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| Fri 8. Apr. 2016, 14:38:19 |
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Hallo,
habe gerade den ersten Ölwechsel am Amazon gemacht und dazu den MAN -Filter W 917 (den hat der PC beim Zubehör "ausgespuckt")verwendet. Ist wohl der Gleiche wie am B 230... Da hab ich das schon mehrfach gemacht. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass das Gewinde etwas mehr Spiel hatte -jedenfalls mehr als Der Alte. Ist zwar auch nach Probefahrt dicht, dennoch bin ich jetzt etwas unsicher -ist das doch ein anderes Gewinde (Zoll?) oder mach ich mir da umsonst Sorgen -wäre schade um den überholten Motor...so ein Ölfilterverlust wirkt ja fatal...
Danke!
Martin
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| Fri 8. Apr. 2016, 14:45:59 |
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B18/20/230 - passt.
MAN Filter W 917 ist auch ok.
Wichtig ist das Rückschlagventil im Filter.
Gruß
Rainer
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| Fri 8. Apr. 2016, 17:34:59 |
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Danke Rainer!
Rückschlagventil - was ist da die Funktion?
Habe eben übrigens gesehen -es gibt noch den Mann 917/1 -da steht etwas von Ventil. Habe aber nur den 917!?
Danke nochmals
Martin
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| Fri 8. Apr. 2016, 19:10:09 |
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Martin;
Da "Schlaegt" eigentlich nichts rueckwaerts (ist eigentlich mehr ein antirueckfluss ventil), aber wenn dies nicht vorhanden waer (wie bei billigen Filtern), da wuerde das Oel nach dem Abschalten des Motors einfach wieder zurueck fliessen, und so die Drucklose aufpumpzeit (bei jedem Anlassens) verlaengern. ...aehnlich wie die anscheinende Ewigkeit nach dem Oel und Filter Wechsel, die es dauert nach dem ersten Anlassen, bis die Oelanzeige aus geht...deswegen fuelle ich jetzt immer den neuen Filter vorm anschrauben.
Frueher unter Druck stehende Gruesse!
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Editiert am Fri 8. Apr. 2016, 19:12:21 von Ronzo
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 9. Apr. 2016, 0:05:15 |
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Moin auch,
ein "Ventil" im herkömmlichen Sinne wie man oft meint ist es nicht, es ist eine Membran welche den Rückfluß verhindert und das leerlaufen des Filtergehäuses vermeidet.
@ Ronzo, das Vorbefüllen des Filtergehäuses ist ausgesprochen fürsorglich, aber selbst Volvo empfahl damals mal, einfach die Zündspule stillzulegen und per Anlasser den Öldruck aufzubauen zur Füllung des Filters.
Anbei ein Bild :
Links seht ihr einen blauen billigen Biltema Filter ohne Membran und mit sparsamen Innenleben mittig erkennbar, rechts einen Filter mit Membran und mittig die ausgeprägtere Filter Membran Innerei.
Die Man Filter sind wie der rechte im Bild,mit Membran, etwas Spiel im Gewinde anfangs beim Aufsetzen ist normal, der Kraftschluß ist entscheidend mit der quasi Saugwirkung wenn gegen den - vorher geölten- Gummi des Filter-Plan-Sitzes mit der Hand endfest geschraubt wurde.
Also Martin, du wirst das Ding schon draufgeschraubt haben wie es sein soll, daher keine Angst von wegen verlieren.
Diese Filter sind seit den frühen 60ern bis zum 850, V70 usw. die gleichen bei den Benzinern, auch die 3er und 4er Serien hatten den, manch Mercedes und Ford ebenfalls, original Volvo muß nicht, aber kann wenn der Preis stimmt, der Hersteller ist in der Regel der selbe für alle diese Bauart gleichen Filter. Das Filterwerk Hengst ist hier im Münsterland.
Und Grüße - Andi
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| Sat 9. Apr. 2016, 5:53:25 |
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Guten Morgen,
danke für eure Mühe (und schon wieder was gelernt) Habe selbst nochmal recherchiert und auch herausgefunden, dass auch der Mann 917 (ohne/1) dieses "Ventil" hat. Da zeigt sich (mal wieder), dass man da mit Billigfilter an der falschen Stelle sparen würde und das bei vielleicht 2-3 Euro Preisunterschied.
Gruß, Martin
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| Sat 9. Apr. 2016, 8:45:58 |
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Fassen wir zusammen:
Ölfilter MANN W 917 passt für die Volvo Motoren mit dem Gewinde 3/4-16 UNF: PV 544 (B 18) bis 900, S40/70/90, nicht alle 300 und 400.
Auch BOSCH 0 451 103 219.
Ölfilter MANN W 917/1 passt für die Volvo Motoren mit dem Gewinde M20 x 1.5: 300 und 400.
Alle Filter haben ein Umgehungsventil und eine Rücklaufsperre.
