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| Mon 23. Jun. 2014, 14:54:27 |
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Früher gabs in Bergisch-Gladbach den Gammradt, noch ein Volvo-Meister alter Schule. Da sind die Motorsportfreaks von weit angereist. Leider gibts den schon lange nicht mehr. Ich kann dir auch nur den Rat geben, ihn zu den Buttkereits nach Duisburg zu bringen. Da weißt du nachher wenigstens, dass es funktioniert, bevor du noch weiter ein Jahr rumexperimentierst. Die Zeit und das Geld, das du bisher schon investiert hast, müsste dir zu denken geben …
Gruß und viel Glück Johannes
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| Mon 23. Jun. 2014, 21:09:46 |
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Kopf hoch
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Hey Stefan,
du bringst die Köpfe hier zum qualmen, ich denk mir auch schon ne Blase an die Hirse, wo die Ursache deines Problems ist. Den Buckel verkaufen - niemals, siehe du wirst, wenn du das Problem gefunden hast drüber lachen.
Leider kann ich dir nicht wirklich helfen, beide Autos von mir haben vorne und hinten Scheiben.
Aber ich bin gespannt wie Flitzebogen, was das Problem ist, eine Virbration kann beim Bremsen doch nur durch ungleimäßigen Abstand der Beläge (Backen bei der Trommel) zur Reibfläche kommen, hast du die Trommeln mal ab gehabt (hinten)? Ich tippe auch auf die gammelden Trommeln, oder hat jemand mit voller Gewalt die Räder angezogen und so die Trommeln verzogen, ich weiß klingt schei..., wollte ich auch nie glauben, das das bei der dicke der Trommel geht, soll aber wohl möglich sein.
Gruß Jens
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| Tue 24. Jun. 2014, 7:59:30 |
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Ich fasse mal zusammen:
Vorne ist alles ein- bis zweimal getauscht, ohne dass sich an den Symptomen etwas geändert hat.
Hinten ist nicht mal nach dem ersten Versuch aufgemacht worden, um nachzuschauen?
Der Wagen war in der ganzen Zeit auf keinem Bremsenprüfstand, um das Problem einzugrenzen?
Ik wunder mir,
Gruß Martin
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| Tue 24. Jun. 2014, 8:08:58 |
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Hinten ist doch einfach zu testen. Wagen auf die Bühne oder aufbocken . Motor an ,Gang rein
Gas geben und langsam bremsen oder Handbremse anziehen.Die Bremsen vom Buckel sind doch kein
Hexenwerk.
Grüße
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Wiki Edit 37
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| Tue 24. Jun. 2014, 9:30:18 |
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Wenn die Vorderradbremse unrund läuft sollte man es auch in der Lenkung spüren.
Grüße
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| Tue 24. Jun. 2014, 11:13:39 |
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ich denke an unrunde Trommeln
durch Montage- oder Demontagefehler...
z.B. falsche Abzieher oder selbstgepresste Flansche...
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| Tue 24. Jun. 2014, 13:39:36 |
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... ich wundere mich bei Werkstätten irgendwie nicht mehr ...
Kann man das Ruckeln besser definieren? Pulsiert das Pedal (also wenn z.B. die Trommel unrund ist, weil falsch/verspannt angezogen oder in der Werkstatt runtergefallen - ja, ist mir auch mal untergekommen). Oder bleibt das Pedal stabil, und der Wagen selbst ruckelt? Das wäre dann eher bei Roststellen in den Trommeln der Fall, aber die müssten schon sehr tief sein, um sich nicht von selbst auszuschleifen. Andererseits bist du ja nur sehr wenig gefahren ...
Haben deine Werksätten beim Einstellen nach Austasch der Trommeln immer mal die Backen durch Treten des Pedals justiert? Das wird auch oft gern vergessen - und Ahnung scheinen die ja wirklich nicht (gehabt) zu haben.
Ich würde zwingend alle vier Trommeln runternehmen und genau prüfen (lassen), auch unbedingt prüfen, ob die Backen richtig montiert sind (lass dir dabei ggf. von einem Buckel-Experten über die Schulter schauen). Und selbst wenn die Ursache vorn liegen sollte - hinten scheint ja schon seit längerem niemand mehr reingeschaut zu haben, und da du nur wenig gefahren bist, kann hier schon das nächste Problem lauern. Und wenn du eh' nochmal an der Arbeit bist: Wie alt sind die Bremsschläuche? Die quellen im Lauf der Zeit gern mal zu, dann zieht der Zossen beim Bremsen noch dazu schief. Ggf. gleich mit austauschen. Ob das eine Ruckel-Ursache sein kann, weiß ich aber nicht.
Drück' dir die Daumen, dass du die Ursache nun bald am Wickel hast und der Ruckel-Buckel das Ruckeln sein lässt!
Gruß
Kay
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| Tue 24. Jun. 2014, 18:55:23 |
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Hallo,
erstmal vielen, vielen Dank auf die Postings zu meinem Bremsenproblem.
