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| Tue 22. Dec. 2015, 19:05:18 |
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Hallo!
Selbst habe ich weder die Möglichkeit noch das Wissen um da herumzuschrauben.
Ich werde mir einen Profi in der Nähe suchen. Mein Vater hat mir da einen Betrieb empfohlen mit dem er sehr gute Erfahrungen gemacht hat. Er hat einen Audi 80 Cabrio TDI und unser Wohnmobil auf Fiat Ducato Basis dort überholen lassen. Beide Autos waren danach leistungsmäßig kaum mehr wieder zuerkennen.
Zahnriemen, Glühkerzen, Öl- und Filterwechsel wurden natürlich schon gemacht. Nur die Einspritzdüsen sind glaube ich noch original. Deshalb hätte ich dort angesetzt um wirklich alle Verschleißteile neu drin zu haben.
Im Kaltlauf habe ich auch noch so ein "Klackern". Hat das mit den Hydrostösseln zu tun?
Das Geräusch verschwindet zusammen mit den leichten Aussetzern nach ca. 1-2 km.
Ich habe leider kein Vergleichsfahrzeug um zu beurteilen ob meiner ausreichend gut geht. Man ist natürlich von den modernen Dieseln schon ein wenig verwöhnt. Wobei heute auch jeder Pampers-Bomber mindestens 150 PS hat. In den 80igern, aus denen mein 740 stammt, habe ich einen VW Passat Diesel mit 50 PS gefahren. Im Vergleich dazu wäre der Volvo eine Rakete gewesen.
L.G.
Gerold
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| Tue 22. Dec. 2015, 19:42:09 |
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Der D24T hat KEINE Hydrostößel.
Erst der Generalüberarbeitete D24TIC ab 92 im 940 ( mehrfach von mir erwähnt als Edelmotorisierung, wenn es der Diesel sein soll) hat Hydrostößel.
Das Klackern deutet auf Zündverzug ...--> thermischen Spritzversteller an der Pumpe überprüfen. Wahrscheinlich defekt.
Desweiteren unbedingt in neue Düsen investieren, lohnt sich. Die Düsen müssen eingestellt werden auf ihren Abspritzdruck. ---> Arbeit für FACHMANN mit Spezialequipment.
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| Tue 22. Dec. 2015, 22:35:22 |
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Hallo!
Das heißt ich müsste auch mal das Ventilspiel einstellen lassen?
Soll ich zum Tausch der Einspritzdüsen den ganzen Düsenstock bestellen oder nur die Düseneinsätze?
Das mit dem thermischen Spritzversteller muss ich recherchieren. Davon habe ich noch nie gehört.
L.G.
Gerold
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| Wed 23. Dec. 2015, 6:18:20 |
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An die Pumpe sind vorn 2 dünne Kühlwasserschläuche angschlossen zur Beheizung des Verstellers. Der Versteller wirkt dynamisch auf den Förderbeginn - kalt früher, um den Zündverzug auszugleichen. Sonst klackert es, weil das Verbrennungsgeräusch durch den Zündverzug sehr hart ist...
Wenn der Förderbeginn eingestellt wird mit Meßuhr, muss für den Einstellvorgang der thermische Spritzversteller "ausgehängt " werden.
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| Wed 23. Dec. 2015, 7:25:12 |
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Im Prinzip würden die Düseneinsätze genügen - was aber Spezialequipment zur Montage der Düseneinsätze in den Stock erfordert. Die Düsen müssen dann auch auf den Einspritzdruck eingestellt werden.
Umgehen kann man dieses Problem durch das Ordern von fix und fertig konfektionierten Düsenstöcken von Internetversendern wie z.B. "Dieselsend" - dort werden auf den Wunschdruck eingestellte Düsenstöcke einbaufertig im Tausch geliefert.
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| Wed 23. Dec. 2015, 9:58:08 |
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Vielen Dank für die Info!
Ich werde das entsprechend machen und dann Bescheid geben was sich getan hat.
L.G. und schöne Weihnachten!
Gerold
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| Sat 26. Dec. 2015, 4:23:55 |
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Na Gerold?
Du bist hier doch - nicht nur von mir - perfekt bedient worden!
Scheinbar traust du uns keinen centimeter weit, sonst würdest du nicht in einem anderen Forum exakt identisch formulierte Fragen - auch zum OD-Getriebe - stellen obwohl du HIER bereits vor Tagen die für dich passenden Antworten bereits abgeholt hast.
