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Forum Regular
Wiki Edit 44
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| Thu 13. Nov. 2014, 9:34:03 |
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Hallo Leute,
ich hab' da mal 'ne Frage:
Bei meinem Honda CRX (jaaaaa - 'ne Reisschüssel  ) müssen neue Radläufe eingeschweißt werden (Rost). Ich habe mir schon die Reparaturbleche besorgt. Da mein Nachbar eine Schlosserei betreibt und regelmäßig Stahlteile zum Feuerverzinken gibt, kam mir die Idee, ihm die Bleche mitzugeben, damit diese auch ins Zinkbad wandern.
Meine Frage ist, ob das die Bleche überhaupt aushalten oder ob es da zu massivem Verzug oder sonstigen, negativen Effekten kommt. Gibt es da schon konkrete Erfahrungswerte?
Gruß
Tripower
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| '73er 1800 ES
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Forum Vet
Wiki Edit 5
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| Thu 13. Nov. 2014, 10:12:29 |
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Hallo,
die Gefahr, dass sich die Radläufe verziehen, ist schon sehr groß. Problematisch sind hierbei die Prozesstemperatur, die geringe Materialstärke und der recht hohe Umformgrad der Bleche.
Eine Alternative ist das Spritzverzinken, falls die Zinkbude das auch anbietet. Hier hast du wesentlich geringere Temperaturen und keinen Verzug mehr.
Viele Grüße
Markus
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Forum Vet
Wiki Edit 113
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| Sun 16. Nov. 2014, 15:35:29 |
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Hallo Gerrit,
Feuerverzinken ist mit Sicherheit die langlebigste Art des Verzinkens, allerdings mit der Gefahr des schon erwähnten temperaturbedingten Verzugs.
Spritzverzinken liefert eine etwas rauhe Oberfläche, das muss vor dem Lackieren zugepampt werden.
Warum gibst Du die Bleche nicht in die Galvanik?
Das liefert einen sehr glatten Zinküberzug ohne Wärmeschäden.
Kostet auch nicht mehr als die beiden anderen Verfahren.
Grüße
Markus
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Editiert am Sun 16. Nov. 2014, 15:42:21 von Ali Mente
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Forum Regular
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| Mon 17. Nov. 2014, 16:29:45 |
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Galvanisch verzinken hält etwa 8 Wochen ohne weitere Schutzmaßnahme, Feuerverzinken dagegen mehrere Jahre (sieht man an Leitplanken oder Anhängerchassis)im Winterbetrieb.
Ich hätte es ja auch nicht geglaubt, aber bei meinem damaligen 66er Amazon habe ich die hinteren Blechlängslenker nach dem Strahlen galvanisch verzinken lassen und von innen mit Wachs konserviert, sah toll aus so gelb chromatiert. Nach nicht einmal einem einzigen Salzwinter war nichts mehr von dem Zink zu sehen, hat mich damals echt geschockt. Man siehts auch an galvanisch verzinkten Schrauben, die Schicht ist einfach zu dünn. Lackieren hilft deutlich besser, ich würde mir den Aufwand sparen und gründlich grundieren und mehrfach lackieren.
Die Reparaturbleche sind andererseits ja nicht teuer, lass halt mal probeweise eines Badverzinken, ich denke es verdreht sich höchstens ein bisschen.Die Passungsqualität von solchen Blechen ist eh immer bescheiden und erfordert sowieso Nacharbeit.
Gruß, Sebastian
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Forum Vet
Wiki Edit 113
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| Mon 17. Nov. 2014, 23:22:37 |
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Sebastian hat da natürlich Recht.
Die Haltbarkeit hängt von der Schichtdicke ab.
Diese kann aber, im Gegensatz zu Gewinden, bei den Blechen beliebig erhöht werden.
Die Bleche werden mit Sicherheit lackiert und gewachst.
Die Zinkschicht wird erst relevant, wenn eine Beschädigung dieser Schutzschicht stattgefunden hat.
Bis zur Ausbesserung hält sie allemal.
Grüße
Markus
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| Tue 18. Nov. 2014, 9:09:17 |
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Hallo,
also meine Erfahrung ist mit galvanisch Verzinken eher gut.
wobei es kommt sehr auf die Vorarbeit an.
Zu mir hat der Herr von der Galvanik gesagt grober Rost muß weg, der Rest macht das Bad.
Wobei ich da auch schon schrauben hatte die nach ca. 1 Jahr im Gewinde wieder angefangen haben.
Seit dem ich das zeug richtig Strahle und danach wegen finnisch mit der drehenden Drahtbürste schruppe halten die deutlich länger.
Bei den oldi die den Winter nicht fahren schon einige Jahre.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 19. Nov. 2014, 0:52:41 |
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Hallo Tripower, hallo Forum!
Lies mal hier in der Wissensdatenbank, da habe ich mal etwas über das verzinken geschrieben!
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Verzinken_-_Die_Verschiedene_Methoden
Gruß Bernhard
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Forum Regular
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| Wed 19. Nov. 2014, 11:23:47 |
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Verzinken ist zwar gut, bringt aber Probleme beim Schweißen mit sich. Zumal dann die Teile u.U. länger halten, jedoch die Schweißpunkte und die Stellen, an denen geschweißt wurde wieder sowieso rosten, da der Zink beim Schweißen verbrennt. Des Weiteren geht der Schweißpunkt nur eine mäßige Verbindung mit dem verzinkten Blech ein.
Ich würde, wenn dann, diese Teile kaltverzinken, d.h. mit einer Farbe lackieren, wie sie beim Brückenbau verwendet wird. Das ist Farbe die zum überwiegenden Teil aus Zinkstaub besteht. Wichtig ist die Farbe zwischen die überlappenden Blechteile laufen zu lassen.
Bleimennige wird auch Wunder! 
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