Hinweis von Andi beachten: Nach Ölfilterwechsel zunächst mit von der Zündspule abgezogenem Zündkabel starten.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Sat 9. Apr. 2016, 13:37:17 |
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Hallo
Darf ich blöde fragen, warum nehmt Ihr nicht den originalen von Volvo??
Staunende Grüsse Michael
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| Sat 9. Apr. 2016, 14:12:53 |
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Aber Michael, die Antwort ergibt sich aus einer (vereinfachten) Überschlagsrechnung:
Ölfilter MANN Stückpreis 5,00 EUR. Wechselt der Sparefroh alle 2 Jahre Öl und Ölfilter, dann kostest das Filter 21 Centimes pro Monat.
Kauft man den Filter für 10, 00 EUR, dann würde man pro Monat mit 42 Centimes belastet.
Du hast natürlich recht, wenn nicht die originale Filterpatrone "Weiss mit blauem Aufdruck" angeschraubt ist, dann muss man bei Volvo Treffen die Motorhaube erst gar nicht öffnen.
jean
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| Sat 9. Apr. 2016, 16:50:33 |
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sitze lachend vor PC -schön!
ganz einfach - kaufe meine Filter immer bei einem Zubehörhandel, soweit möglich, und der vertreibt eben Mann -Filter.
Jetzt sind aber ja diesbezüglich wirklich alle Unklarheiten beseitigt...
Gruß, Martin
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| Sat 9. Apr. 2016, 19:33:12 |
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... bis auf die Überlegung, ob MANN nicht evtl. auch die Volvo-Filter produziert und entsprechend lackiert ...
Ob immer Volvo drin ist, wenn Volvo draufsteht?
Gruß
Kay
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 9. Apr. 2016, 23:22:18 |
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....Ob immer Volvo drin ist, wenn Volvo draufsteht?...
Moin, neee, natürlich nicht,
Volvo hat noch nie Filter produziert, hier in MS bzw. Werk Nordwalde bei Hengst Filterwerke werden auch die Volvo Filter hergestellt, nicht nur die fürs Öl, über Personalverkauf sind geringe Mengen sehr preiswert zu bekommen, wenn man einen kennt dort.
Ansonsten ist's echt wurscht was auf's Blech gedruckt ist bei passendem Filtertyp.
Ich kaufe was die Gelegenheit bietet, der Jahresbedarf ist etwa 5 Stück zzgl. welche für Freunde manchmal, z.Z. sind bei mir wie oben auf dem Bild rechts welche mit Beschriftung Motoaquip im Karton, das war ein größerer Karton und entsprechend preiswert auch.
Aber um Cent Beträge bezgl. Nutzungsdauer eines Ölfilters sollte man sich nu wirklich keinen Kopf machen, wenn's um's Eck gerade was günstig gibt mag gut sein, aber Beschaffungs-Energie für Schnäppchen ist auch Quatsch wenn man einen Volvo Laden näher bei haben sollte.
Soweit mal wieder zum Mythos "Original Volvo", schönen Sonntag Allseits und Grüße - Andi
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| Sun 10. Apr. 2016, 13:15:11 |
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Jean;
Ob vorbefuellt oder ohne Zuendung georgelt sorgt fuer das gleiche, Oeldruck ohne Lagerbelastung aufzubauen...meine Methode schadet aber auch nichts...ich habe ja schliesslich den Filter in der Hand vorm anschrauben...dann kann ich gleich vorbefuellen! Aber bei der von Dir vorgeschlagene Methode die Zuendung stillzulegen "mit von der Zündspule abgezogenem Zündkabel starten" warne ich auf ZSpulen Schaden!...hat das Volvo wirklich so empfohlen? Die Hochspannung wird immernoch erzeugt, hat aber durch das fehlende Kabel keinen bestimmten Pfad (Schlecht!)...sie sucht sich vielleicht den best bestehenden Alternativpfad von Spulenausgang nach Masse, und kann dabei Kohlenleitwege auf der Spulenoberflaeche bilden...vielleicht der Anfang vom Ende der ZSpule...nein danke!
Dann rate ich lieber das Hochspannungskabel aus dem Verteiler zu ziehen und auf Masse zu legen...dann kann der Funken Zuendlos, aber auch ohne Schaden, zur Masse abgeleitet werden und es formen sich dabei keine Kohlenleitwege auf bzw. in der ZSpule.
Dies ist parktisch genau wie beim Blitzableiter am Haus...mann muss immer der Hochspannung einen gewollten schadlosen Pfad geben, sonst findet sie ihr eingenen, und wenn ich dies ihr ueberlasse, fuehrt der vielleicht durch Dinge die mir lieb sind...wie mein Toaster!
Gruesse
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| Sun 10. Apr. 2016, 18:02:55 |
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@Ronzo
Wir haben früher in dem Fall das Kabel zwischen Unterbrecher und Zündspule abgenommen, dadurch wird die Hochspannung nicht getriggert und es wird nicht gezündet.
Gruss Michael
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