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| Sat 20. Feb. 2016, 20:30:50 |
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... mal sachte, Jungs, und Vorsicht vor zu schnellen Diagnosen, weil man ein nur ungenau beschriebenes Geräusch mal gehört zu haben meint. Selbst wenn man es live hört, kann man daneben liegen, weil es am eigenen Motor die Ursache x hatte, aber am konkreten Fahrzeug die Ursache y vorliegen könnte. Sorry to say, aber das habe ich zu oft erlebt. Nach meiner Erfahrung sind die Tonqualitäten bei YT so mies, dass keine saubere Diagnose möglich ist, oder nur in seltenen Fällen.
Ich würde – wenn da noch selbst disgnostiziert werden soll – unbedingt erstmal die von Kay beschriebene Vorgehensweise befolgen, also Keilriemen runter – ist das Klackern weg, dürfte es die Wapu gewesen sein, und man ist evtl. schon am Ende der Diagnose. Falls nein, nächster Schritt.
Man könnte – um möglichen "Wasserschlag" zu checken – auch mal die Kerzen rausnehmen und in die Brennräume schauen – alles, was ohne Stress für den Motor eruiert werden kann, lässt sich schadlos machen.
Aber ganz wichtig: Man bräuchte auch eine präzisere Beschreibung - ging die Temperatur erst hoch, und dann kam das Geräusch? Oder war es umgekehrt? Und wo genau stieg oben aus dem Motor etwas Dampf auf? So ließe sich evtl. eingrenzen, ob es ein Hitzeschaden ist oder ob der Temperaturanstieg als Folge des Defektes auftrat. Nicht, dass ich dann sofort wüsste, was anliegt, aber noch ist das alles sehr durcheinander. Zumal wir vieles gar nicht wissen: Zustand des Motors, Wasserverbrauch, Ölverbrauch, Kompression usw. usw.
Und ganz ehrlich, Roman – wenn du eh' keine große Schraubererfahrung mit diesen Motoren hast, muss deine Karre sowieso ín die Werkstatt (von einer R50 kann man leider nicht allzu viel auf den B18 übertragen). Besser, als wenn beim Austesten von Tipps, die hier ja noch unweigerlich etwas drunter und drüber gehen, noch weitere Defekte entstehen. Vielleicht haben die Kollegen hier einen Tipp, an wen du dich im Raum Siegen wenden kannst. Dieses Herumgerätsele verunsichert doch eh' nur, und was da an Reparatur und Kosten ansteht, ist noch völlig unklar.
Wir hätten dir alle sicherlich gern eine einfache, klare, billige und möglichst selbst umzusetzende Diagnose gesagt – aber das ist so nicht wirklich möglich. Kopfdichtung durch, Wasserschlag (was, bitte, soll das genau sein???), Motor hin (Warum??? Was heißt "hin"? Das Dings läuft noch und klackert, ist aber nicht mal fest ...), nur die Wapu, Nockenwellenrad, Pleuellager, Stirnradschaden ... du siehst, Klarheit ist so leider nicht zu gewinnen. Und vor allem: Was ist denn die Ursache, die einen dieser möglichen Defekte bewirkt hat?
Gruß
Kay
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