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| Tue 24. Jun. 2014, 19:20:48 |
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Hi,
ich verstehe das auch nicht. Tobifix macht glaube ich fast nur Buckel, die Buttkereits wissen sehr genau was sie tun (und wo sie die Teile einkaufen, die sie selber verbauen). Beide werden wohl einen groben Preis abgeben können.
Ansonsten ab in die nächste freie Werkstatt mit dem Auftrag: Bremsen auf der Rolle prüfen. Dabei bleiben und zugucken, vorher Problem schildern. BEIDE Achsen.
Teile aus dem Saarland haben einen zweifelhaften Ruf.
Alternativ gäbe es noch Paul Bornheim in Satzvey, der hat meine Amazombi-Vorderachse eingestellt, war sehr gute Arbeit. Ob er sich auch mit Buckelbremsen auskennt weiss ich nicht, er schraubt aber überwiegend an mittelalten und alten Volvos.
Sind 48 km von Köln aus.
es grüsst der
Knut
der alte Autos lieber auf der Strasse als in der Garage sieht und dieses Jahr schon rund 6000 km gefahren ist (bis in den hohen Norden Schottlands)
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| Tue 24. Jun. 2014, 19:34:52 |
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@Marc
Sorry - das ist ein Missverständnis. Mit Edelwerkstatt hab ich nicht Buttkereit gemeint.
Dachte eher an die Werkstätten, wo mein Buckel zwischen Rolls, Benz und Porsche steht und die Jungs schon nen Hunderter nur für's Anschauen nehmen. Alles schon erlebt - hiervon gibt in Köln einige.
Bin natürlich für jede Hilfe dankbar. Aber es ist auch ein Riesenaufwand, extra mit nem Hänger aus Duisburg zu mir zu kommen. Hab aber eben meine Tel.-Nr weitergeleitet, zwecks weiterer Absprache und Kennenlernen.
Bitte mit dem Kopfschütteln aufhören 
Gruß
Stephan
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Forum Vet
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| Tue 24. Jun. 2014, 21:20:58 |
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... das ist schon schlau, Stephan, wenn man die Finger lässt von dem, wo man sich nicht ganz sicher ist. Und ein Oldie-Fahrer, der lieber fährt als schraubt, ist auch ein netter Oldie-Fahrer - da sollte es keine Unterschiede geben. Bei manchen Themen höre ich beim Fachsimpeln auch mehr zu, als dass ich was beitragen könnte (Elektrik - oh Graus!!!!).
Vielleicht noch ein Tipp: Ruf mal bei den Brüdern B an - die werden dir zu deinem Problem auch was sagen können, zumal du ja ziemlich genau beschreiben kannst, was die Symptome sind (oder eben nicht - kein Pulsieren, Geradeauslauf etc.). Und mit dem Kaufen von Teilen würde ich warte, bis du weißt, was wirkich benötigt wird...
Wir drücken weiterhin die Daumen!
Gruß
Kay
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| Tue 24. Jun. 2014, 21:42:47 |
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Moin Stephan, wie schnell warst du denn bei der Hamndbremstestung?
Ferndiagnosen sind wie schon geschrieben echt schwer. Starkes ruckeln würde sich an der Vorderachse im Lenkrad bemerkbar machen.
Es gibt noch folgende Dinge:
Bremstrommeln werden nicht zwischen Felge und Nabe eingeklemmt, trifft beim Buckel nicht zu
Felgen nicht auf den Trommeln fest obwohl die Radschrauben/bolzen korrekt angezogen sind da die Felgen krumm sind.
Trommeln unterschiedlich hart in der Lauffläche weil es ein Fehlguss ist.
Beim aufpressen auf die Nabe verspannt und bei Wärmezufuhr verzieht sich die Trommel
Hinterachse verdreht sich beim bremsen derart das die Kardangelenke blocken, doch das hatte ich auch schon, findet das mal!
Aber wichtig ist auf welcher Achse das passiert, also einen Prüfstand und schauen. Wenn da nix auftaucht dann ist die Umdrehungszahl zu gering.
bei dir vermute ich immer noch einen Defekt an der Hinterachsseite. Fehlguss, überhitzt, mit "heißer" Bremtrommel die Handbremse angezogen und so stehen lassen, falsch verpresst oder gar die Nabe lose auf der Achswelle. Auch das kann sein und bei fahren merkst Du das nur bei echt Gunvormäßigem Fahrstil.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.pff.de%2Fporsche%2Findex.php%253Fpage%...
