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| Tue 11. Aug. 2015, 17:56:18 |
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Moin zusammen,
ich habe einen Volvo S60 2.4i, 125 kW, Bj 2000 mit 210.000 km. Zündkerzen sind noch ok.
Wenn der Motor kalt ist startet er ganz normal, allerdings ist kurz ein quietschen zu hören, als würde irgendwo Gummi auf Gummi kurz verrutschen.
Danach startet der Motor normal. Wenn man dann die Fahrstufe einlegt (Automatik) und aufs Gas tritt, geht der Motor aus. Die einzige Variante ihn nicht absterben zu lassen ist ein sehr beherzter Tritt aufs Gas, was vor allem in Parklücken eher etwas Überwindung kostet.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Wenn der Motor kurz gefahren wurde, läuft er vollkommen normal.
Gruß, Matthias
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| Tue 11. Aug. 2015, 18:03:50 |
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Moin,
da würde ich erstmal auslesen empfehlen, das ist komplizierter als ne Lh 2.4
Ich benutze für neuere Fahrzeuge ein OBDII Auslesegerät von ICarsoft extra für Volvos (sind nur Volvo Daten gespeichert und man kann es updaten). kostet um die 120 Euro und ist wesentlich besser als mit nem Bluetooth-Adapter und Torque o.ä. Progammen.
Habs über Amazon gekauft, gibts aber auch bei Ebay.
Grüße Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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| Tue 11. Aug. 2015, 18:19:38 |
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Hallo Startpilot,
er zeigt keine Nachrichten an, kann es sein, daß er trotzdem einen Fehler gespeichert hat?
Gruß, Matthias
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Forum Vet
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| Tue 11. Aug. 2015, 19:00:12 |
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Puhh...
ich benutze das bei nem 960er...
der zeigt jeden Scheiß an...
Was macht er denn wenn du in N schaltest und Gas gibst?
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| Tue 11. Aug. 2015, 19:26:18 |
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Habe ich noch nicht versucht. Ich habe gerade nochmal die Kerzen angesehen, die sind ok. Dann habe ich nach dem Treibstoffdruck geschaut. Druck abgelassen, neu angelassen, der Motor hat kurz gezuckt, lief dann aber einwandfrei.
Nächster Versuch ist der Luftmengenregler. Wenn man ihn im Betrieb abzieht, passiert nichts. Jetzt lasse ich den Wagen mal abkühlen und ziehe ihn vor dem Start ab. Aber gegen den LMM spricht eigentlich, daß der ziemlich sicher die Motorkontrollleuchte auslösen würde 
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| Tue 11. Aug. 2015, 19:34:44 |
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Ich kenn mich mit dem neuen Kram nicht aus, aber beim 940er hatte ich das auch mal das der LMM defekt war und nicht angezeigt wurde, übrigens war da auch die lambdasonde defekt und hat auch keinen Fehler gezeigt 
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| Tue 11. Aug. 2015, 19:40:49 |
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Ah ok, ui langsam wirds kompliziert.
Wie war das denn bei dem 960 mit der Benzinpumpe? Lief die schon, wenn man die Zündung eingeschaltet hatte?
Ich hatte vorhin den Motor gestartet, danach war wieder Druck auf der Leitung aber eigentlich müßte es ja reichen, die Zündung einzuschalten.
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| Wed 12. Aug. 2015, 7:29:13 |
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Moin Matthias,
irgendwie hört sich deine Beschreibung so an wie ich sie auch schon hatte - aber bei einem 480er.
Leerlauf prima, sobald man anfahren möchte stirbt der Motor ab. Nur ein beherzter Tritt aufs Gas hilft ihm am Laufen zu halten..
Also bei mir waren es tatsächlich die Zündkerzen! OK, nach all dem genuddel sahen die entsprechend schwarz aus, aber ansonsten optisch auch OK, irgendwas muss da aber gewesen sein.. Kaum war ein Satz neuer Kerzen drinne lief er wie eine Eins..
Viel Erfolg weiterhin bei der Fehlersuche!
Viele Grüße, Thomas
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| Wed 12. Aug. 2015, 9:28:39 |
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Hallo Thomas,
danke für die Antwort. Ich habe gerade mal einen Satz neue bestellt. Diese Woche komme ich nicht mehr zu einbau, aber nächste Woche würde ich berichten Wäre mir die liebste Lösung.
Haben die Zündgeber eigentlich ein Ablaufdatum, oder halten die ewig?
Gruß, Matthias
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| Wed 12. Aug. 2015, 9:52:44 |
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| Ach' so....Luftmengenregler habe ich jetzt überprüft. Der geht auch. Ich hoffe auf die Kerzen.....
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| Tue 18. Aug. 2015, 16:54:15 |
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| Kerzen getauscht, Luftfilter erneuert, das Problem bleibt. Hat noch jemand Ideen?
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| Thu 20. Aug. 2015, 5:57:17 |
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Hängt vielleicht die Handbremse bei kaltem Auto und morgendlichem Losfahren ein wenig? Ggf. auch mal das Automatikgetriebe-Öl wechseln.
Grüße
Peter
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| Tue 25. Aug. 2015, 4:08:26 |
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Hallo Peter,
leider beides nicht die Ursache. Der Motor säuft auch im Leerlauf beim Gas geben ab. Das Getriebe habe ich gerade vor wenigen Wochen gespült. Morgen hänge ich mal das OBDII dran. Vielleicht hilft das weiter.
Wenn man nach dem Anlassen etwas wartet stabilisiert sich die Drehzahl bei ca. 1500 und man kann danach normal Losfahren.Ich tippe auf irgend einen Sensor.
Gruß, Matthias
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| Wed 26. Aug. 2015, 10:23:26 |
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Weiß hier jemand, wie die Leerlaufregelung bei dem 2.4 Liter Motor funktioniert?
Bei dem beschriebenen Problem ist es so, daß sich die Drehzahl ja nach einer Weile stabilisiert und dann normal gefahren werden kann. Deswegen vermute ich, daß es ein Sensor Problem sein könnte.
Die Regelung für den Leerlauf funktioniert also, allerdings eben sehr langsam. Der Wagen nimmt auch gut Gas an, wenn er warm ist und der Leerlauf ist absolut sauber, deswegen würde ich das Drosselklappengehäuse ausschließen. Ich könnte mir aber vorstellen, daß es die Ansteuerung dafür ist, die träge ist. Hat jemand eine Idee??
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| Wed 26. Aug. 2015, 11:13:30 |
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Hallo,
was hältst du denn davon einmal die Fehlercodes beim Freundlichen auslesen zu lassen? Sollte nicht die Welt kosten (vorher nachfragen) und man kann etwas systematischer auf Fehlersuche gehen.
MfG
Björn
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Wed 26. Aug. 2015, 18:07:19 |
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Moin Björn,
ja da hast Du Recht. Ich wohne leider ziemlich in der Pampa, da braucht man für sowas einen Termin, den ich mir aber jetzt mache.
Ich habe jetzt so ein China-OBDII Leser mal benutzt. Die Fehlermeldung lautet MIL Off Spark Ignition
Schön zu wissen, für die Ursachenforschung hilft es mir aber nur bedingt weiter. Im Internet finde ich nicht die Spontanerleuchtung....
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