Den Handbremstest habe ich soeben durchgeführt. "Leider" kein Ruckeln dabei zu spüren. Der Hinweis schien auch mir sehr einleuchtend, wo ich doch keine Unwucht beim Fahren und auch nicht beim normalen Bremsen im Lenkrad spüre.
Überlege nun, erneut Bremstrommeln mit Belägen bei einem anderen Lieferanten zu bestellen in der Hoffnung, dass es tatsächlich nur daran liegt. Die derzeit montierten Trommeln von einem Lieferanten aus dem Saarland waren ehrlich gesagt nicht die teuersten.
Ich befürchte, dass mir ein Werkstattbesuch in Duisburg jetzt erst mal zu aufwendig ist. Die Haushaltskasse und den Familiensegen habe ich im Moment doch schon arg in Anspruch genommen worden. Nicht umsonst ist mein Buckel zwischen den letzten beiden Reparaturen ein Jahr lang stehen geblieben und es zeichnet sich ab, dass ich auch jetzt wieder eine Saison aussetzen werde. Es tut halt nur sehr weh, das Auto ungenutzt in der Garage rumstehen zu sehen. Fährt ja wie ne eins, nur Bremsen sollte man nicht 
Ich suche jetzt erstmal noch im Kölner Raum weiter und bin für jeden Tip dankbar. Sollte halt nur nicht die Edelwerkstatt sondern eher ein passionierter Oldieschrauber sein. Natürlich werde ich alle Tips und Überlegungen an ihn weitergeben.
Bis dahin liebe Grüße
Stephan
ein betrübter Volvo-Fan
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| Tue 24. Jun. 2014, 19:05:09 |
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Stephan,
warum nimmst du die Hilfe von Tobifix nicht an?
Er hat dir sogar angeboten den Buckel mit nem Trainler zu holen?
Stattdessen willst du wieder Teile bestellen und weiter experimentieren?
Verstehe ich ehrlich gesagt nicht....
Wenn du Buttkereit mit "Edelwerkstatt" meinst muß ich dir wiedersprechen. Die wissen halt was sie tun. Teurer als andere "Profis" sind die auch nicht.
Kopfschüttelde Grüße
Marc
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http://www.sparelch.de/
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| Tue 24. Jun. 2014, 19:16:30 |
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@Kay
Danke für Dein Posting.
Das Pedal pulsiert nicht, aber der ganze Wagen ruckelt beim Bremsen. Trommeln sind neuwertig, d.h. ein Jahr alt und ohne Rost. Der Wagen zieht nicht schief, hat einen sauberen Geradeauslauf und auch im Lenkrad spürt man weder beim Fahren noch beim Bremsen eine unnormale Vibration/Unwucht. Die Lenkung hat zudem kein Spiel. Lediglich die Spur muss nach den letzten Arbeiten in der Werkstatt neu eingestellt werden. Wie und was die Werkstatt beim Einstellen der Bremsen gemacht hat entzieht sich meiner Kenntnis.
Eher würde ich einem Buckel-Experten über die Schulter schauen wollen. Ich bin nur Laie, was diese Technik betrifft und einer der wenigen Oldtimerliebhaber die lieber Fahren als Schrauben. Manch einer rümpft hier die Nase. Trotzdem hab ich in den vergangen 27 Jahren schon hunderte Stunden mit Arbeiten am meinem Buckel verbracht. Aber an Dinge wie die Bremsanlage, Lenkung oder Motor gehe ich nicht heran. Hierzu fehlt mir neben dem Knowhow letztendlich auch das Werkzeug und die Räumlichkeiten.
Gruß
Stephan
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| Tue 24. Jun. 2014, 19:20:48 |
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Hi,
ich verstehe das auch nicht. Tobifix macht glaube ich fast nur Buckel, die Buttkereits wissen sehr genau was sie tun (und wo sie die Teile einkaufen, die sie selber verbauen). Beide werden wohl einen groben Preis abgeben können.
Ansonsten ab in die nächste freie Werkstatt mit dem Auftrag: Bremsen auf der Rolle prüfen. Dabei bleiben und zugucken, vorher Problem schildern. BEIDE Achsen.
Teile aus dem Saarland haben einen zweifelhaften Ruf.
Alternativ gäbe es noch Paul Bornheim in Satzvey, der hat meine Amazombi-Vorderachse eingestellt, war sehr gute Arbeit. Ob er sich auch mit Buckelbremsen auskennt weiss ich nicht, er schraubt aber überwiegend an mittelalten und alten Volvos.
Sind 48 km von Köln aus.
es grüsst der
Knut
der alte Autos lieber auf der Strasse als in der Garage sieht und dieses Jahr schon rund 6000 km gefahren ist (bis in den hohen Norden Schottlands)
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| Tue 24. Jun. 2014, 19:34:52 |
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@Marc
Sorry - das ist ein Missverständnis. Mit Edelwerkstatt hab ich nicht Buttkereit gemeint.
Dachte eher an die Werkstätten, wo mein Buckel zwischen Rolls, Benz und Porsche steht und die Jungs schon nen Hunderter nur für's Anschauen nehmen. Alles schon erlebt - hiervon gibt in Köln einige.
