|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 19
Threads 34
Posts 154
|
|
| Tue 9. Sep. 2014, 10:40:47 |
|
Hallo zusammen,
seitdem ich meinen Amazon habe, leuchtet die Ladekontrollleuchte dauerhaft, der Vorbesitzer sagte mir das schon, und es ist - eigentlich - auch kein Problem.
Die Batterie und Lichtmaschine sind in Ordnung, auch nach längerer Standzeit springt der Amazon ohne Probleme an.
Ich habe mich schon ein wenig eingelesen, die Ladekontrollleuchte zeigt einen Spannungsunterschied zwischen Lichtmaschine plus und Batterieplus, dem muss ich auf die Spur kommen, werde als erstes mal den Sicherungskasten mit allen Anschlüssen säubern und von Korrosion befreien.
In diesem Zusammenhang die Frage, wie kann ich erkennen, ob ich eine Drehstrom oder eine Gleichstrom-Lichtmaschine verbaut habe? Ca. Ende der 90er wurde der Motor umgebaut auf einen B20B, müsste da nicht zwingend eine mit Drehstrom verbaut sein?
Gibt es äußerliche Unterschiede, evtl. anhand von Bildern? Auf meiner steht Volvo und SEV drauf...
Grüße
Detlef
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 9. Sep. 2014, 11:02:07 |
|
Hallo Detlef,
wenn du auf meinen Mitglied-Name klicks bzw. mein Profil anschaust siehst du Bilder von meinem Fahrzeug.
An meinem Motor ist eine Drehstrommaschine mit 35A (original Volvo) verbaut.
Eine Gleichstrommaschine ist meistens so doppelt lang und meistens schwarz.
Grüße Daniel
P.S. Bei mir glimmt die Birne auch wenn der Motor läuft....
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 19
Threads 34
Posts 154
|
|
| Tue 9. Sep. 2014, 11:10:39 |
|
Hallo Daniel,
vielen Dank, dann ist so eine (Drehstrommaschine) verbaut.
Du hast doch deinen Amazon restauriert...und dennoch glimmt die Ladekontrolle?
Die Kontrollleuchte hat ja einen gewissen Sinn, ich finde es schon irgendwie wichtig, wenn die richtig funktioniert, zumal ja auch die vermutliche Korrosion an den Leitungen auch nicht so toll ist. 
Grüße Detlef
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 9. Sep. 2014, 11:21:46 |
|
Hallo Detlef,
hatte ich bei meinem Buckel auch. Ich habe systematisch alle Kontakte von der Lichtmaschine ausgehend gereinigt und mit Kontaktspray versehen. Auch die Masseverbindungen! Und lege doch mal separat Plus auf das Kabel der Ladekontrolle, um zu prüfen, ob diese Funktion in Ordnung ist. Alle anderen Tipps wie Regler gebe ich besser nicht - dafür haben wir die richtigen Fachleute hier im Forum . . .
Gunvor - Dir Erfolg wünschend
|
|
| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
|
|
|
|
|
| Tue 9. Sep. 2014, 15:33:55 |
|
die drehstromlima lädt ab ca 600rpm .es MUSS also die ladekontrolle im leerlauf schon aus sein .
wenn sie leuchtet. stimmt was nicht.normal hat dann die lima keine anfangserregung.lädt dann erst ab ca 2000 rpm .oder glimmt sie ?glimmen : spannunngsdifferenz zwischen plus von ladekontrolle und zündstrom .zum leuchten muss da aber ne gehörige differenz sein .
prüfen : anschlüsse lima auf korrossion .alle massenanschlüsse .
sicherungskasten .sicherungen drehen und einsprühen .dazu auch den plustermimnal unten am magnetschal .dazu ladespanung messen .soll 13,5 bis 14,3 volt .muss überall da gleich sein,wo plus ist.
siehe auch artikel lichtmaschine im oldie -wiki
grüsse uli
|
|
|
