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Welcher Hersteller Tieferlegungsfedern?

Aus networksvolvoniacs.org

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Hallo zusammen,

Wer hat Erfahrung mit verschiedenen Herstellern von Tieferlegungsfedern?
Das Angebot ist groß: Lösjefors? TA-Technix? KAW? Vmaxx?

Welcher Hersteller ist zu empfehlen?

Grüße Manni
Editiert am Mon 27. Apr. 2015, 4:48:27 von GTManni

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Die Beantwortung Deiner Frage setzt viele Versuche und grosse Erfahrung voraus. Leo Möckl wäre der ideale Ratgeber (und Lieferant), da er zahlreiche Volvos nicht nur für Rallyes und Rennen um- und ausgerüstet hat.

www.volvotuner.ch

Gruss

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Hallo Manni!

Wenn ich das Bildchen in deinem Avatar sehe gehe ich davon aus, daß du Rallys fährst und alles etwas knackiger haben willst?

@
Die Beantwortung Deiner Frage setzt viele Versuche und grosse Erfahrung voraus.

Mit diesem Satz von Jean ist eignetlich schon alles gesagt!

Ich habe meinen Amazon ja schon einige Jahre und behaupte von Ende der Achtziger bis Ende der Neunziger jeden Tieferlegungsfedernsatz ausprobiert zu haben der damals produziert wurde, auch eine Sonderanfertigung von Eibach. Alles sche..e! Ich habe sogar kurz nach der Wende einen Betrieb in den neuen Bundesländern gefunden der darauf spezialisiert war alte erlahmte Federn durch Wärmebehandlungsprozesse wieder in den alten Zustand zu versetzen. In der ehemaligen DDR waren solche Betriebe wichtig! Ich habe dort einen neuen Originalfedernsatz nach meinen Angaben stauchen und entsprechend behandeln lassen, was der Chef überhaupt nicht verstand. Wie kann man Federn nur kürzer machen? Auch nix! Heute bereue ich einen neuen Satz Federn dafür versaut zu haben! Da späte Amazon etwas tiefer stehen als frühe, fahre ich seit 1999 wieder das Originalset. Nicht umsonst befindet sich ein Auto, auch bei der Amazon war das der Fall, mehrere Jahre in der Entwicklung um die optimalste Abstimmung zu finden. Ich weiß, das hilft dir nichts, aber wenn dir jemand weiter helfen kann dann der von Jean empfohlene Leo Möckl! Ich kannte ihn damals noch nicht und das Tieferlegenthema ist bei mir durch!

Originalfetischisten wird es die Nägel umrollen, aber ich finde Amazon mit Tiefbettfelgen, Breitreifen und dezent tiefer gelegt rattenscharf!

Gruß Bernhard
Editiert am Mon 27. Apr. 2015, 12:35:12 von Börnaut

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Hallo,

danke für den Tipp.
Ich habe Leo mal angeschrieben. Mal sehen was er dazu meint.


Grüße Manni

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@Bernhard

der Originalfetischismus nimmt langsam unter dem "Deckmantel" des H-Kennzeichens
etwas überhand...
früher waren die Originalos ja nur die Leute ohne Ideen,
und die, die nicht selber Schrauben ...
jeder echte Schraube mit etwas Anstand und Herzblut
hat schon immer verbessert und modifiziert usw....
warum mit 'nem B18 rumeiern, wenn es auch einen B20 gibt...
warum Zenith-Vergaser, Webers gibt es nicht ohne Grund ...

und diese ganze Kultur scheint in der Versenkung zu verschwinden,
echt traurig....

Grüße Magnus
mit Amazon und kurzen Federn, vorne zusätzlich die Traggelenke umgeschraubt
und hinten die kurzen Ferdern nochmals gestaucht....

PS: als ich letzten Sommer beim Amazonen-Treffen auf den Parkplatz fuhr,
sagte der erste Passant: " mit dem Elektrolüfter kriege ich bei uns kein H-Kennzeichen"...

