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PV 544 kein Bremsdruck

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Forum Vet
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Sun 5. Jun. 2016, 15:45:56
Genau so ist es.
Die Aussage vom Korrosionsschutzdepot beruht meiner Anscht nach auf einen Übersetzungsfehler
von auf englisch verfassten Produktinformationen des amerikanischen? Herstellers Automec.
Hier wird angegeben, dass ein Wechsel völlig unproblematisch sei - und - minimale Reste im System unkritisch seien. Mag ja sein; ein Mischen ist aber ausgeschlossen.
Nun wurde vom Vertreiber von Automec DOT5 angeführt es gäbe ja 3 Sorten DOT5 Flüssigkeiten
DOT5, DOT5.0 (Silikon) und DOT5.1 (Polygykol), und nur DOT5 (Automec) wäre mischbar. Da aber auch auf Silikonbasis, nicht glaubhaft. Warum sollte ein Hersteller als einziger diesen Wissensvorsprung haben, und welchen Sinn sollte es haben?
Aber auch bei kleinen DOT5.0 Verunreinigungen wäre ich vorsichtig, Gefahr von Emulsionsbildung.
Das Thema ist übrigens schon ausführlich in anderen Foren mit gleichem Ergebnis behandelt worden:
Nicht mischbar!
Oder ausprobieren...
Gruß
Rainer

Forum Regular
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Sun 5. Jun. 2016, 16:03:37
Gut,wenn alles dicht ist.Hatte mir mit den neuen Gummi Bremsleitung,auch einen Fehler (nicht fest genug angezogen) eingebaut.Aber gut wenn alles dicht ist

https://www.amazon.de/Gunson-G4062-Eezibleed-Satz/dp/B001KTFIWA/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid...
Hier ein Link,wie man es kaufen kann.

Habe mir auch ein besseres Gerät nach gebaut,mit Stahlflex Bremsleitung und besserer Flasche.
Hatte trotzdem Angst,das mir die Suppe durch den Motorraum spritzt .
Habe dann mit Fußgepumt,wie schon geschrieben.
Aber wer es testen will,ich verleihe es gerne.

Gruß,Andreas

Forum Vet
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Sun 5. Jun. 2016, 16:12:21
Hallo,

ich lese diesen Beitrag mit etwas Erstaunen mit, deshalb meine Meinung dazu.
Man kann beim Buckel ohne Probleme mit der 2-Mann Pumpmethode diese Bremsen entlüften, habe ich jahrelang so gemacht, einfacher geht es mit dem Eezybleed
Schon Uli selig hat davor gewarnt Silikon-Bremsflüssigkeit mit mineralischen zu mischen und daran hat sich nichts geändert, hat irgendetwas mit Chemie und Physik zu tun.
Nun zum eigentlichen Problem, ich glaube wie Johannes, Du hast den HBZ gehimmelt, das ist leider schnell passiert wenn man nicht aufpasst und das Teil schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat (im wahrsten Sinn des Wortes ) Du wirst nicht darum herum kommen den HBZ auszubauen, vermutliches Resultat, ein neuer muss her.
Gruss Michael

Forum Vet
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Sun 5. Jun. 2016, 16:14:20
...6.1 fuer MAC, und 6.0 fuer Windows...
Johannes;

"Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt."

...ist ja gut das sie dies entwikelt haben, aber die Buerokraten bein DOT haetten es auch 4.X bezeichen sollen, und damit auf kompatibilitaet mit DOT3 und 4 deuten...anstatt haben sie sich dabei die hoechste Dumheit bei der Bezeichnung geleistet, und 5.1 bezeichnet!

Die erste, und eins der wichtigsten Merkmale der DOT5 Spezifikation (und fuer uns am interessantesten!) ist das es auf Basis Silikon ist und deswegen nicht hygroskopisch...aber mit der 5.1 Bezeichnung wuerde mann meinen das es eine Weiterentwicklung der Silikon Flussigkeit ist, und das es auch mischbar mit der DOT5 Fluessigkeit ist...iss es aber wohlgemerkt nicht! Das war in meiner Meinung eine der hoechsten Buerokratischen Idiotenarbeiten aus Washington!

Gruesse!

Forum Vet
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Sun 5. Jun. 2016, 16:27:14
@Ronzo

Da hast du wohl recht, es ist aber nun mal so, und deswegen muss man aufpassen, dass man nicht drauf reinfällt. 5.0 = Silikonbasiert, 5.1 = Glykolbasiert.
Johannes

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Wiki Edit 39
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Fri 10. Jun. 2016, 15:29:28
Was ist denn aus der Brems Geschichte geworden.
Bin doch neugirig

Gruß,Andreas

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Wiki Edit 38
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Posts 55
Mon 13. Jun. 2016, 18:37:16
Andreas,
ja eindeutig, der Hauptbremszylinder war hinüber. Nachdem ich ihn ersetzt habe, hat sich beim Entlüften sofort Druck aufgebaut.
Ich folgere daraus: Entlüften über ältere Hauptbremszylinder sollte man besser nicht mit der 2-Mann Pedal-Pump-Methode durchführen. Wie ja bereits von der Gemeinde erwähnt, beschädigt man die Dichtungen des Bremskolbens über den Grad-Absatz der sich im Laufe der Jahre in den Zylinder "eingearbeitet" hat. Sicherlich kann man einen Klotz oder Abstandshalter beim Entlüften verwenden, den man hinter das Pedal steckt um den Pedalweg zu verkürzen - denke aber, dass wie bereits erwähnt, ein Entlüftungskit, welches mit Druckluft arbeitet, die Sache erleichtert, und eine Beschädigung der Dichtungen im HBZ ausschließt.

Danke, für eure Hinweise!

Noch ne Frage an dich Andreas, einer der Schraubverschlüsse für den Brems-Flüssigkeitsbehälter des von dir im Link angezeigten Sets passt auch beim Buckel? Es sind ja 4 verschiedene Verschlüsse abgebildet.

Hier noch mein neu verbauter HBZ
Masterbrakezylindernew2 .jpg .jpg
Masterbrakezylindernew .jpg
Editiert am Mon 13. Jun. 2016, 19:51:33 von John Lewis

Forum Vet
Wiki Edit 29
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Posts 1429
Mon 13. Jun. 2016, 20:23:30
... vielleicht sollte man einen wirklich alten HBZ doch lieber rechtzeitig tauschen, wenn er schon Grate entwickelt hat – ist halt eine zentrale Sicherheitsfrage. Und wenn die Belege dünner werden und der Pedalweg länger, ist der Grat irgendwann an den Dichtungen dran.

Gruß
Kay

Forum Vet
Wiki Edit 154
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Posts 1496
Tue 14. Jun. 2016, 6:50:56
Hallo,
darf ich mir den Hinweis erlauben, dass ich den Bremslichtschalter im Zuge der Erneuerung des HBZ auch gewechselt hätte?
Gruss Michael

Forum Regular
Wiki Edit 39
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Posts 239
Tue 14. Jun. 2016, 15:14:52
Ich habe mir ja das Gerät zum Entlüften,nicht gekauft.
Hatte mir ja eines mit einem Ersatz Deckel,selber gebaut.
Wie gesagt,aber nie probiert.
Dein HBZ sieht ja ziemlich naß aus,mit Dreck und Bremsflüssigkeit.
Meiner ist Staub trocken,von oben und unten.Aber würde meinen,wenn er
undicht ist,warscheinlich auch nicht Honen.Ein neuer kostet echt nicht soviel.

Gruß,Andreas


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