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| Fri 15. May. 2015, 23:52:22 |
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Hallo
der 144 BJ 1967 gilt doch als das Auto mit den besten Bremsen seiner Zeit.
Dennoch ist bei meinem eine Vollbremsung mit blockierenden Rädern nicht möglich.
Bremsbeläge und Scheiben sind i.o.
alle Schläuche neu
Hauptzylinder vor ca. 3000 km gewechselt
Anlage entlüftet
Bremssattel alt aber dicht
BKV??? Wenn ich mit gedrückter Bremse den Motor betätige, gibt Pedal nach.
Der Wagen bremst schon gut. Bei TÜV war alles okay.
Nur denke ich mir, da müsste mehr gehen.
Was meint Ihr?
Grüße
Kardan
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Forum Vet
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| Sat 16. May. 2015, 0:04:33 |
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Hallo Kardan,
welche Bremskräfte stehen auf dem letzten HU-Bericht?
Mit blockierenden Reifen ist der Bremsweg länger! Daher hat Volvo für die HA Bremskraftbegrenzer verbaut. Meiner Meinung nach Normal.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Sat 16. May. 2015, 8:57:13 |
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Rauchende Reifen beim Bremsen finde ich ja nicht so berauschend, beim Anfahren ist das ja eine andere Geschichte 
Im Ernst, auch mit Begrenzer an der Hinterachse sollte ein 144 bei einer Panikbremsung mit allen 4 Rädern blockieren. Ich tippe mal auf zu alte Bremsbeläge, auch wenn die Dicke ok ist, das Zeug altert auch und sollte regelmässig ersetzt werden, auch wenn die Dicke noch ok scheint. Greenstuff Beläge sind übrigens ganz fein, habe ich im Buckel eingebaut
Gruss Michael
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| Sat 16. May. 2015, 9:17:39 |
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Hallo,
da stimme ich Michael voll und ganz zu.
Grüße Manni
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Forum Vet
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| Sat 16. May. 2015, 13:12:52 |
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Hallo Niklas
Kann den Michael und Manni nur zustimmen,Greenstuff Beläge,sind
Ok habe die im ES drin,sind aber Doppelt so Teuer als der China Mist.
Gruß Wolfgang
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| Sat 16. May. 2015, 14:20:17 |
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Hallo,
Vorsicht bei Rennsport-Bremsbelägen: Wenn die keine ECE-R90 Zulassung haben (steht auf der Verpackung) sind die für den Straßenverkehr nicht zugelassen und die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlischt, mit den bekannten Folgen...Meines Wissens nach haben die EBC Greenstuff Beläge für Volvo eben keine Straßenzulassung.
Grüße
Niklas
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| Sat 16. May. 2015, 19:05:19 |
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| Wo bezieht ihr die Greenstuff Beläge?
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Schöne Grüße aus Österreich
Gerhard
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| Sat 16. May. 2015, 19:35:30 |
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Hallo Nicklas
Sofern wie ich weiß haben die EBC Greenstuff Beläge eine E-Nr
Bei den Yellowstuff reine Rennbeläge, ist das nicht immer so
Hallo Geandu
Schau mal bei Google unter EBC-Brembeläge-Bremsscheiben
Ich hatte beim TÜV hier in Spanien Spitzen Werte beim ES.
Gruß Wolfgang
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| Sat 16. May. 2015, 20:05:56 |
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Hallo
aus dem TűV Protokoll
Vorne li und re: 220
Hinten li 130 und re 120
Bremsbeläge haben 15.000 km und sind seid 8 Jahren drauf.
Bremsscheiben sind älter.
Hatte die Beläge damals von einem der üblichen Händler.
Wo gibt's die Greenstuff? Sind dann auch spezielle Scheiben nötig?
