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| Wed 2. Dec. 2015, 17:02:35 |
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Dann wurde er von Vorbesitzer(n) amputiert. Ist bei Motor B 18 B immer serienmässig gewesen. Am Flansch für Ölfilter + Wasserrohre.
Sei froh, Du hast diese Sorge los. Übrigens, ist Dein 1800S Baujahr oder Modelljahr 1967?
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 2. Dec. 2015, 18:54:05 |
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| @ Jean: Ja, EZ 1967. Fragst Du aus einem bestimmten Grund?
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| Wed 2. Dec. 2015, 21:42:10 |
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Für guten Rat hilft es, wenn man das Modelljahr kennt, da sich dann andere Ausstattungsdetails ergeben könnten.
EZ 1967 könnte sein
Modelljahr 1967 = 08.1966 bis 07.1967, Jahrescode M, neu z.B. - Verschluss des Dreieckfensters mit Sicherung
Modelljahr 1968 = 08.1967 bis 07.1968, Jahrescode P, neu z.B. - Zug der Kaltstartvorrichtung (Choke) ins Armaturenbrett integriert.
jean
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| Wed 2. Dec. 2015, 23:14:19 |
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Respekt, man merkt, dass Du Dich nicht erst seit gestern mit den Fahrzeugen beschäftigst. In der FIN ist ein M. Das passt auch, der Choke ist noch unter dem Armaturenbrett links.
Ich habe eigentlich schon länger eine Signatur mit den Fahrzeugdaten eingegeben, aber sie erscheint nicht unter den Beiträgen. Was mache ich falsch?
Ich habe mal ein Bild eingefügt auf dem der Bereich des fehlenden Ölkühlers sichtbar ist.
Gruß Joachim
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| Thu 3. Dec. 2015, 7:14:16 |
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Signatur: Sie erscheint im Augenblick auch nicht bei anderen volvoniacs, dies dürfte an der Software liegen.
Missing Ölkühler: Ich erkenne einen Schlauch, dieser könnte Einlass und Auslass Kühlmittel kurzschliessen. Eine quick and dirty Lösung des Vorbesitzers, je nach Auffassung. Darauf achten, dass er die Halbwertszeit noch nicht überschritten hat und noch länger hält!
Gruss Jean
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| Thu 3. Dec. 2015, 11:47:25 |
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Quote:Jean 3. Dec., 7:14
Missing Ölkühler: Ich erkenne einen Schlauch, dieser könnte Einlass und Auslass Kühlmittel kurzschliessen. Eine quick and dirty Lösung des Vorbesitzers, je nach Auffassung. Darauf achten, dass er die Halbwertszeit noch nicht überschritten hat und noch länger hält!
Gruss Jean
Was wäre besser als diese Quick and Dirty Lösung?
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| Thu 3. Dec. 2015, 11:57:09 |
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Einspruch Euer Ehren, ich glaube der Schlauch (hier als Kurzschluss erkannt) gehört zum Öldruckinstrument??
Fragende Grüsse Michael
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| Thu 3. Dec. 2015, 12:33:39 |
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Hallo Michael!
Der Schlauch für den Öldruck ist zumindest im 1800E mit Stahlgeflecht ummantelt und hat einen geringeren Durchmesser. Sieht nach einem Heizungsschlauch aus, dem die Position hier am Abluftabgang auf die Dauer gar nicht so bekömmlich sein wird. Besonders wenn bei zu magerer Einstellung der Vergaser, die Teile feuerrot glühen.
Ich eröffne für die weitere Diskussion einen neuen Thread, sonst findet man die wichtigen Informationen in der Tiefe des Raums nur mühsam.
jean
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| Thu 3. Dec. 2015, 13:42:00 |
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Hallo Michael,
ich glaube Du hast recht, aus meiner Erinnerung raus würde ich auch sagen, dass der Schlauch mit der festen Leitung verbunden ist, die zum Öldruckinstrument führt. Bin gerade nicht beim Fahrzeug und kann nicht nachschauen.
