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| Wed 10. Dec. 2014, 14:22:08 |
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Entlüftung...
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Mmm. bin etwas ins grübeln gekommen. Hab leider, wie immer, zu wenig Bilder vom Getriebe gemacht bevor ich sie eingebaut habe. Auf den Bildern, die ich habe, kann ich aber keine Entlüftung erkennen. Herr Frankefort ersetzt den Zwischenflansch durch einen selbstgemachten, kann es sein daß er die Entlüftung weglässt? Hat jemand, der auch dieses Getriebe hat, evtl. Bilder von der Entlüftung?
Gruß
Frolvo
...der sich bei der momentanen Wetterlage schwer tut unter dem Auto zu liegen und es zu suchen 
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| Wed 10. Dec. 2014, 20:44:54 |
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die entlüftung sitzt oben auf dem zwischenflansch.und muss sein .
ansonsten bei kalt /warm kein druckausgleich .
dazu siehe auch M41 instandsetzen im wiki.da ist es abgebildet .
grüsse uli
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:12:18 |
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 Wo ist da wohl die Entlüftung?
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:21:15 |
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Hi, da braucht man ein Bild von dem Zwischenflansch, der ganz rechts auf deinem Bild zu sehen ist, zumindest sitzt es da bei den originalen OD's. Es ist, glaub ich, das messingfarbene Teil auf dem Flansch, wie hier auf dem Bild aus den Wiki:
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:30:17 |
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Hi Elchbulle,
also auf meinem Rechner hört das Bild direkt am linken Flansch des Zwischenstücks auf. Seit der Umstellung der Forums-Software werden zu grosse Bilder einfach abgeschnitten.
Kannste da nich mal eine '600px' oder so mit einbauen, damit die Bilder komplett gezeigt werden? Danke.
Wenn man das Bild anklickt kann man es auch komplett anschauen, ist das ein Frankefort-Umbau? Der Zwischenflansch sieht so 'aus dem Vollen gefräst' aus, das war doch bei den originalen Teilen nicht so, oder? Die waren doch entweder aus Gusseisen oder Alu-Druckguss gefertigt.....
Und daher gibt es wohl auch keine Entlüftung...
es grüsst der
Knut
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:31:13 |
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| Ob Herr Frankefort das vergessen hat? Ich fahre auch so eine Kombination, läuft sehr gut, schaltet ohne Kupplung hart, und ölt natürlich leicht..
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| Wed 10. Dec. 2014, 22:41:37 |
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| @Elchbulle: Hast du vielleicht auch ein Bild von die "Rückseite"? Ich hab selber auch nur Bilder aus diese Ansicht...
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| Wed 10. Dec. 2014, 23:25:58 |
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Hallo,
ich habe ein originales J-OD mit M41 auf dem Tisch in der Werkstatt liegen und ein originales D-OD mit M41 im Auto hängen, das in den nächsten Tagen ausgebaut wird. Ich mach dann mal umfassend Bilder und melde mich.
Aber grundsätzlich hat Uli ja schon gesagt, dass die Entlüftung auf dem Flansch sub-optimal ist. Also freut Euch, da braucht ihr das Loch schon mal nicht zu verschliessen wenn ihr die Entlüftung auf den Deckel mit dem Schalthebel setzt....
Genügt da evtl. so ein kleines Röhrchen wie auf der Hinterachse? Diese Röhrchen gibt es erstens noch zu kaufen und zweitens sind die sehr gut selber anzufertigen.
es grüsst der
Knut
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| Thu 11. Dec. 2014, 14:46:56 |
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Hallo,
ja, da hat man nur die halbe Arbeit für die Umbau, aber leider muss der Getriebe wahrscheinlich raus um die Deckel abzubauen...
