekt eingestellt und die Literatur wurde studiert. Bislang ist das Problem leider nicht gelöst, denn der Verteiler den ich eingebaut habe bringt keinen Zündfunken. Ich gehe davon aus, dass die Benzinleitung schon marode war und beim an-/abschrauben bei der Überholung den Geist aufgegeben hat.
Im Übrigen freue ich mich, dass su erfahrener bist als der renomierte Volvo-Fachbetrieb (auf Oldtimer spezialisiert und erfahrener Motortuner), der mir versucht hat zu helfen!
Leider ist es im Leben nicht immer so einfach, wie mann denkt!
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Wiki Edit 29
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| Sun 3. Jul. 2016, 6:03:49 |
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Quote:Pv 444 2. Jul., 22:24So wie sich die Situation darstellt hat der werte Kollege keinerlei Hausaufgaben gemacht.
Wie schon mehrfach erwähnt wäre das Studium der entsprechenden Literatur hier mehr als
hilfreich um die Funktion des B16 Motors zu verstehen und den Motor zum Laufen zu bringen.
Nun hast du zumindest mal einen Hinweis gegeben, warum der Motor nicht sauber hochdreht,
die Unterdruckverstellung am Verteiler wird nicht mehr richtig funktionieren, wenn die Leitung
nicht mehr dicht ist.
Hat aber mit dem neuen Problem von nicht mehr anspringen nichts zu tun, hier ist schlichtweg
die Zündung nicht richtig eingestellt.
Gruß
Fitzel
Werter Kollege,
wenn es denn so einfach gewesen wäre. Die Zündung war pefekt eingestellt und die Literatur wurde studiert. Bislang ist das Problem leider nicht gelöst, denn der Verteiler den ich eingebaut habe bringt keinen Zündfunken. Ich gehe davon aus, dass die Benzinleitung schon marode war und beim an-/abschrauben bei der Überholung den Geist aufgegeben hat.
Im Übrigen freue ich mich, dass su erfahrener bist als der renomierte Volvo-Fachbetrieb (auf Oldtimer spezialisiert und erfahrener Motortuner), der mir versucht hat zu helfen!
Leider ist es im Leben nicht immer so einfach, wie mann denkt!
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| Sun 3. Jul. 2016, 8:26:01 |
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Hallo Uwe,
also am Verteiler liegt es nicht. Hat ja bei mir bis zum Ausbau funktoniert!
Schon mal geprüft, ob von der Zündspule überhaupt Hochspannungsstrom kommt?
Falls ja, hast Du vielleicht den Verteilerdeckel nicht korrekt aufgesetzt.
Muss sich ganz leicht aufsetzen lassen. Beachte, dass die seitliche halbrunde Aussparung
des Deckels über der Halterung der Befestigungsklammer sitzt. Falls nicht, kann der Verteiler-
finger den Zündfünken nicht oder nur bedingt an die Kontakte im Deckel weitergeben.
Dies spricht dafür, daß wie Du weiter oben schreibst, nur ein schwacher Funke kommt.
Mach nicht so viele Baustellen auf! Vergiss das mal mit der Spritleitung. Darum kannst Du Dich
kümmern, wenn ein ordentlicher Zündfunke da ist.
Wünsche noch einen schönen Sonntag!
Beste Grüße
Wolfgang
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| Sun 3. Jul. 2016, 14:17:38 |
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Uwe;
Ich kann dem Wolfgang nur zustimmen...und er hat's gut ausgedruekt...mach nicht unnoetige Baustellen auf!...nach einem Verteilertausch mache ich immer eine statische Einstellung...dies prueft saemtliche Verteilerfunktionen zur gleichen Zeit.
Gruesse
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Wiki Edit 56
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| Sun 3. Jul. 2016, 20:27:13 |
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habe gerade mal den Versuch gemacht mit picr.de die Bilder hochzuladen.(geht halt schneller)
Keine Ahnung ob die zu öffnen sind.
Die Zündleitungen müssen wie auf den Bildern gesteckt sein.
Die Unterdruckleitung vom Vergaser zum Verteiler sollte so verlaufen.
Die Lage des Verteilers muß so aussehen.
Die Spritleitung sollte von der Pumpe zum Verteiler so aussehen und verlaufen.
Sind alle Zündksbel auch das von der Spule zum Verteiler richtig fest drin?
Hat die Batterie noch ordentlich Spannung?
[img]http://up.picr.de/26091132dw.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091133kv.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091134wz.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/26091135mj.jpg[/img]
Übrigens, der Wagen hat nun über 6 Monate gestanden, die Benzinpumpe hat immer noch Sprit im
Glasbehälter.
Hatte doch ein anderer Kollege gefragt, vielleicht liest er ja mit.
Gruß Fitzel
Gruß Fitzel
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