Gruß Joachim
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| Thu 3. Dec. 2015, 13:42:07 |
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Quote:Jean 3. Dec., 7:14
Missing Ölkühler: Ich erkenne einen Schlauch, dieser könnte Einlass und Auslass Kühlmittel kurzschliessen. Eine quick and dirty Lösung des Vorbesitzers, je nach Auffassung. Darauf achten, dass er die Halbwertszeit noch nicht überschritten hat und noch länger hält!
Frage eines Unwissenden:
Sollte der Schlauch für den Ölkühler nicht von dem Kühlwasser-Ablaßhahn links vom Ölfilter abgehen und dann zum direkt zum Kühler?
http://stage.catalogue.gcp.cust.bluerange.se/catalogue/P1800/P1800%20B20/Section_2A_page_1...
Der Schlauch, den man auf dem Bild sieht ended dort, wo lt. Ersatzteil-Katalog der Anschluß für den Öldruck-Messer vermutet werden könnte, siehe Positionen 43/44:
http://stage.catalogue.gcp.cust.bluerange.se/catalogue/P1800/P1800%20B20/Section_3_page_47...
Grüße
Peter
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| Sun 6. Dec. 2015, 22:20:39 |
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Heute wurde das Motoröl und Filter gewechselt, dabei korrigierte ich die Verlegung der Tachowelle am Unterboden nach vorne ein wenig und siehe da, die Tachoanzeige ist deutlich ruhiger geworden. 
Und hier gleich die nächste Frage:
Bei der Karosserie-Restauration wurde anscheinend die Antenne entsorgt. Es ist keine Bohrung vorhanden. Ich frage mich jetzt wo sitzt die Antenne im Originalzustand (Vorderkotflügel rechts)? Soll ich eine klassische Stabantenne(eventl. automatisch ausfahrbar) nachrüsten oder nach einer anderen Lösung suchen z.B. Scheibenantenne? Wie sind Eure Erfahrungen und Meinungen?
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| Sun 6. Dec. 2015, 23:27:59 |
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Guten Tag Joachim!
Original ab Werk gab es keine Antenne, als optionales Zubehör waren Radiogeräte und Zubehör jedoch in den Preislisten der Importeure angeführt. Die Antenne wurde nach den Einbauhinweisen von Blaupunkt (ein umfangreiches Ringbuch) installiert.
Montage in der Regel vorn rechts, dann musste das Antennenkabel nicht verlängert werden.Bevorzugt wurden Automatikantennen, denn vor 50 Jahren gab es noch Vandalen.
Gruss
jean
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| Wed 20. Jul. 2022, 21:38:57 |
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Lange nichts mehr geschrieben in diesem Thread. In der Zwischenzeit hatte ich anderes Projekt, das jetzt weitgehend abgeschlossen ist. Aktuell bin ich gerade dabei den Innenraum und den Kofferraum zu verschönern, dazu folgende Fragen. Vielleicht kann mir jemand helfen.
1. Die Kofferraumverkleidung fehlte bei meinem Fahrzeug vollständig. Die mittlere Verkleidung wird wahrscheinlich mit den Blechlaschen fixiert, richtig? Häufig sehe ich auf Bildern auch zwei Halter für die Wagenheberkurbel. Sind die einfach an der Verkleidungspappe befestigt oder auch mit dem darunterliegenden Blech verbunden?
2. Die seitlichen Verkleidungen - nur gesteckt? Sollen sie vor oder hinter den umlaufenden Falz am Kofferraumboden?
3. Befestigung Wagenheber? Bei meinem Wagen ist da gar nichts. Soweit ich das auf Bildern erkennen kann, könnten da Stehbolzen am Radhaus angeschweißt sein und der Wagenheber mit diesen "Knochen" befestigt.
Grüße Joachim
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