Nix einfach kaufen ohne echte sinnvolle Diagnose, da kauf dir bitte ne Blumenvase fürs Armaturenbrett oder so.....
Bist ja leider nicht in der Nähe von Hamburg...beste Grüße Kay
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| Wed 25. Jun. 2014, 11:45:33 |
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ich denke immer noch an krummgezogene Trommeln hinten,
wegen falschem Abzieher...
oder dass die Trommeln nicht korrekt auf den Flanschen sind...
es wird ja ein Fehler gesucht,
von dem die Werkstatt/Werkstätten nichts wissen können,
weil sie die kleinen Besonderheiten unserer Schweden nicht kennen...
vorrausgesetzt man glaubt noch an Das Gute im Menschen...
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| Sun 13. Jul. 2014, 11:02:07 |
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Bibo hat uns seinen Wagen am Samstag vorbei gebracht ,und die Geräusche beim Bremsen waren schon abenteuerlich. Am Montag sind wir die Sache von hinten angegangen.Alle Gummis der
Hinterachse waren total verschlissen .Die ganze Hinterachse arbeitete in den verschlissenen
Gummis. Auch die Gummis der mittleren Differential Aufhängung waren kaum noch vorhanden.
Alles ausgetauscht und direkt ein viel sicherste Fahrgefühl.die Bremsen der Hinterachse geöffnet.Die Belege waren stark verschlissen .Belege erneuert und eingestellt.Vorderachsbremsen geöffnet.Bremsbeläge ok. Ein Radbremszylinder leicht undicht.
Mit Repsatz in standgesetzt.Gummis der untere Querlänker fast nicht mehr vorhanden und eine Buchse ausgebrochen.Beides erneuert und das starke Klappern beim Bremsen ist weg.Der Hauptbremszylinder ist auch getauscht worden da er undicht war.War bestimmt noch der erste.
Beim Bremsen ist jetzt noch ein leichtes unrund laufen der Bremsen zu spüren das aber
Beim Probefahrten immer weniger wird. Morgen werden wir die Trommel mit der Messuhr ausmessen.
Grüße
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| Sun 13. Jul. 2014, 11:50:01 |
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Lehrreiche Rückmeldung, danke.
Das zeigt mal wieder dass viele Werkstätten und Mechaniker den absoluten Tunnelblick haben - der Kunde hat Bremsen erneuern beauftragt, also gibt es keinen Grund woanders hin zu sehen. Wenn das so dramatisch kaputt war muss man das doch sehen......
es grüsst der
Knut
der ruckelfreie gute Fahrt und angstfreies Bremsen wünscht
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| Sun 13. Jul. 2014, 18:18:58 |
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So sahen fast alle Gummibuchsen aus.
Grüße
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| Sun 13. Jul. 2014, 18:40:19 |
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War der Wagen nicht beim TÜV? Manoman, was für eine Geldverschwendung.
danke Tobi, hatte mir sowas aber gedacht und wohl schon geschrieben 
Beste Grüße Kay
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| Sun 13. Jul. 2014, 19:00:40 |
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Verschränkte Hinterachse beim bremsen, doch nicht soo selten
Noch was zum TÜV: Hatte einen 240er dessen vordere Beläge extrem schnell keilförmig verschlissen und der sich beim starken bremsen und nasser Fahrbahn gedreht hat:
Es waren die Bremskreise etwas "modifiziert" worden, Links und rechts nur ein Kreis der Bremssättel angeschlossen, die anderen leitung gingen ins Leere!
Und was haben die Werkstätten alles getauscht: Wiederholt die Bremse so ziemlich komplett, Stoßdämpfer, Federn etc, bis der Besitzer völlig entnervt zu mir kam....und dann noch beleidigt war und ich seinen Frust abbekam: "warum haben die anderen das nicht gemerkt" "wozu habe ich soviel Geld aus dem Fenster geworfen" und das schönste von allem: "Warum soll ich soviel für eine so kleine Reparatur bezahlen?"
Er dachte wohl ich büße für die anderen und mache es mit einem Kotau für ihn kostenfrei, er wollte allen Ernstes das Material bezahlen und den Lohn "diskutieren".
