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| Mon 6. Jun. 2016, 20:21:45 |
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Hallo,
habe heute einem Bekannten die Schaltpläne gezeigt, der hat früher bei einer Firma die Maschinen elektronisch gewartet, und wir werden die Schaltung ändern.
Grundsätzlich ist es wohl in der Tat die Verschaltung der 123 ignition, denn auch im kalten Zustand muss ich recht lange orgeln, zwar nicht so lange wie im warmen Zustand.
Hinsichtlich des Vergasers, der wurde überholt, hat aber schon noch Probleme. Da werde ich mir auch mal die Düsen anschauen. Sollten wir das diese Woche noch hinkriegen, dann gibts ne Rückmeldung.
Welche Düse wird denn bevorzugt?
Gruß
Wolfgang
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| Tue 7. Jun. 2016, 8:49:30 |
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Hallo Wolfgang,
du hast bestimmt den B4B Ausführung 2 mit 44 PS. Trotzdem würde ich zur späteren Bedüsung für die 51PS Variante 3 raten, hier die unterste Zeile "C1414B" mit Hauptdüse 107:
http://www.stationary-engine.co.uk/ZenithCarbs/Zenith30VIG-9Red.jpg
Grüße
Niklas
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| Tue 7. Jun. 2016, 11:59:20 |
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Wie alt ist denn eigentlich die Membrane Deiner Benzinpumpe?
Grüße Fitzel
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| Tue 7. Jun. 2016, 17:48:59 |
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Benzinpumpe wurde überholt von mir. Vor 2 Jahren.
Die Pumpe funktioniert, kommt ein guter Strahl aus dem Benzinsxhlauch.
Wie oben beschrieben, wenn ich versuche den Motor zu starten, will er kommen, wenn ich dabei bin den Zündschlüssel wieder los zulassen, damit er in die Fahrtstellung springt.
Aber mit der Hauptdüse, das werde ich mal überprüfen und ggf tauschen.
Wolfgang
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| Tue 7. Jun. 2016, 20:24:09 |
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Woflgang;
Dann antworte doch mal meine Frage: Wie ist das Zuendmodul vesorgt?
Gruesse
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| Thu 9. Jun. 2016, 19:15:41 |
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Hallo Ronzo,
der Wagen läuft noch auf 6V. Mehr kann dir noch nicht sagen, da ich bisher keine Zeit hatte noch mal im Detail nachzuschauen.
Gruß
Wolfgang
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| Fri 10. Jun. 2016, 14:36:33 |
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Hallo,
habe heute mal überprüft, ob während des Startvorganges ein Zündfunke kommt. Er kommt, demnach wird das Ganze ein Vergaserproblem sein. Da werde ich dann noch warten müssen, habe einen Ersatzvergaser zur Überholung geschickt.
Danke für die Überlegungen
Wolfgang
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