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| Thu 21. May. 2015, 14:39:06 |
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Hallo,
Achtung, die meisten EBC-Bremsbeläge sind eben nicht im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Wenn ich die Liste gerade überblicke, sind keine Beläge für die VA zugelassen! Das Prüfzeichen muss aufgeprägt oder aufgedruckt sein, ein Papier genügt nicht!
Zitat:
Was bedeutet "deutsche Ausführung mit deutscher Zulassung?
EBC Produkte mit dem Hinweis "deutsche Ausführung mit deutscher Zulassung" sind speziell für den deutschen Markt gefertigt und verfügen über ein E-Prüfzeichen.
Was bedeutet "deutsche Ausführung"
EBC Produkte mit dem Hinweis "deutsche Ausführung" sind zwar für den deutschen Markt gefertigt, verfügen allerdings nicht über ein E-Prüfzeichen und dürfen nicht im öffentlichen Strasssenverkehr verwendet werden.
Grüße
Niklas
PS: Die Prüfstandswerte könnten tatsächlich besser sein, besonders die HA!
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Editiert am Thu 21. May. 2015, 14:50:54 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Fri 22. May. 2015, 0:49:41 |
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Moin,
ein 140er mit intakter Bremsanlage kann auch bei Geschwindigkeiten deutlich über 100 KMH blockieren bei einer Vollbremsung.
Ich halte daher Überlegungen zu den bekannten Greenstuff Belägen zur Mängelbeseitigung für den falschen Weg.
Eine weiche, nicht bissige Bremse mit den Vier-Kolben Sätteln vorne hat meistens Fehler in der Gängigkeit der Kolben als erstes, wenn dieser Fehler  NICHT gegeben ist sind es verglaste oder im Sitz festkorrodierte Beläge, wenn diese es nicht sind liegt es an Bremsscheiben, welche trotz guter optischer Betrachtung schlechte Reibwerte haben, z.B. durch Überhitzung oder eh mangelhafter Qualität.
Die Bremsleistung auf der Bremswaage ist mit den Werten nicht aussagekräftig für eine Vollbrems-Situation bei der eine enorme Hitze in Sekunden Bruchteilen entsteht, die Messergebisse können auch recht gut aussehen bei oben genannten Mängeln.
Soweit, so kurz zum Thema Vollbremsleistung und vermutlich einhergehend wenig bissigem Ansprechen der Bremse bei sanftem Tritt auf das Pedal.
Zur Abhilfe sei empfohlen erst einmal die Beläge raus und alle vier Sättel auf Leichtgängigkeit der Kolben, 10 Stück an der Zahl vorne und hinten zu kontrollieren und wie meistens nötig einige leichtgängig zu machen.
Leichtgängig ist ein zäher Begriff.
Wirklich leichtgängige Kolben dieser Bremsen lassen sich mit Finger und Daumenkraft in den Sattel zurück drücken.
Wenn sich dann auch noch die Beläge gut gefettet und leichtgängig mit den Fingern in den Sattel schieben lassen sollte es bissig greifen bei sanftem Pedaldruck.
Also erstmal a bisserl Schrauben an der originären Anlage welche ja nur unzufriedenstellend, aber ansonsten funzt.
Wünsche Erfolg, fröhliches Schrauben und bestes Bremsen dann und Grüße - Andi
...sorry, eben das NICHT an bedeutender Stelle eingefügt, ist mir bei texten wohl durch die Lappen gegangen.. 
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Editiert am Sat 23. May. 2015, 20:02:15 von Andi760
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Wiki Edit 870
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| Sat 23. May. 2015, 0:28:17 |
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Moin, eben oben editiert, da fehlte was an einer Stelle.
Schöne Feiertage allseits und Grüße - Andi
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| Sat 23. May. 2015, 15:48:40 |
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12..
Dem Rest kann ich nur zustimmen.
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| Sun 24. May. 2015, 7:45:15 |
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Moin,
Was Andi rät zu den Bremskolben kann ich nur bestätigen, manche Kolben gehen außer Betrieb und hängen fest mit der Zeit, das fällt nicht sofort auf, Auto bremst ja weiterhin, fällt nicht auf beim Tüv war auch bei mir so. Meist dringt Wasser durch poröse Kolbenmanschetten ein und verursacht Bewegungsunfähigkeit an entsprechender Stelle. Hatte ich an jeweils 1 Kolben rechts und links an meinem blauen 69er 142er. Hab daraufhin alle Sättel neu gemacht. Mann, was kann dieses Auto bremsen!!! Tipp noch: schau mal ob der Bremskraftverstärker noch richtig arbeitet, manchmal tut er nur so, ist aber dann in seiner Wirkung schon geschwächt (Undichtigkeit an der Membran selbst oder an der Manschettendichtung um die Stößelstange, die wird angehoben vom Rost, verursacht von auslaufender Bremsflüssigkeit aus dem HBZ!)
Grüsse
Lothar
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| Sat 2. Apr. 2016, 23:01:42 |
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Hallo zusammen!
ich weiß, mit der Rückmeldung bin ich bald 1 Jahr zu spät dran.
Die Auflösung für die schlechte Bremsleistung war dann doch Luft im System.
Beim erneuern der Bremsleitungen wurden die Sättel abgenommen und bei der Montage die Seiten verwechselt.
Wichtig:wenn der Entlüftungsnippel nach unten schaut, dann lässt sich die Bremse nicht richtig entlüften. Die Sättel sind dann verkehrt montiert.
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Forum Vet
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| Sun 3. Apr. 2016, 11:20:41 |
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Forum;
Vielleicht hilft dies:
Ron's Regel Nr. 1: Ich weiss nicht viel, aber ich weiss Wasser fliesst Berg ab.
...und daraus ensteht Ron's Regel Nr 1a: Luft im Bremssystem fliesst Berg auf...
...und dafür muessen die Entlüftungsnippel auch oben sein...
Gruesse
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