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| Wed 18. Feb. 2015, 23:07:11 |
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Moin Kay,
tja, Technik die begeistert, dem Normal Schrauber unerreichbar, aber Träume sind auch wunderbar und anregend zu dem Allerlei, was uns  hier als machbar so einfällt.
Wo warst du denn mal wieder Stöbern und treibst sowas auf? Echt spannend auch, wie Leon schrieb eigentlich Sinn-frei, da geht's ja kaum um die Leistung welche man auf anderem Wege einfacher erzielen könnte.
Und da kam mir doch beim betrachten die umgekehrte Idee, eine B234 mit Kopfschaden, wirtschaftlich platt son Dings, mit einem 8 V Kopf zu bestücken, der passt schon drauf auf den Block, 531 am besten wenn man das schon macht.
Hätte grob überlegt den Vorteil einen guten Motor zu stricken mit etwas ziviler Leistung, Freiläufer auch, nicht wie der 234 16 V, Laufruhe wie der 16 V wäre aber mit dem Block doch gegeben und Alltagstauglichkeit ohne Rennmotor Ansprüche ebenfalls.
Auch sinnfrei eigentlich, denn ein Zweimassenschwungrad vom FT macht ja ebenfalls den 8V sehr laufruhig, fast wie einen 16 V Motor.
Und ein guter B230 F mit gutem Gesamtumfeld läuft ja auch schon ganz nett, da muss man nichts machen eigentlich, es reizt lediglich Optimierungen anzudenken und ggF. umzusetzten wenn die Umstände  das auch noch begünstigen.
Der Gedanke kam mir, weil der Krempel rumsteht mit dem es machbar wäre einen 234er mit 8 V Kopf zusammen zu schrauben, Zweimassenschwungrad mit Kuplungs Gedönse liegt nicht rum gerade, wäre sonst auch schon verbaut gewesen anderweitig bei letztens fälligem Kupplungswechsel an einem der 230er 7er.
Kay, eine anregende Sache jedenfalls was du uns da vorstelltest, immer wieder spannend und schön anzusehen auch.
Bis die Tage dann und Grüße - Andi
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. Bin mal gespannt wie das Auto dazu aussehen soll. Viel Spaß beim Ventile einstellen 
. - schon verrückt...
, aber Unterlegscheiben aus verzinktem Fuzzystahl hat doch jeder 