Bin ich froh keine Werkstatt mehr mit Angestellten zu haben, solche Idioten vergraulem einem alles.
Super Tobi dass Du besser an die Sache rangehst als diese anderen "Fachkräfte"
Stephan gehe bitte noch zu den Pfuschern und erzähle denen mal wie falsch die lagen, die denken echt sie sind die "Guten" Leider gibt es zu viele Handwerker die von sich soooooo überzeugt sind, aber leider keine Ahnung von dem haben was sie machen.
Es sollte wie bei den Krankenhäusern eine "Erfolgsliste" für Werkstätten geben.
ich würde schlecht unter dem Punkt "Verweildauer" abschneiden
Gute Nacht und viel Spaß beim buffen schauen, Kay
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| Mon 14. Jul. 2014, 9:48:11 |
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So,
Gestern noch 100 km Probefahrt gemacht, man merkt das die Bremstrommeln etwas unrund ist, aber kein Vergleich zu vorher. Als wir den Wagen bekamen, war einem beim schärferen Bremsen aus 70 km/h + Angst und bange, das ganze Auto schüttelte sich extrem und ein starkes mechanisches poltern.
Nun nichts mehr davon, man merkt wie gesagt,das die Trommeln nicht 100% rund laufen, aber der Wagen ist nun wieder voll fahrbereit und auch unproblematisch.
Wie der Wagen so durch den TÜV kam ist mir unklar. Vor allen weil es ja nicht so ein Kumpel Tüv wär, sondern TÜV Rheinland. Ich hatte zuerst den achsschenkel bolzen Links in Verdacht, weil ich das ganze Rad bewegen konnte. Aber als ich die Gummis sah, wurden wir mistrauisch.
Als wir dann alles auch zerlegt hatten, purzelte auch noch das Gewinde aus dem querlenker.
Naja, jetzt fährt er wieder sehr gut.
Grüße
Tobifix
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| Sat 26. Jul. 2014, 18:45:31 |
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Danke
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Ganz großen Lob an Tobifix (an Vater und Sohn),
nach Eingrenzen der Sypmtome und ganz systematischer Vorgehensweise hat er nach und nach alle Ursachen für das Ruckeln beim Bremsen ausgemerzt. Ich bin 'on the road again' nach langer ungewollter Fahrabstinenz. Hier noch mal vielen Dank für die Hilfe. Auch Dank an das Forum, insbesondere für die Postings, die erst diesen Kontakt ermöglicht haben.
Gut dass die vorherigen Werkstätten keine Ärzte waren. Die hätten mir beim Humpeln empfohlen, die Zehnägel zu schneiden und hätten das fehlende Bein nicht gesehen.
Jetzt noch einmal zu Tobifix fahren, um meine neuen Hinterreifen zu montieren und dann ist erst mal Ruhe bis zum TÜV. Da steht dann wohl auch noch einmal einiges an. Hinterreifen und vorstehende TÜV-Arbeiten (etwas Schweißen und Ölverlust beseitigen) haben aber nichts dem Ruckeln zu tuen gehabt.
Nächstgrößere Tour ist zum Oldtimer Grand-Prix auf dem Nürburgring Anfang August, bei dem ich seit Jahren nicht mehr gewesen bin.
Liebe Grüße an alle hier
Stephan
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| Sun 22. Mar. 2015, 12:37:59 |
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Kontakt Tobifix
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Hallo,
nachdem alles so gut geklappt, versuche ich seit einiger Zeit Tobifix zu erreichen (der TÜV steht inzwischen auch an). Kann mir mal jemand den Kontakt mitteilen? Ans Telefon geht niemand und habe auch hier auf der Seite Nachrichten geschickt.
Danke für Eure Hilfe
Stephan
Tel. 02202/9798765
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| Sat 1. Apr. 2017, 9:32:20 |
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Hallo,
hat irgendjemand die Tel.-Nr. von Piet alias Tobifix? Nach unüberlegtem Tausch meiner Sim-Karte habe ich fast alle Tel.-Nr. verloren. Hab ihn hier im Forum schon direkt angeschrieben, aber leider keine Rückmeldung erhalten. Mache mir ein wenig Sorgen.
Grüße
Stephan
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