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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 26. Dec. 2014, 18:03:28 |
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Hallo Leute,
Ich hatte diese Frage glaube ich am Sonntag an Uli gestellt. Dieser kann ja jetzt nun leider keine Antwort mehr geben.... 
Ein Freund von mir hat sich einen B30 Aufbohren lassen, und vom B 21 Kolben mit 92mm einbauen lassen. Das gibt einen Hubraum von 3,5litern
Jetzt ist es so das der Motor mit der orginalen C.Nockenwelle und der orginalen Einspritzanlage laufen soll.
Reicht die Drosselklappe und die Einspritzpumpe aus, um den Motor ausreichend mit Benzinluftgemisch zu versorgen? Kann man da was Modifizieren, um dem erhöten Hubraum gerecht zu werden?
grüße küppi
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Gets Around
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| Fri 26. Dec. 2014, 18:34:24 |
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Moin,
wie immer - was Tuning des Motors angeht - bei der D-Jetronic ein eher schwieriges Gebiet aufgrund des Druckfühlers.
Knapp 15% mehr Hubraum sind durchaus beherrschbar.
Meine Empfehlung:
Systemdruck an Einstellschraube des Krafststoffdruckreglers auf 2,5 Bar einstellen und damit zunächst beginnen. Wenn erforderlich ( Leistungseinbruch durch Abmagern bei mittleren bis höheren Drehzahlen) bis 2,8 / 3,0 - evt. 3,2 Bar erhöhen.
Evt. im Leerlauf den CO-Gehalt am Poti des Steuergerätes korrigieren, wenn sehr hoch...
Als Kraftstoffpumpe würde ich die Pumpe des 240 Turbo nehmen. Es handelt sich um eine sehr leistungsfähige Pumpe für die K-Jetronic mit sehr hoher Förderleistung. Der mögliche Druck dieser Pumpe beträgt ca. 7 Bar, was ihre Leistungsfähigkeit unterstreicht, aber letztlich wird der Druck durch den Kraftstoffdruckregler der D-Jet. je nach Einstellung begrenzt. Von daher also bestens geeignet. Die Förderleistung beträgt 175 Liter /h, was mehr als Ausreichend ist.
Wieviel Kraftstoff der Motor maximal benötigt bei Vollast kannst Du so berechnen:
Leistung des 3,5 er geschätzt: 204 PS ( von 160 des B30E kommend) - das sind 150 KW. ( Mechanisch)
Wirkungsgrad pessimistisch bei 20% angesetzt ( wegen starker Anfettung) ergibt eine thermische Leistung des Motors von 750KW. Da Ottokraftstoff ( Benzin) ca 9 kw/h an Heizwert aufweist, braucht der Motor "im schlechtesten Falle" ca. 85 Liter /h an Kraftstoff mindestens. Dazu kommen Reserven und Zuschläge für den Rücklauf - hier plant man ca. 50% ein. Ergibt ca. 140 l/h als Soll-Förderleistung der Pumpe.
Alternativ würde sich die Pumpe des 740/940 Turbo anbieten ( B230FT) die 160 Liter/h bringt und max. 5,5 Bar drückt.
Die vom 240 Turbo ist wegen der K-Jet so extrem mausgelegt.
An der Drosselklappe würde ich zunächst nichts verändern bei "nur" 15% Hubraumzuwachs, auch da sie von Haus aus schon sehr groß dimensioniert ist. ( Ich meine es wären 3" gewesen?!?) Die vom B6304F im 960er ist nicht größer....
Macht das erstmal so...
Gruß Michael
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Forum Vet
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| Fri 26. Dec. 2014, 18:57:35 |
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wer technisches Englisch mag und versteht,
kann hier einiges entdecken,
eine sehr vollständige Beschreibung,
die wirklich bis ins Detail geht,
und auch Modifikationen einschließt...
http://members.rennlist.com/pbanders/manifold_pressure_sensor.htm#Adjustments
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Editiert am Fri 26. Dec. 2014, 18:59:21 von Volvomania
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