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Gets Around
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| Tue 1. Jul. 2014, 21:52:33 |
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N'Abend,
gemäß Wissensdatenbank sind bei meiner Bosch 55A Drehstrom-Lichtmaschne die Gleichrichterdioden defekt: Die Ladeontrollleuchte leuchtet, wenn die Zündung ausgeschaltet ist und bei gezogenem Stecker liegt Spanung an D+ an. Dazu habe ich 2 Fragen, auf die vielleicht jemand eine Antwort weiß: Kann ein Bosch-Dienst diesen Defekt reparieren oder muss ich gegen eine andere Lima tauschen?
Was kann ein derartigen Defekt auslösen? Die Lima war eine Original Bosch AT, die ich quasi direkt aus der Verpackung ins Auto gebaut habe. Beim ersten Laufenlassen brannte die Ladekontrolleuchte, ging dann aber nach kurzen Gasgeben aus. Beim Ausstellen des Motors ging die Lampe dann wieder an. Symptome wie oben beschrieben. Da die Lima überholt war (allerdings 1983, seit dem liegt das Teil rum) schließe ich eigentlcih einen Defekt aus. Beim Anschließen kann man ja eigentlich auch nicht viel verkehrt machen. Ich habe wegen der größeren Leistung der Lima gegenüber der 35A ein zusätzliches Kabel mit größerem Querschnitt von B+ der Lima an den Anlasser gelegt. Das kann doch wohl nicht die Lima gehimmelt haben, oder?
Vielen Dank und beste Grüße aus der Domstadt
Sven
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Forum Vet
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| Wed 2. Jul. 2014, 0:57:04 |
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Größerer Kabelquerschnitt ist immer besser, je weniger Widerstand, desto besser. Je nachdem was bereits liegt solltest Du auch zur Batterie und Elektrozentrale (Sicherungskasten, Relais...) einen größeren Kabelquerschnitt legen, der erleichterte Weg des Stroms soll ja nicht am Anlasser enden  .
Wenn Du es professionell machst (Puristen bitte nicht unbedingt weiterlesen  ) nimmst die alten dünnen Zuleitungen von LiMa zu Anlasser/Sicherungskasten/Batterie/etc. raus, gehst damit zum Kabelkonfektionär und lässt Dir nach Vorlage welche mit entsprechend größerem Querschnitt in gleicher Länge und mit automotiven Kabelschuhen zzgl. wasserdichtem Klebeschrumpfschlauch machen. Dann noch hitzefestes und öl-/benzinbeständiges Bougierrohr (schwarzer Schutzschlauch) wie im Fahrzeugbau üblich drüber und Du hast einigermaßen zeitgenössische Optik.
LiMa-Überholung ist halt immer so ein dehnbarer Begriff. Was wurde überholt? Neue Lager + Regler/Kohlen und Schleifring? Oder doch mehr? Gab's eine mechanische und elektrische Endprüfung?
LiMa überholen ist an sich kein großer Akt, mich haben immer nur die festsitzenden Gehäuseschrauben mit Kreuzschlitz geärgert. Die fanden dann auch nie wieder den Weg zurück in's Gehäuse, sondern entweder welche mit Innensechskant oder Torx.
Wenn bei Dir nachweislich Dioden defekt sind ist der Tausch für jemanden der mit dem Lötkolben vernünftig umgehen kann auch kein großes Thema. Das kann sicher der Boschdienst, aber ein Elektroniker der soviel "mechanisches Handwerksgeschick" mitbringt, dass er die LiMa problemlos geöffnet und zerlegt bekommt, macht das mindestens genau so gut, nur viel preiswerter. Möglich wäre auch nur der Ersatz der Diodenplatte, nach meiner Erfahrung bekommst noch Neuteile bei Bosch für die alten Drehstromlimas, einfach mal mit der Bosch-Teilenummer der LiMa beim Boschdienst nach der Ersatzteilliste und den Preisen fragen.
Die andere Frage wäre: Was kostet eine gute gebrauchte 55A-LiMa? So selten sind die doch nicht....?!
Gruß ... Ingo
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Editiert am Wed 2. Jul. 2014, 0:58:42 von Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Gets Around
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| Sun 6. Jul. 2014, 9:49:28 |
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Hallo Ingo,
danke für die Tipps. Diodentausch scheint ja wirklich kein Hexenwerk zu sein und es gibt neue Dioden zu kaufen. Die Lima ist eine Bosch Werks-AT, da bin ichdavon ausgegangen, dass alles funktioniert.
Viele Grüße
Sven
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Forum Vet
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| Sun 6. Jul. 2014, 11:07:23 |
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Moin...
in meinem Fundus habe ich diese Diodenplatte
Volvo 3277562
Wenns die gesuchte Version ist und Interesse daran besteht,
kurze PM an mich...
Gruß
Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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Gets Around
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| Sun 6. Jul. 2014, 12:18:15 |
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Hallo Florian,
mit der Teile-Nummer bin ich nicht weitergegekommen. Die taucht in den Referenzen gar nicht auf. Aber ich suche weiter.
Beste Grüße
Sven
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Forum Vet
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| Sun 6. Jul. 2014, 16:54:54 |
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Hallo Sven,
Das ist natürlich Mist, ein überholtes Teil was nicht richtig getestet worden ist... Vielleicht haben sies innen auch falsch angelötet...
Sollen wir mal die Dioden durchmessen? Hab ich bei Lennarts Lima auch letztens gemacht um sicher zu gehen, das nach seiner Überholen das Dingen auch tut.
Diodenplatte sieht für eine originial Bosch 55A aber nicht so aus, wie oben gezeigt, da sitzen nur 3 Dioden drin und die anderen drei sind fliegend innendrinnen verlötet.
Grüsse
Lothar
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Editiert am Sun 6. Jul. 2014, 17:22:39 von Volvomaniac544
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