Bin natürlich für jede Hilfe dankbar. Aber es ist auch ein Riesenaufwand, extra mit nem Hänger aus Duisburg zu mir zu kommen. Hab aber eben meine Tel.-Nr weitergeleitet, zwecks weiterer Absprache und Kennenlernen.
Bitte mit dem Kopfschütteln aufhören 
Gruß
Stephan
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| Tue 24. Jun. 2014, 21:20:58 |
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... das ist schon schlau, Stephan, wenn man die Finger lässt von dem, wo man sich nicht ganz sicher ist. Und ein Oldie-Fahrer, der lieber fährt als schraubt, ist auch ein netter Oldie-Fahrer - da sollte es keine Unterschiede geben. Bei manchen Themen höre ich beim Fachsimpeln auch mehr zu, als dass ich was beitragen könnte (Elektrik - oh Graus!!!!).
Vielleicht noch ein Tipp: Ruf mal bei den Brüdern B an - die werden dir zu deinem Problem auch was sagen können, zumal du ja ziemlich genau beschreiben kannst, was die Symptome sind (oder eben nicht - kein Pulsieren, Geradeauslauf etc.). Und mit dem Kaufen von Teilen würde ich warte, bis du weißt, was wirkich benötigt wird...
Wir drücken weiterhin die Daumen!
Gruß
Kay
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| Tue 24. Jun. 2014, 21:42:47 |
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Moin Stephan, wie schnell warst du denn bei der Hamndbremstestung?
Ferndiagnosen sind wie schon geschrieben echt schwer. Starkes ruckeln würde sich an der Vorderachse im Lenkrad bemerkbar machen.
Es gibt noch folgende Dinge:
Bremstrommeln werden nicht zwischen Felge und Nabe eingeklemmt, trifft beim Buckel nicht zu
Felgen nicht auf den Trommeln fest obwohl die Radschrauben/bolzen korrekt angezogen sind da die Felgen krumm sind.
Trommeln unterschiedlich hart in der Lauffläche weil es ein Fehlguss ist.
Beim aufpressen auf die Nabe verspannt und bei Wärmezufuhr verzieht sich die Trommel
Hinterachse verdreht sich beim bremsen derart das die Kardangelenke blocken, doch das hatte ich auch schon, findet das mal!
Aber wichtig ist auf welcher Achse das passiert, also einen Prüfstand und schauen. Wenn da nix auftaucht dann ist die Umdrehungszahl zu gering.
bei dir vermute ich immer noch einen Defekt an der Hinterachsseite. Fehlguss, überhitzt, mit "heißer" Bremtrommel die Handbremse angezogen und so stehen lassen, falsch verpresst oder gar die Nabe lose auf der Achswelle. Auch das kann sein und bei fahren merkst Du das nur bei echt Gunvormäßigem Fahrstil.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.pff.de%2Fporsche%2Findex.php%253Fpage%...
Nix einfach kaufen ohne echte sinnvolle Diagnose, da kauf dir bitte ne Blumenvase fürs Armaturenbrett oder so.....
Bist ja leider nicht in der Nähe von Hamburg...beste Grüße Kay
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| Wed 25. Jun. 2014, 11:45:33 |
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ich denke immer noch an krummgezogene Trommeln hinten,
wegen falschem Abzieher...
oder dass die Trommeln nicht korrekt auf den Flanschen sind...
es wird ja ein Fehler gesucht,
von dem die Werkstatt/Werkstätten nichts wissen können,
weil sie die kleinen Besonderheiten unserer Schweden nicht kennen...
vorrausgesetzt man glaubt noch an Das Gute im Menschen...
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| Sun 13. Jul. 2014, 11:02:07 |
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Bibo hat uns seinen Wagen am Samstag vorbei gebracht ,und die Geräusche beim Bremsen waren schon abenteuerlich. Am Montag sind wir die Sache von hinten angegangen.Alle Gummis der
Hinterachse waren total verschlissen .Die ganze Hinterachse arbeitete in den verschlissenen
Gummis. Auch die Gummis der mittleren Differential Aufhängung waren kaum noch vorhanden.
Alles ausgetauscht und direkt ein viel sicherste Fahrgefühl.die Bremsen der Hinterachse geöffnet.Die Belege waren stark verschlissen .Belege erneuert und eingestellt.Vorderachsbremsen geöffnet.Bremsbeläge ok. Ein Radbremszylinder leicht undicht.
Mit Repsatz in standgesetzt.Gummis der untere Querlänker fast nicht mehr vorhanden und eine Buchse ausgebrochen.Beides erneuert und das starke Klappern beim Bremsen ist weg.Der Hauptbremszylinder ist auch getauscht worden da er undicht war.War bestimmt noch der erste.
Beim Bremsen ist jetzt noch ein leichtes unrund laufen der Bremsen zu spüren das aber
Beim Probefahrten immer weniger wird. Morgen werden wir die Trommel mit der Messuhr ausmessen.
Grüße
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