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| Sat 16. Apr. 2016, 20:01:11 |
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Tach, hier direkt die nächste Frage:
Wenn ich die 2 Dichtungen am hinteren Getriebeende wechseln möchte, (Gehäuse zum Lagerhalteflansch und Lagerhalteflansch zum Adapter OD) besteht ja die Gefahr, dass beim auseinanderziehen der Teile die Getriebehauptwelle im Getriebe ihre Position verlässt und dann einiges durcheinander gerät. Kann ich das verhindern, indem ich den Deckel oben auf dem Getriebe öffne und die Welle in irgendeiner Form blockiere oder ist es ratsamer, erst den OD zu demontieren (ungerne), um die Welle quasi von hinten fest zu halten?
Also ich nehme lieber den OD zuerst ab als hinterher das ganze Getriebe zu zerlegen nur weil die blöden Nadeln der Schwerkraft gefolgt sind.....
Danke im Voraus für nützliche und kreative Hinweise.
es grüsst der
Knut
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| Sun 17. Apr. 2016, 8:49:56 |
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Guten Morgen Knut
Das Problem kenne ich nur zu gut. Auch wenn Du den OD abbaust (empfehlenswert) kannst Du den Flansch hinten ohne Zerlegung des Getriebes nicht demontieren. Hast Du versucht die Schrauben nach zu ziehen? Alternativ lockerst Du die Schrauben und schmierst flüssige Dichungsmittel wie Loctite zwischen die Flächen. Wichtig ist auf jeden Fall, dass der Flansch nicht zu weit nach hinten kommt sonst lösen sich wie Du befürchtest die Einzelteile im Getriebe. Wenn Du den Deckel oben wegnimmst kannst Du die Teile auch gegenhalten während der Aktion.
Viel Spass damit wünscht
Michael
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| Sun 17. Apr. 2016, 17:31:16 |
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Hallo Michael,
danke für die Rückmeldung, das ist ja noch kniffliger als ich befürchtet hatte. Dann nehme ich das Getriebe erst mal raus und schaue, wo das Öl wirklich herkommt. Wenn sich die Stelle bestätigt werde ich wohl erst mal Dichtmasse in den Spalt drücken und hoffen, zum komplett zerlegen muss es bis zum nächsten Winter warten.
es grüsst der
Knut
der als Plan B noch das 'alte' Getriebe mit D-OD im Regal liegen hat - das war dicht.
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Forum Vet
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Posts 570
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| Sun 17. Apr. 2016, 19:14:16 |
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Hallo Knut,
meine letzten Revisionen sind schon 10 Jahre her, aber ich meine mich zu erinnern, dass du das Zwischenstück Getriebe-OD auf jeden Fall abbauen kannst. Auch die Hauptwelle mit allem Drum und Dran kannst du höchstens ca. 10mm nach hinten ziehen (da sperren die Zahnräder), ohne dass vorne die Nadeln rausfallen. Nur der Synchronring vom 4. Gang muss danach kontrolliert werden.
Wenn du vorsichtig bist, kannst du die Hauptwelle entweder:
1. 1-2mm rausziehen, alte Dichtung raus, neue Dichtung rein pfriemeln
oder
2. Hauptwelle fixieren, Sprengring auf der Hauptwelle ab und Lager incl. Deckel abziehen (sitzt aber stramm).
Musst du dir selbst überlegen, ob du das Getriebe vorher ausbauen willst :-)
Gruß, René
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| Mon 18. Apr. 2016, 7:08:43 |
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Einspruch Euer Ehren,
ich habe diese leidige Übung im vergangenen Winter durchgezogen. Das hintere Teil beeinhaltet das Lager und dieses bekommt man lediglich durch Ausbau der kompletten Welle raus. NUR damit dies geht muss zuerst die Vorgelegewelle ausgebaut werden um das Vorgelege nach unten zu legen.
Deshalb bleibe ich dabei, dass die Dichtung als solches ohne Komplettzerlegung nicht getauscht werden kann.
Gruss Michael
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Editiert am Mon 18. Apr. 2016, 7:16:56 von Robby Ross1
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| Mon 18. Apr. 2016, 7:19:56 |
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Danke Robby,
wie kann ich den das zu grosse Bild löschen, der edit Knopf war im Nirvana verschwunden????
Gruss Michael
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| Mon 18. Apr. 2016, 8:07:45 |
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Danke für die Beiträge,
genau das hatte ich ja schon befürchtet. Komplett zerlegen will ich jetzt nicht, wenn möchte ich das in Ruhe machen und dann direkt alle BAzstellen ansehen, prüfen und ggf. richten.
Also werde ich die Schrauben nur lösen, alles so gut es geht reinigen und dann mit Dichtmittel wieder zusammenziehen.
Nicht die fachlich korrekte Arbeitsweise, aber ich will jetzt endlich mal fahren und muss ja für den nächsten Winter noch Aufgaben haben, sonst wird mir noch langweilig.
es grüsst der
Knut
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