PPS: später habe ich dann mal meine Haube aufgemacht, und habe aus der Ferne die
H- und Originalo-Gangster beobachtet, es war einfach toll...
von Unverständnis & Kopfschütteln bis werweisswohin war alles dabei...
ungeputzter nichthochglanz Motorraum mit B20E im Amazon,
offener K&N-Filter an blauen Silikonschläuchen vorm Stehblech,
fette CIBIE superoscar hinterm Grill, schmale weiße B16-Blinker,
Wolfrace-Felgen mit 60mm Spurverbreiterung und gebördelten Kotflügeln....

zum nächsten Treffen braucht's wohl Sanitäter mit DeFi's...
aber ich habe Spaß am Schrauben und bin sonst auch ganz lustig...
und der Bürokrat und Amtsschimmel geht mich nix an...
bei unsereins galt immer, was kann man bauen und der TÜV trägst noch korrekt
ohne krumme Touren ein, aber die Zeiten der interessierten TÜV- Prüfer sind leider fast auch vorbei....
Editiert am Tue 28. Apr. 2015, 20:53:12 von Volvomania

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@ Volvomania:
Editiert am Wed 29. Apr. 2015, 7:07:51 von Wusel

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Moin,
ich habe in den letzten 27 Jahren auch schon so einige Erfahrungen mit dem Fahrwerk gemacht, natürlich ist alles subjektiv.
Mit den originalen Federn und Dämpfern stand mir die Zone immer zu hoch und war zu schwammig.
Ich hatte früher nicht das Geld für teure Stoßdämpfer und neue Gummis an der Achse. Also billige Gasdämpfer rein und die Federn erst um eine und dann um 2 Windungen gekürzt. Er fuhr nicht schlechter, wankte nicht mehr so sehr und sah deutlich besser aus ( und das war 1989 das wichtigste ).
Irgendwann gab es dann doch mal neue Fahrwerksgummis, Gasdruckstoßdämpfer und -- Originalfedern.
Das Fahrverhalten war deutlich besser, bei 130 auf der BAB brauchte ich nicht mehr beide Fahrspuren. Aber der Wagen stand wieder zu hoch.
2000 bis 2005 habe ich den Wagen komplett restauriert und mir im Laufe der Jahre viele gute Teile gekauft die mir über den Weg liefen. Nicht alles was gut aussieht und klingt ist auch gut und manchmal gehen Wunsch und Wirklichkeit nicht die gleichen Wege.
Der Wagen bekam Koni Classic ( gleich ordentlicch hart gestellt ) und 4 neue sehr harte und kurze Federn unbekannter Herkunft aus DK. Dazu kein Gummi im Fahrwerk sondern Polybuchsen.Weil ich es zu gut meinte habe ich mir mal die schwarzen kleinen Rundbuchsen ( VO 33 ) aus Teflon passgenau selbstgedreht.
Optisch stand der Wagen toll da ----- war aber unfahrbar, er hoppelte wie ein trunkener Hase. Also Teflonbuchsen raus und Konis auf weich. Er war deutlich besser, aber Schlaglöcher führten zu losen Plomben.
Dann kaufte ich von einem Forenmitglied neuwertige Lesjöfors Federn, Konis wurden hinten ganz weich, vorne eine Stufe zu gedreht. Reifendruck von 2,2 auf 2,0 bar ( fahre 185R14 Reifen ) und überall die blauen IPD Buchsen drin. Nicht zu vergessen die neuen Gummibänder unter den Sitzkissen
Mit dieser Einstellung fährt die Zone ( m.Meinung nach ) in jeder Lage wirklich gut, steht auch in Kurven fest auf der Strasse und sieht annehmbar aus.
Trial and error wie der Angelsachse sagt.

Anbei mal die gemessenen Werte der Federn. Die Maße der Originalfedern habe ich gerade nicht - wäre zur Gegenüberstellung mal interessant.

Lesjöfors :
vorne = Länge 30 cm, Federdicke 11,9 mm
hinten = Länge 38 cm, Federdicke 11,5 mm

unbekannte dänische Federn :
vorne = Länge 23,5 cm, Federdicke 12,2 mm
hinten = Länge 32 cm, Federdicke 11,5 mm
selbstredend federn diese kaum noch ein.

Kleine Anekdote : Als mal jemand meine Zone ( mit den etwas kürzeren Lesjöfors Federn ) interessiert beschaute, sagte er : ja, früher standen die Autos noch deutlich höher als heutzutage . Von den kürzeren Federn wußte er natürlich nichts.


Gruß
Roger
Editiert am Wed 29. Apr. 2015, 11:00:19 von RKV

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Hallo Roger,

bei mir sind auch schon kürzere Federn drin. Aber den Hersteller kann ich nicht feststellen.
Ich habe den Eidruck, die vorderen sind ausgelutscht. Deshalb wollte ich neue reinmachen.
Stoßdänpfer habe ich verstellbare Spax drin. Mit denen bin ich auch zufrieden.

Das Angebot an Federn ist ja groß. Deshalb wollte ich mal hören, was in der Szene so über die verschiedenen Tieferlegungsfedern gesprochen wird.

Grüße Manni


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