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| Sun 5. Jul. 2015, 9:51:48 |
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Meine Wilma hat rechts des Lenkrades unterhalb des Zigarettenanzünders einen Bowdenzug, der mit GAS beschriftet ist. Der führt im Motorraum ins Leere. Wozu ist der oder kann das weg?
In der Stirnwand kommt er rechts neben der Zündspule raus.
Marcel
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| Sun 5. Jul. 2015, 11:05:15 |
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Beim Ami gibts Handgas.
So zusagen ein Tempomat  .
Vielleicht gabs das beim Volvo auch als extra,ein Bild fände ich schön.
Stellst du ein ein???
Gruß,Andreas
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| Sun 5. Jul. 2015, 12:13:59 |
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Hallo,
alte B4B Motoren bis ca. 1953 hatten die Carter Vergaser, könnte dafür gewesen sein.
Oder, wahrscheinlicher: Für die Kühlerjalousie!
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Sun 5. Jul. 2015, 13:37:39 |
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Hallo,
dieser Bowdenzug geht auf das Standgas, ziehe ich ihn, kann ich damit das Standgas anheben. Meine anderer Oldtimer hat auch so ein Teil, es nennt sich dort throttle (Drossel). Ich kann damit beim Kaltstart das Standgas erhöhen.
Gruß
Wolfgang
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| Sun 5. Jul. 2015, 13:43:51 |
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hmmmmmm oke, Bilder kommen nacher.
Dann müsste ja am Vergaser irgendwo was sein, wo ich den einhängen kann?
Marcel
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| Sun 5. Jul. 2015, 14:20:23 |
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Am Gasgestänge ist in Fahrtrichtung rechts ein
Zweiter Hebel.
Der Zug wird nicht am Vergaser befestigt.
Gruß Fitzel
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| Sun 5. Jul. 2015, 16:17:56 |
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| ...interessant das es die sowas hatten...iss ja wirklich ausgelegt wie ein Landwirtshaftlicher Trecker!...beim spaeteren SUs haben wir ja auch den Choke Bowdenzug der (in erster Linie fuer Fettere Mischung) dann aber auch fuer erhoehten LL sorgt...
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| Sun 5. Jul. 2015, 17:06:18 |
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Tach!
Verstehe ich es richtig, dass das nur für die alten Carter Vergaser gedacht war?
Grüße aus dem Sandsturm am Niederrhein
Niklas
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| Sun 5. Jul. 2015, 19:31:13 |
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Bilder müssen leider mindestens bis morgen warten; das Wetter spielt grade etwas verrückt und dann kommt der Job
Marcel
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| Sun 5. Jul. 2015, 19:53:14 |
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moin,
Andy hat recht. die ersten 444´s hatten diesen handgas zug.(mein A-model hat auch einen  )
bei den modellen vor dem 444 also pv831 o pv60 usw war das standart.
mechanischer tempomat 
so denn.....
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Gets Around
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| Sun 5. Jul. 2015, 20:20:23 |
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| Definiert mal "die ersten" ich hab nen E Modell Bj 54..
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| Sun 5. Jul. 2015, 20:49:47 |
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von Frühjahr 53 bis 54 erfolgte die Umstellung auf Bosch Elektrik und von Carter auf Zenith.
Meine aber nichrt ab einem gewissen Stichtag.
Mein ES hat kein Handgas aber der E hat so ein Teil denn der hatte einen Carter Vergaser ab Werk.
Gruß Fitzel
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| Sun 5. Jul. 2015, 20:52:32 |
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OK!
Mein E von Herbst 1954 hat einen Zentith ab Werk und kein Handgas mehr!
Fahrgestell Nr. 63868.
Grüße
Niklas
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Editiert am Sun 5. Jul. 2015, 20:54:48 von Nahuth
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| Mon 6. Jul. 2015, 8:56:32 |
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Moin,
Das sagt die Betriebsanleitung des PV60 zur Verwendung des Handgases:
Gasreglage.
Gasreglaget manövreras, dels med en knapp på instrumentbrädan (handgas), dels med gaspedalen (fotgas).
Handgasreglaget användes för att ge motorn önskat varvtal i tomgang samt för reglering vid startning.
Übersetzt:
Drosselklappensteuerung
Die Drosselklappe wird betätigt teils mit einem Knopf auf dem Armaturenbrett (Handgas) und teils mit dem Gaspedal (Fußgas).
Handgas wird verwendet, um die gewünschte Motordrehzahl im Leerlauf einzustellen und diese zu steuern beim Start.
Anmerkung: Hat also nix mit ner Gemischanfettung zu tun, wie wir das vom Choke her kennen. Ist quasi eine regelbare Grundeinstellung für das Gaspedal bzw. des Vergasers. Ist vermutlich der stark schwankenden Spritqualität von damals geschuldet, da mußten die Motoren noch mit allem fertig werden was da so getankt wurde. Auch Wärme und Luftdruck haben ja Einfluss darauf wie der Motor läuft, da konnte man dann schnell mal vom Cockpit aus neu justieren. Gemischanfettung macht mein Carter übrigens mittels Termoregelelement selbstständig, hat also keinen Handchoke, das gab es damals auch schon (Ich war darüber erstaunt als ich dieses das erste mal erfuhr).
Grüsse
Lothar (lieber einen dicken Kater als einen dicken Hund unter der Haube habend  )
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Editiert am Mon 6. Jul. 2015, 9:37:35 von Volvomaniac544
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