| Sun 14. Dec. 2014, 11:52:22 |
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siehe verteiler zu B20 B .mein motor im B20 spezial(verd.10,5 ,D nocke ,fächerkrümmer ,kopf gemacht ,2 HIF 6 mit BBB nadeln )) im 145 (radleistung auf prüfstand 108 ps )
lief am besten mit dem originalen 099 verteiler .natürlich ohne zündrückverstellung .
den 085 ausprobiert .und verworfen .schlechtere leistung (gemessen 3 ps )und höherer verbrauch.
werte B20 E verteiler 021 (mj 72 -73 ).
verstellung insges .22° +-1
verstellung beginnt bei 700-1100 rpm .
10 ° verstellung bei 1600 -1920 rpm
20 ° verstellung bei 2600 -2750 rpm
verstellende bei 2750 rpm .
verstellung jeweils plus eingestellte vorzündung (hier also 10 ° v.OT ).
übrigens : alle verteilerwerte(verstellung oder drehzahlangaben) mal 2 .der verteiler hat halbe drehzahl des motors .
meine persönliche meinung zum motorkonzept:
es wird mit sicherheit probleme mit nachdieseln geben .
hohe leerlaufdrehzahl(mit der nocke nicht unter 1100 rpm,sonst springt er raus )
und sehr hohe verdichtung prädestinieren für nachdieseln .
da würde ich mir gedanken über leerlaufabschaltung machen .
ein muss . 102 oktan .mit 98 kanns kritisch werden .
wobei ich ehrlich gesagt mit dem hubraum einen immens kräftigen ackergaul anstatt eines rennpferds gemacht hätte .
das die serienventilfedern bei drehzahlen über 5800 rpm zum brechen neigen ,ist dir bekannt ?
mit der nocke nur mit doppelten spezialventilfedern .was aber wieder mehr nocken verschleiss gibt.
grüsse uli
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Editiert am Sun 14. Dec. 2014, 11:59:14 von Rennelch
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