Grüße
Kárdán
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| Sun 17. May. 2015, 11:37:10 |
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Spezielle Scheiben sind nicht notwendig, und EBC hat einen deutschen Shop, für die genaue Ersatzeilnummer vielleicht die englische Seite bemühen. ansonsten hilft dir Gurgel
Gruss Michael
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| Sun 17. May. 2015, 12:28:17 |
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Michael;
"zu alte Bremsbeläge"?!?!...das moechtest Du mir bitte erklaeren...sind Bremsbeläge nicht Trockengut und inert...soll das etwa heissen das die eingebauten Bremsbeläge irgendwie anders altern als die in der Packung auf'm Regal...soll ich nach so 'ner Logik alle meine gelagerten weg schmeissen?
Zunachst heissts dann "zu alte Scheiben"...
Gruesse
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| Sun 17. May. 2015, 17:23:39 |
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Moin Ronzo,
Don't panic  . Die Eingelagerten sind fast unbegrenzt haltbar, zumindest wenn sie trocken liegen. Fast so haltbar wie die Bundeswehrkekse aus der EPA-Packung  . So lange Bremsbelege keinen übermässigen Wärmestress bekommen (Dauerbremser) kann man die sehr lange fahren. Zu wenig bremsen ist auch schlecht, ab und an sollte man mal aus hohem Tempo eine ordentliche Bremsung ausführen, bei Zartbremsern neigen die Beläge sonst zum "verglasen" und werden auf der Oberfläche hart, sprich schlechte Bremswerte. Aber altern tun Beläge natürlich auch, nach spätestens 20 Jahren sollte man die dann rauswerfen.
Just my 50 cents...
Grüsse
Lothar
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Editiert am Sun 17. May. 2015, 17:24:54 von Volvomaniac544
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| Mon 18. May. 2015, 9:07:59 |
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Meine Erfahrung ist, dass die Beläge mit dem Alter entweder "verglasen" oder auch schon brüchig werden. Beim Verglasen kann man sie durch Nachschleifen mit Papier wieder zu alter Blüte bekommen, nur finde ich es gar nicht spannend mit Bremsstaub zu hantieren. Dazu kommt, dass die Beläge eh raus müssen, Rückseite mit Paste wieder einschmieren, Kolben kontrollieren und gängig machen... da nehme ich doch lieber neue 
Und Beläge mit Ausbrüchen habe ich auch schon den Fingern gehabt, das wirkt beängstigend.
Deshalb betrachte ich Bremsbeläge als Verschleissteile und ersetze sie sobald ich Zweifel an der Wirkung habe.
Und NOS Beläge baue ich auch keine ein weil dann nicht weiss ob noch Asbest drin ist.
Gruss Michael
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| Thu 21. May. 2015, 9:05:10 |
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Die Bremsklötze von EBC gibt es für den 144 vorn und hinten mit deutscher Zulassung für ATE als auch Girling Bremse bis einschließlich yellow stuff (also black=Serie, green,red und yellow = jeweils höhere Bremsleistung), erst darüber dann ohne Zulassung.
http://www.ebcbremsen-profi.de/zum-ebc-bremsen-onlineshop?gclid=CKj49Kqu0sUCFaQIwwodewkAeA
(nach 244 suchen, ältere Modelle sind nicht im Menu)
Ich habe meinen Amazon auch erst mit Redstuff vorne richtig vernünftig zum Bremsen gebracht, allerdings gibts auch mehr Bremsscheibenabnutzung, aber das ist ja auch irgendwie klar.
Die Klötze für die Amazon Dreikolben Sättel findet man über Suche nach Jensen Interceptor, AC Cobra und Jaguar E-Type, die haben die gleiche Bremse)oder über die Bezeichnung DP3108C
Gruss, Sebastian
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Editiert am Thu 21. May. 2015, 9:18:52 von P183
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| Thu 21. May. 2015, 11:03:54 |
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Hallo vielen Dank für die Hinweise mit den Bremsbelägen.
Werde denke ich auch auf diese Beläge umsatteln.
Sind die Werte vom Bremsenprufstand okay?
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