Im Prinzip kann man natürlich Fragen parallel in verschiedenen Foren schreiben, was jedoch ein "Gschmäckle" hat ist die Tatsache, dass du die Fragen, TAGE nachdem sie hier bereits ergiebig beantwortet wurden durch User welche sich wirklich Mühe machen und Links posten, nochmal in anderen Foren schreibst weil dir das hier "Spanisch" vorkommt, oder was?
Dreh doch mal die Reihenfolge um, sprich nicht immer HIER zuerst fragen und dann Tage nach Beantwortung woanders nochmal.
Ich habe gerade nochmal in anderen Foren nachgezählt: Tatsache, immer erst HIER sämtliche Fragen beantworten lassen, und dann extern nochmal.
Zumindest von mir gibt´s nix mehr. Glaubst uns ja eh nix.
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| Sat 26. Dec. 2015, 8:50:31 |
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Tut mir sehr leid!
Ich wollte einfach mehrere Meinungen hören.
Ist das eine Forenregel, dass man nur in einem Forum schreiben darf?
Ich gebe ja auch stets die Reparaturergebnisse in beiden Foren bekannt, sodass auch andere mit ähnlichen Problemen die Infos gut nutzen können.
Wenn ich selbst mal Erfahrungen habe, helfe ich auch gerne - in beiden Foren.
L.G.
Gerold
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Forum Vet
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| Sat 26. Dec. 2015, 22:15:43 |
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Moin Gerold,
auf deine Frage :
... "Ist das eine Forenregel, dass man nur in einem Forum schreiben darf?"...
Eine solche abwegige Forumsregel gibt es selbstverständlich nicht, weder hier noch beim AS noch im VF.
Erfahrungsaustausch in allen Foren macht immer Sinn bei Fragen, manch Mitleser lernt daraus....
....Viel Erfolg dann bei der Umsetzung der Empfehlungen...
Und Grüße - Andi
..und berichte weiter bitte 
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Forum Regular
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| Sun 27. Dec. 2015, 11:51:26 |
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Welche "Reparaturtipps" meinst Du denn ?
Ich lese überall nur Hilfegesuche, abgesehen mal von einem wenig passenden Erfahrungsbericht C-Klasse im Alten Schweden.
Man darf also weiter gespannt sein...
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| Sun 27. Dec. 2015, 13:18:36 |
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@alle: Mal völlig vom Thema losgelöst, ich finde es nicht falsch wenn jemand sein Anliegen in anderen Foren parallel postet, mache ich bei gewissen Dingen auch so. Unschön finde ich, dass hier jemand bloss gestellt wird und auf nicht existierende Forumsreglen Bezug genommen wird. Auch bin nicht immer (aber meistens doch positiv) einer Meinung mit allen Forumsmitgliedern aber dann wird das per PM geklärt. Dazu haben wir diese Funktion unter anderem, das ist für mich eine Regel, wenn auch ungeschrieben, die zum guten Ton gehört.
Mit den besten Wünschen für ein friedvolles 2016
Michael
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| Mon 28. Dec. 2015, 14:33:43 |
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Hallo Michael!
Vielen Dank für deine Unterstützung!
@"Errollt"
Bitte um etwas Geduld!
Ich habe meinen Volvo gerade erst seit 6 Wochen.
Da gehöre ich natürlich noch zu den Hilfesuchenden.
Mit "Reparaturergebnissen bekannt geben" meinte ich, dass ich immer Bericht erstatte wie sich die von euch gegebenen Tipps bewährt haben und wo der Fehler tatsächlich gelegen hat.
Mir ist aufgefallen, dass viele Beiträge nach den gegeben Hilfestellungen der Profis unter euch einfach enden ohne dass sich der Autor die Mühe macht zu berichten wie die Sache ausgegangen ist.
Das ist schade weil so anderen mit den gleichen Problemen diese Information fehlt.
An meinem Beispiel mit dem defekten M46 / P-Overdrive - Getriebe sehen wir nun, das auch das so hoch gelobte robuste Getriebe schon nach 160.000 km einen Lagerschaden haben kann. (Lager der Overdrive Kupplung)
Florian hat sofort richtig auch das betreffende Lager getippt.
Kay und Andy rieten mir dazu ein gebrauchtes Getriebe einzubauen. Das hat sich bestens bewährt. Vielen Dank!
"Schorscheck 164" hat mir viele gute Tipps bezüglich Einspritzdüsen und Einspritzpumpe gegeben.
Leider hat er sehr sauer reagiert, als er in einem zweiten Forum fast identische Beiträge von mir gelesen hat. Ich versuche diesbezüglich in Zukunft etwas feinfühliger zu sein.
Vielen Dank auch an alle anderen die mir wertvolle Tipps gegeben haben.
L.G.
Gerold
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