Gruß
Frolvo
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| Thu 11. Dec. 2014, 15:13:52 |
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der (serien) zwischenflansch ist entweder aus alu-oder stahlguss .
und so wie auf dem letzten bild gezeigt sitzt die entlüftung immer original.
umbau : das getriebe muss dazu leider raus .zum neu bohren .
serienmäßige entlüftung raushebeln ,zulöten ,wieder einschlagen .
andere serienmäßige entlüftung besorgen ,loch in dom nach vorne gerichtet unters schalthebelgewinde bohren(getriebe mit schalthebel direkt ins getriebe ) einschlagen.
darauf achten ,das die entlüftung konisch ist .also kleinsten durchmesser der entlüftung vorne bohren .
bei langer schalthebelführung muss die entlüftung oben so sitzen ,das sie noch ins getriebegehäuse geht.
ich würde da kein röhrchen ,sondern die originale entlüftung nehmen .
die abdeckung aussen auf der entlüftung verhindert zutritt von schmutz etc.
grüsse uli
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Forum Regular
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| Mon 15. Dec. 2014, 21:41:19 |
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Hi, ich habe zur Verstärkung noch ein wenig rumgebrutzelt damit der Halter nicht mehr von den Vibrationen bricht. Hält schon viele Tausend Kilometer.
Gruß
Thomas
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Wiki Edit 22
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| Tue 23. Dec. 2014, 15:19:06 |
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Hi,
hab mal bei Herr Frankefort nachgefragt wegen die Entlüftung, hier seine Antwort:
"In the top of the almuminium flange is drilled a hole, for the venting.
Before a dilevered I have tested the system with pressed air approx 2 ato ,possible there is something wrong whith the seal behind the coupling."
Gruß
Frolvo
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Gets Around
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| Fri 3. Apr. 2015, 22:24:49 |
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Servus gemeinde,
ich hole mal den Thread aus dem Keller weil ich eine Frage habe:
Der Endschalldämpfer Simons hat eine lustige Befestigung mit der ich ehrlich gesagt so nichts anfangen kann. Das ist das Stück Textil mit den zwei Löchern, eines mit Metallrand.
Muss ich jetzt den orginalen Halter am Blech wegflexen und ein Blech -L hinschweissen? Oder wie haben sie sich das gedacht?
Vielleicht hat jemand ein Foto zur Hand
Danke und Gruss
Moses (bald röhrt er wieder, der Elch...)
O(/)O
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Editiert am Fri 3. Apr. 2015, 22:28:53 von Moses
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Forum Vet
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| Fri 3. Apr. 2015, 22:46:10 |
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Moin Moses,
ich habe meinen Simon wie unten montiert. Das Auspuffgummi ist an einer verlängerten Stoßstangenhalteschraube befestigt.
Und ja, ich weiß - die Schraube ist zu kurz. Ist schon behoben.
Gruß
Roger
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| Fri 3. Apr. 2015, 23:06:41 |
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yep, bei mir hängt der Schalldämpfer auch an einer verlängerten Stossstangenschraube, allerdings mit dem 'Textilband' aus dem Paket und nicht mit so einem luxuriösen Gummi wie bei Roger. Hält aber seit über 40.000 km ohne Probleme. Der originale Karrosserieseitige Halter ist bei mir noch dran.
es grüsst der
Knut
der auf das Röhren noch ein paar Monate warten muss, zu viele Löcher im Blech.....
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Gets Around
Wiki Edit 24
Threads 37
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| Sat 4. Apr. 2015, 8:31:42 |
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Hallo Roger und Knut,
Jetzt weiss ich warum ich wie der Ochse vorm Berg stand: Ich hab das Blech ausgetauscht und noch keine Stossstangenbohrungen...
Danke für Eure Antworten und die Fotos, ich denke ich werde den orginalen Auspuffhalter drinlassen und den Auspuffgummi mit verlängerten Schrauben nehmen...
Gruß
Moses ( ein Schritt weiter...)
O(/)O
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Editiert am Sat 4. Apr. 2015, 8:32:43 von Moses
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