|
|
|
|
| Wed 25. Feb. 2015, 7:33:54 |
|
Hallo Werner,
ich weiche auch etwas vom Thema ab 
Interessante Farbgebung für den Motor  aber wieso hast Du nicht die B18 Schnauze mit dem grösseren Kühler verbaut? Ich kann zwar das neue Kühlernetz erahnen, aber bekommst Du da genug Luft durchgedrückt? Ich habe immer das Gefühl die Temperaturprobleme entstehen weil die Hitze im engen Motorraum des Buckels nicht weg kommt.
Fragende Grüsse Michael
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 132
Threads 73
Posts 237
|
|
| Wed 25. Feb. 2015, 9:31:19 |
|
KÜHLUNG
|
Hallo Michael ,
Grau ist schön !
Luftdurchsatz sehe etwas anders :
nicht die Motorseite , sondern die Zuluftseite bestimmt über den Luftdurchsatz:
Während der Fahrt herrscht starkes starkes Druckgefälle von Zuluftseite zu Abluftseite .
Der Querschnitt der Zuluftseite ist jedoch durch die Kühllamellen stark eingeschränkt , während die Abluftseite im Motorraum erheblich mehr Qerschnitte zur Verfügung hat .
Es ist ein Hochleistungsnetz montiert und m.E. kann der Leistungsunterschied zwischen B16 Hochleistungsnetz und original B18 Netz nicht sehr groß sein .
B18 Hochleistungsnetz wäre sicher die beste Lösung gewesen .
Dazu hätte ich gute B18 Maske und Haube haben müssen .Und irgend etwas sollte am Auto original bleiben , gunvormäßig halt .
Schön wären Erfahrungsberichte von Fahrern anderer getunter Fahrzeuge.
Es ist ein Leistungsstarker E-Lüfter montiert .
Außerdem ist ein üppiger Ölkühler unter dem Rahmenquerrohr montiert . So wird verhindert , dass der Wasserkühler vorgewärmte Luft des Ölkühlers bekommt .
Falls das alles nix nützt , kann ich immer noch den riemengetriebenen Ventilator einbauen .
Man wird sehen .
In hoffentlich spätestens einem Jahr kann ich dann aus eigener Erfahrung berichten .
Habe beim Bildhochladen mal wieder versagt .
Du findest es auf der Startseite ( Frontansicht Maske ).
Vielleicht kann das wieder jemand richten .
Vielen Dank dafür !
Gruß
Der Werner
Hier bitte Werner, Grüsse Lothar:
|
|
Editiert am Wed 25. Feb. 2015, 11:44:18 von Volvomaniac544
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1019
|
|
| Wed 25. Feb. 2015, 11:54:27 |
|
Hallo Buckel-Tuner,
Für meinen roten Renner, plane ich eine mattschwarze Spezial-Motorhaube ( im Rally-Style ), die an den Seiten vernünftige Ventilationsöffnungen hat. Somit ist der Hitzestau unter der Haube ein Schreckgespenst von gestern. Kann ich empfehlen, da ich schon ohne Haube unterwegs war  . Oder, wenn Ventialtionsöffnungen nicht gefallen, baut ihr einen Haubenaufsteller, so wie beim NSU TT  .
Abgasrohrband bzw. Hitzeschutzband teste ich auch gerade: Ja, bringt was für eine kühlere Temperatur im Motorraum. Nachteil: Die Füße des Beifahrers werden jetzt richtig gegrillt (Hitzeschutzblech nötig jetzt). Beim Ausschalten des Motors knallt es im Auspuff, da unverbranntes Gemisch sich entzünden kann im sehr heißen Rohr.
Grüsse
Lothar (Beim Buckel ist der Leerlauf bei großer Vergaserbatterie nur bei geöffneter Haube I.O. und die Leistung wesendlich besser)
|
|
Editiert am Wed 25. Feb. 2015, 12:03:58 von Volvomaniac544
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 132
Threads 73
Posts 237
|
|
| Wed 25. Feb. 2015, 16:38:34 |
|
Bilder einstellen
|
Danke Lothar !!
Ich weiß mittlerweile genau wie es geht , bin nur zu hektisch !
Gruß und Dank
Der Werner
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 14
Threads 66
Posts 261
|
|
| Fri 17. Apr. 2015, 11:56:25 |
|
Ein Kumpel von mir hat übrigens eine Stanzmaschine mit der man sogenannte "Louvers" in die Haube pressen kann. Wenn Ihr da einen Kontakt braucht, dann Info an mich. Bei meinem (B22, 40DCOE, 4:1 etc.) gibt es selbst im Sommer nicht die geringsten Hitzeprobleme. Ich habe die Anzeige einfach überklebt..
Im Ernst: mit B18 Maske, E-Lüfter und Ölkühler habe ich das in den Griff bekommen.
Viel Erfolg,
Marcus
|
|
|
