Getriebehauptwelle M40

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Wed 9. Mar. 2016, 0:17:38
Servus zusammen, wer kennt sich mit der Getriebehauptwelle des M40 mit Overdrive Typ D aus? Beim Aufstecken eines AT-Overdrive fiel auf, dass die Hauptwelle des Getriebes keine Spange auf der Vielverzahnungsnut hat (der Teil, der ins Planetengetriebe des OD gesteckt wird) Die beiden Bilder zeigen Hauptwellen mit und ohne Spange. Welche Funktion hat diese Spange? Der alte OD war auf einer Hauptwelle ohne Spange montiert und lief ohne Probleme bis zum Kupplungsdefekt. Vielen Dank für eure Mithilfe. Mike p.s. Dieses ist mein erster Beitrag.Falls etwas nicht nach den Forumregel gemacht wurde, bitte einfach schreiben (learning by doing)

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Wed 9. Mar. 2016, 10:31:41
Hallo und willkommen im Forum, wenn ich das richtig sehe, ist die Feder im Bereich des Sonnenrads. Daher vermute ich, dass die Feder zum Angleichen der Drehzahl der Kupplung beim Schalten dient. Achte bitte unbedingt auf saubere Öl Kanäle in der Hauptwelle. Sonst bekommen die Lager der Planetenräder kein Öl! Gruß, René

123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Wed 9. Mar. 2016, 20:02:23
...das wäre eine Erklärung, Renè! Auch warum es ohne die Spange laufen konnte. Vielen Dank auch für den wertvollen Hinweis bezüglich Ölkanal. Falls es von Interesse ist, der OD wird in einen P 1800S eingebaut. Siehe: http://classic-car-volvo.de/ Ein sehr informatives Forum habt ihr hier. Vielen Dank für die Aufnahme. Mike

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Wed 9. Mar. 2016, 20:50:46
Hallo Mike, die Fotos vom Einsatz des Wagens in frühere Zeiten haben mir vor allem sehr gut gefallen. Ein Wagen der wirklich verwendet wurde und nicht nur als Dekorationsobjekt dienen soll. Wahrscheinlich wird jetzt etwas anders damit gefahren, aber eine Trailerqueen wird es doch sicherlich nicht geworden sein (selber seit vielen Jahren einen 1800S im Alltag bewegend). Grüße, Rudi

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Wed 9. Mar. 2016, 22:17:13
...danke für dein Interesse, Rudi. In der Tat, man wird im Alter ruhiger und die Fahrweise wird entspannter. Wenn ich bei unseren heutigen Touren meine Gedanken revue passieren lasse, so manche Kurve traue ich mich nicht mehr im Grenzbereich mit dem 1800S zu nehmen. Die heutigen modernen Fahrwerke machen es einfacher. Der Spaß bei den Ausfahrten bleibt aber ungebrochen. Und noch ein Unterschied zu den 70 ziger Jahren, mit 90PS warst du damals King on the road. Heute bist du eher ein Verkehrshindernis. Hier ein kurzer Clip, der als Einladung zu einer Oldtimerfahrt gedreht wurde: https://vimeo.com/126961127 Viel Spaß auch mit deinen P1800S. Mike

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Wed 9. Mar. 2016, 22:45:22
Hallo Mike, falls du noch Zeit und Lust hast kannst du ja mal die Wellen der Planetenräder rausdrücken. Sind dort starke Lauf-Spuren zu sehen, solltest du dir neue + neue Nadellager besorgen. Wie meine mal aussahen, kannst du hier auf Seite 2 unten sehen. Gruß, René
Editiert am Wed 9. Mar. 2016, 22:47:04 von 123GT

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Thu 10. Mar. 2016, 0:03:06
Willkommen im Forum, Mike, oh Mann, in den Siebzigern habe ich auch so ausgesehen ;-) Gruß aus Hamburg Kay (Amazon Kombi)