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Forum Vet
Wiki Edit 418
Threads 59
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| Wed 2. Sep. 2015, 11:50:08 |
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Moin,
ich stoss mal ein heikles Thema an: Wie wärs bei einer Reparatur Stahl bleche zu kleben? Klar, nicht an stellen wo es der TÛV nicht erlaubt aber ansonsten?
Selber komme ich ja aus dem Bootsbau, Epoxy ist mir also deutlich näher als Schweissen. Hab mal kurz durchgerechnet:
Geht man von einer Zugfestigkeit des Stahls von 510 N/mm2 aus und nimmt die in Tests nachgewiesene Zugestigkeit von Epoxyleim auf stahl-Stahl (nicht rostfrei!) von 22N/mm2 heist das, man braucht eine Klebefläche die mit dem Factor 23 der Blechdicke überlappt. D.h. 1mm braucht eine 23 mm ûberlappung, damit die Klebefläche die GLEICHE(!) Zugfestigkeit hat wie der Stahl an sich. Das ist nicht viel, finde ich. Sicher, die getesteten Klebungen waren perfekt, aber die gleiche Festigkeit wie der pure stahl erreicht man auch beim schweissen nicht (wärmeeinbringung, verunreinigung etc.). Durch die Wärme erreicht man zusätzlich eine versprödung des Materials, Epoxyleim (wenns der richtige ist) bleibt elastisch.
Sicher, die Klebefläche erträgt nur Zuglasten und Biegungen, bei Schälkräften ist schnell Schicht im Schacht, aber da kann man ja aufpassen wo man es einsetzt.
Meinungen?
Grüsse, Fabian, der mal wieder seine Fussräume renovieren muss, das die 5 Jahre alten Schweissnähte und Bleche rosten wies tier...
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Forum Regular
Wiki Edit 30
Threads 33
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| Wed 2. Sep. 2015, 15:58:19 |
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Hej Fabian,
ich habe meinen Batteriekasten am P1800ES eingeklebt. Alle Aufnahme-Bleche vorher entrostet und versiegelt. Ist auch leicht elastisch und hält (natürlich). Zudem ein idealer Rostschutz, wenn drunter alles pico bello ist.
Ob ich´s aber bei Bodenblechen machen würde... hmmm... vielleicht 50/50.
Tom
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Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
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| Thu 3. Sep. 2015, 17:55:35 |
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Tach,
von der Festigkeit her kein Problem - das ist sehr üblich bei Neuwagen heutzutage, z.B. bei BMW...
Aber ob man den Prozess zuhause in der Garage gut hinbekommt? Als BMW damit anfing, gingen die Unfallschäden sogar immer ins Werk, weil die Werkstätten den Prozess nicht beherrschten...
Vielleicht schaust du dich da mal um... BMW Karosserieklebstoff gibt's mittlerweile zu kaufen, vllt. besser als Epoxy.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
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| Sat 5. Sep. 2015, 1:05:43 |
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Moin Fabian,
geklebte Karosserieteile gibt es ja schon länger, den Kleber dafür auch käuflich, Reparaturklebungen sind aber wohl nicht vorgesehen bei dieser Fertigungstechnik von Neuwagen.
Reparaturen/Ersatz von Karosserieteilen etwa nach Verbeulungen/Unfall werden i.d.R. mit der Punktschweisszange gemacht, so sehe ich das manchmal in Werkstätten.
Die Verklebung erfordert passgenaue Planflächen. Die sind kaum zu "Dengeln" oder sonst machbar,
oder mit größtem handwerklichen Zeit - und Geschick Aufwand vielleicht annähernd zu erreichen.
Und eben nur annähernd, die Klebung der Bleche würde diese zusammenfügen zwar, aber keinesfalls die Stabilität einer Blechkarosse wie neu bedeuten, die Haltbarkeit wäre torsionsbedingt - Spaltarbeit - auch nicht besser als mit sonstigen Mitteln angepappt wie bei großen Modellbauten haltbar.
Schweißen ist da doch die nachhaltigere Arbeitsweise. Richtig gemacht und gut konserviert hält das dann länger bis fast ewig gefühlt mit allgemeiner Pflege und so ..
Und wenn es speziell um den Bodenbereich des 7ers geht ... da ist Bleche schustern und reinbraten die schnellste Vorgehensweise inkl. der Versiegelung.
Die ist besonders wichtig, damit es nicht ein paar Jahre später wieder weggegammelt ist was da repariert wurde.
Zeig uns doch mal Bilder von den marodierenden Stellen, welche dich auf die Idee des Klebens brachten.
Ansonsten ist der Gedanke Blechteile zu kleben verführerisch, ich denke da an Türhäute u.ä. wo es keine besonderen fahrdynamischen Belastungen gibt.
Wünsche ein schönes Wochenende allseits und Grüße - Andi
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