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| Wed 10. Feb. 2016, 10:59:29 |
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Hallo Zusammen,
ich habe eine Getriebeglocke gefunden und bin mir nicht ganz sicher, für welches Getriebe diese Glocke ist.
Wäre super, wenn mir einer von Euch weiterhelfen könnte.
Besten Dank im Voraus
Moritz
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Editiert am Wed 10. Feb. 2016, 14:52:32 von Jean
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| Wed 10. Feb. 2016, 11:25:19 |
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Hallo Moritz,
auf die schnelle hätte ich jetzt gesagt B20 zu M40 / M41 mit Seilzugkupplung.
Also wie Amazon ab Jahrgang 69.
Wobei beim Bild 2 kommt mir etwas komisch vor, von daher bin ich mir nicht ganz sicher.
Mal schauen was die anderen sagen.
Ach ja wenn |400px in die Bild Befehlszeile hinzufügst wird es kleiner, dazu gibt es hier ne Anleitung...
Also Beitrag editieren und das so abänder.."[********.jpg|200px]"
Grüße Daniel
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Editiert am Wed 10. Feb. 2016, 11:28:30 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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Gets Around
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| Wed 10. Feb. 2016, 12:06:25 |
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Moin Daniel,
vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich bin mir eben auch nicht mehr ganz sicher für welches Getriebe beziehungsweise Getriebe / Motorkombination die Glocke ist. Warten wir mal ab, was die anderen noch schreiben.
Für das Bilderhochladen und ändern bin ich wohl zu ungeschickt. Ich mache es einfach zu selten. Wäre super, wenn jemand mit Berechtigung und Ahnung das ändern könnte, Danke!
Beste Grüße
Moritz
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| Wed 10. Feb. 2016, 12:54:40 |
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Irgend wo in meinem Sammelsurium hab ich ja auch so ein Teil, wenn ich es finde mach ich ein Bild davon und stelle es ein 
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Forum Vet
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| Wed 10. Feb. 2016, 23:16:41 |
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Moin Moritz,
es geht ja wohl um die Verwendung einer Glocke für M46 im Amazon.
Das ist eine M40 / M41 Glocke, die du da hast.
Hier noch das Bild mit der Teilenummer deiner obigen Salatschüssel:
Eine B18 / B20 Glocke für ein M 45, welche auch geeignet ist ein M46 oder M 47 in Amazon oder 140er ist anders als die gezeigte,anders mit dem Flansch, da gleichzeitig Gehäuse zum Schaltgetriebe :
Simmerring, Dichtflächen, Ölführungen, Befestigung von innen anstelle Getriebe von aussen angeflanscht, Gewindegänge in der M 40 Glocke.
Hier noch ein Bild vom M 45/46 Gehäuse für den Glockenflansch :
Bei diesem abgebildetem Getriebe ist die Schaltstange zu beachten, welche nicht zu der Glocke oben passt, weil die Glocke für die Getriebeausführung mit den 3 Schaltstangen gemacht ist, zur Erläuterung der Unterschiede M46 three rail und one rail Getriebe auch noch ein Bild der passenden Glocke zum one rail :
Hier erschliesst sich der Unterschied angesichts der runden und langen Quer-Ausparung für die Wellen.
Ansonsten hier noch ein link nach Neuseeland, da waren die Glocken auch mal Thema für einen Umbau.
http://www.volvoadventures.com/amazon2.html
Und vor ein paaar Jahren hier bei den Volvoniacs auch gelegentlich.
Wünsch dann mal erfolgreiches Finden der richtigen Teilchen beim Puzzel, wird schon.. 
und Grüße - Andi
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| Wed 10. Feb. 2016, 23:38:56 |
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Moin Andi,
danke für die ausführliche Erklärung mit Bildmaterial 
Geht das lustige Suchen nach Teilen also weiter...aber das ist ja irgendwo auch der Reiz an der ganzen Geschichte Falls ich fündig werden sollte, berichte ich.
Beste Grüße
Moritz
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| Thu 11. Feb. 2016, 18:31:35 |
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Hallo Moritz,
was das zweite Foto von Andi gut zeigt: die obere gerade Kante der Anschlussfläche am Getriebe soll parallel sein an der oberen geraden kante der Anschlussfläche am Motor, wenn das M45/46/47 an einem B18/B20 montiert werden soll. Sonst stehen Motor und Getriebe verdreht zueinander.
Die spezielle Glocken gibt es übrigens nur in der three rail Variante, also entweder ein three rail Getriebe nehmen oder man muss die von Andi beschriebene Aussparung anpassen, was dort aber leicht in einem Loch resultiert, dass man dann wieder verschliessen muss.
Was auch zu beachten ist: die normale Kupplungsscheibe vom B18/B20 passt nur auf dem three rail, beim single rail ist die Verzahnung anders. Die normale Kupplungsscheibe vom 240er passt zwar auf dem single rail, hat aber einen zu grossen Durchmesser für den B18/B20, daher ist beim single rail in Kombination mit einem B18/B20 auch eine spezielle Kupplungsscheibe zu besorgen.
Ich habe schon mehrmals solche Umbauten mit den Glocken durchgeführt, zum Glück hatte ich genügend Infos vorher und habe die Fallgruben nicht selber erkunden/erfahren müssen.
Grüsse,
Rudi
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