| Sat 18. Jun. 2016, 20:46:19 |
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Hallo Detlef,
undichte Einspritzventile (alle) UND Ablagerungen, die den Zündfunken der Kerzen überflüssig machen halte ich für sehr unwahrscheinich.
Wenn der Fehler in dieser Richtung zu suchen ist würde ich das Kaltstartventil als erstes überprüfen.
Für die Dichtheitsprüfung der Einspritzventile und des Kaltstartventils überbrückst Du am Kraftstoffpumpenrelais das schwarze und das gelbe Kabel, damit läuft Deine Pumpe dauerhaft.
Vorher schraubst Du das Kaltstartventil raus und entriegelst die Bajonettverschlüsse Deiner Einspritzventile. Das Geweih lässt sich mit den Ventilen abnehmen, es werden keine elektrischen Leitungen an den Ventilen ausgesteckt und keine Kraftstoffleitungen gelöst.
Die einzige Steckverbindung, die gelöst werden muss, ist die zum Temperaturfühler vorne am Kopf um das Geweih komplett abheben zu können.
Dann Kraftstoffpumpe laufen lassen und die Ventile beobachten.
Zuvor ist aber auszuschließen, dass der Fehler an einer nicht ausgeschalteten Zündung liegt.
Da Du, wie Du oben beschreibst, Probleme mit der Elektrik zu haben scheinst tippe ich eher auf eine zeitweise weiter bestehende Spannung auf Klemme 15 trotz zurückgedrehtem Zündschlüssel.
Beim Fummeln unter dem Armaturenbrett kann es schnell mal zu ungewollten Leitungsverbindungen kommen, schau Dir mal die Abstände der Stecker am Zündschloss an. Auch das Zündschloss selbst kann die Klemmen 30 und 15 intern kurzschließen.
Klemme 15 am Zündschluss (gelbes Kabel) oder an den Sicherungen 3-6 gegen Masse messen.
Den Zündschlüssel mehrfach aus- und einschalten, die Anzeige muss jedesmal sofort von 12V auf 0V springen.
Alternativ Motor laufen lassen
Klemme 15 gegen Masse mit dem Multimeter messen (12V)
Zündung aus und Spannung bei nachlaufendem Motor ablesen.
Falls Dir das Messen zu umständlich ist:
Motzor laufen lassen
Zündung aus (Schlüssel drehen)
Wenn Motor weiterläuft ein Zündkabel abziehen und einen Finger in den Stecker halten
Falls Dich dann etwas in den Finger zwickt: Siehe Vermutung oben
Ronzos Link zeigt den Schaltplan, Dein Auto hat vermutlich einen Schalter verbaut, der durch Reihenschaltung von Widerständen die Kontrollleuchten für Fernlicht und Overdrive etwas abdunkelt.
Da aber auch die Kontrolleuchte für den Blinker die gleichen Symptome zeigt wie die für das Fernlicht liegt ein gemeinsamer Fehler nahe.
Die Kontrollleuchten erhalten eigenes Plus vom Relais der Beleuchtungsnlage bzw. von der Blinkanlage.
Gemeinsam haben sie jedoch die Masse!!
Der von Dir beschriebene Fehler deutet auf eine schadhafte Masseverbindung vom Tacho zur Karosserie hin, dieser Fehler ist schnell zu prüfen und einfach zu beheben.
Grüße
Markus
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Editiert am Sat 18. Jun. 2016, 22:39:18 von Ali Mente
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