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| Sat 21. Jun. 2014, 12:21:37 |
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Hallo an alle Volvo-Freunde!
Leider muss ich, bie meinem PV 544 Bj. 01/1962 B18A und M40, das Getriebeausgangslager wechseln. Weiss jemand ob man das Lager ohne das Getrieb zu zerlegen wechslen kann?
Danke vorab für Eure Unterstützung und
liebe Grüße aus Klagenfurt am Wörthersee
Luis
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| Sat 21. Jun. 2014, 12:44:29 |
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hallo luis .theoretisch ja ,aber ...sagt radio eriwan .
das lager sitzt hinten im hals .der muss ab (abzieher ).zuerst natürlich der abtriebsflansch.
es ist fürchterliches gefummel .entweder fällt dir die synchronisierung auseinander ,(schaltschienen sind ja noch eingebaut),die rollen von der vorderen hauptwellenlagerung entfleuchen oder der sychonring 4 .gang sitzt schief . dann muss da getriebe sowieso zerlegt werden .
ich würde es gleich zerlegen ,geht im prinzip schneller ohne fummelei.anleitung im oldie wiki.
wie kommst du aufs hintere lager ?die beiden hauptwellenlager sind bei den alten getrieben absolut unauffällig .
grüsse uli
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| Sat 21. Jun. 2014, 15:37:01 |
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Hallo Uli!
Danke für die rasche Antwort. Zu Deiner Frage: Leider habe ich die Kardanwelle bein einer "spezial" Firma, die sich auf Antriebs- Gelenkwellen spezialisiert hat, überholen lassen. Alle Kreuzgelenke neu, Mittellager neu und ein neues Schiebestück. Nach dem Einbau der "neuen" Kardanwelle hatte das Auto ein vibrieren ab ca. 70 Km/h und das hat bei 100 km/h wieder aufgehöhrt. Habe das reklamiert - es wurde ein neues Mittellager eingebaut und das Vibrieren wurde deutlich besser, aber nicht beseitigt. Jetzt nach einem Jahr und ca. 3.500 km wird das Vibrieren immer stärker und ich habe das Ausgangslager überprüft und es hat leider sehr deutlich Spiel (auch axial - ist das normal?), auch das Mittellager der Kardanwelle ist wiede locker und das letzte Kreuzgelenk ist auch hinüber. Einzig das Hinterachseneingangslager ist ohne Spiel.
Frage zur Anleitung im oldi Wiki - habe nur das "Getriebe M41 mit J-Overdrive restaurieren" gefunden. Ist das das was Du meinst?
Wenn wir das Getriebe schon zerlegen, sollten wir nicht gleich die Vorgelegewelle erneuern?
Danke noch einmal für die Hilfe
Luis
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| Sat 21. Jun. 2014, 17:07:56 |
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Hallo Uli!
Danke für die rasche Antwort. Zu Deiner Frage: Leider habe ich die Kardanwelle bein einer "spezial" Firma, die sich auf Antriebs- Gelenkwellen spezialisiert hat, überholen lassen. Alle Kreuzgelenke neu, Mittellager neu und ein neues Schiebestück. Nach dem Einbau der "neuen" Kardanwelle hatte das Auto ein vibrieren ab ca. 70 Km/h und das hat bei 100 km/h wieder aufgehöhrt. Habe das reklamiert - es wurde ein neues Mittellager eingebaut und das Vibrieren wurde deutlich besser, aber nicht beseitigt. Jetzt nach einem Jahr und ca. 3.500 km wird das Vibrieren immer stärker und ich habe das Ausgangslager überprüft und es hat leider sehr deutlich Spiel (auch axial - ist das normal?), auch das Mittellager der Kardanwelle ist wiede locker und das letzte Kreuzgelenk ist auch hinüber. Einzig das Hinterachseneingangslager ist ohne Spiel.
Frage zur Anleitung im oldi Wiki - habe nur das "Getriebe M41 mit J-Overdrive restaurieren" gefunden. Ist das das was Du meinst?
Wenn wir das Getriebe schon zerlegen, sollten wir nicht gleich die Vorgelegewelle erneuern?
Danke noch einmal für die Hilfe
Luis
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| Sat 21. Jun. 2014, 22:44:49 |
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hallo luis ,spiel am ausgangsflansch spricht aber nicht fürs lager,sondern eher für ne lockere mutter des abtriebflanschs .kardan ab ,anzug mutter überprüfen .vorsicht ! oft passiert !falsche oder keine scheibe unter der mutter .die scheibe muss über den zapfen der hauptwelle gehen . sonst ist zwar die mutter am gewindeende fest,klemmt aber den flansch nicht.
ursache für deine vibrationen dürfte der kardan sein .
ursachen :
schlechte wuchtung (oder gelenk fest,)
gummis mittellager abgesackt oder zu hart.
getriebebock abgesackt oder zu hart(zubehör ! )
ich würde es erstmal mit dem flansch probieren .
und die gelenke kontrollieren .
vorgelege kontrollieren ja .bei diesen getrieben(version 1 )ist allerdings oft pitting an laufflächen vorgelegewelle,achse und nadellagern .
die beschreibung von M 41 im wiki passt.die getriebe sind bis auf langere hauptwelle und flansch bei m40 identisch
zur montage brauchst du 2 pins und die blindwelle .oder schwitzen und beten ,damit die nadellager beim einschieben der achse nicht rausgehen .
grüsse uli
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| Sun 22. Jun. 2014, 14:36:04 |
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Hallo Uli!
Danke für den Hinwies von der Mutter des Antriebsflansch, wäre natürlich die günstigste Variante. Mit dem Getriebebock dürftest Du auch recht haben - da habe ich leider gespart und den billigsten von den Versendern genommen.
Bin am Montag auf der Hebebühne und kann dann berichten.
Schöne Grüße aus dem Süden Österreichs
Luis
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