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| Mon 19. Jan. 2015, 10:51:45 |
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Servus,
hab SU-Vergaser bekommen, die sehen eigentlich ganz gut aus nur beim näheren betrachten sind mir ein paar Anschlüsse aufgefallen die bei meinen alten SU's nich dran sind.
Könnt ihr mir Bitte weiterhelfen was das für Anschlüsse sind? Oder sind es gar keine HS6!
Vielen Dank
Grüße Cristian
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| Mon 19. Jan. 2015, 12:00:20 |
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Hallo Christian,
also bei meinen HS4 vom Spitfire gibt es diesen Anschluss auch.
Da kommt die Kurbelgehäuseentlüftung ran.
schau hier:
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Grüße Daniel
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Editiert am Mon 19. Jan. 2015, 12:15:30 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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Forum Vet
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| Mon 19. Jan. 2015, 12:33:51 |
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Servus,
ob das HS4 oder HS6 sind .. schau mal hier und messe nach:
SU Identifizierung
Der kleine Anschluß geht normalerweise zum Zündverteiler für die Unterdruckvorverstellung.
Und beim B18/B20 geht die Kurbelwellengehäuse-Entlüftung normalerweise zum Luftfilter.
Grüße
Peter
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Editiert am Mon 19. Jan. 2015, 12:40:05 von Pe Dru
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| Wed 21. Jan. 2015, 5:23:22 |
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Hallo Cristian!
Das können HS6 sein, eben nachmessen, aber nicht für einen Volvo! Zu erkennen an den beiden Messingstutzen. Diese Gehäuse wurden auch zeitweise für die Volvo HS6 genommen, der angegossene Teil in dem der Stutzen sitzt blieb dann verschlossen. Aber die Vergaser würden auch nicht funktionieren, denn es fehlt am rechten Schwimmergehäusedeckel der Anschluß zur Kraftstoffversorgung. Entweder falscher Deckel oder der Anschluß, siehe Bohrung und eigendlich fest eingepresst, ging verloren. Die Vergaser sitzen auch falsch rum auf dem Ansaugkrümmer oder es ist ein anderer Krümmer.
Grüße Bernhard
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Clicked A Few Times
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| Wed 21. Jan. 2015, 9:41:11 |
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Servus,
erstmal Danke für eure Antworten,
dass die Vergaser falsch am Krümmer sitzen, ist mir bewußt, sind so leichter an der Werkbank zu montieren 
Also es sind HS6, waren auf nachfrage an einem TR irgendwas dran.
Zu den Schwimmergehäusedeckel: da hätte ich ja noch Schwimmerkammern, die von einem Volvo stammen.
Also Anschlüsse verschließen, oder wie beim Spitfire die Entlüftung dran hängen.
Ich probier's aus!
Falls es überhaupt nicht funktioniert, war's halt wieder mal viel Zeit wobei man wieder was gelernt hat.
Vielen Dank für eure Antworten,
Grüße Christian
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| Wed 21. Jan. 2015, 13:08:34 |
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bevor du ausprobierst, schau doch mal nach welche nadeln und federn verbaut sind.
grüße
thomas
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